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公开(公告)号：CN1436275A
公开(公告)日：2003-08-13
申请号：CN01811327.3
申请日：2001-06-08
申请人： 西门子公司
发明人： 彼得·蒂曼 , 迈克尔·斯特拉斯伯格
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/187 , B22C9/10 , F05D2260/20 , F05D2260/22141
摘要： 本发明涉及一种流过冷却流体的透平叶片(1)，它具有多个沿工作流体(3)流出方向(2)相邻地排列的流动通道(4、5、6)，这些流动通道(4、5、6)在沿径向处于内部的叶根(10)处的一些流入孔(7、8、9)和与叶根相对的沿径向更靠外的一些流出孔(11、12、13)之间按这样的方式延伸，即，使合成的冷却流体流(14)的径向流分量(15)实际上主要沿径向向外定向，其中，设有一个沿流出方向(2)看位于前部的流动通道(4)，它的流出孔(11)加工在透平叶片(1)的掠擦边缘(16)内。此外还设有至少一个后缘通道(5、6)，其内部所合成的冷却流体流(14)另外有局部的横向流分量(17)，并且该后缘通道的流出孔(12、13)加工在透平叶片(1)的后缘(18)内。
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公开(公告)号：CN107250485B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201680011064.9
申请日：2016-02-17
申请人： 西门子公司
发明人： 拉梅什·苏布拉马尼亚 , 尼尔斯·万德尔拉格 , 斯特芬·瓦尔特 , 乌韦·雷蒂希
CPC分类号： F01D5/284 , B22C7/02 , B22C9/24 , B22D25/02 , B22D29/001 , B28B11/048 , B28B19/0015 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D5/28 , F01D5/288 , F01D9/023 , F01D11/08 , F01D11/122 , F01D11/127 , F01D25/12 , F04D29/526 , F04D29/685 , F05D2220/32 , F05D2230/00 , F05D2230/211 , F05D2230/30 , F05D2230/31 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/12 , F05D2250/15 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/184 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/282 , F05D2250/292 , F05D2250/294 , F05D2250/60 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , F05D2300/175 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y02T50/6765
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机(20)的氧化物和非氧化物SiC‑SiC基陶瓷基复合材料(“CMC”)部件(60)具有固化的陶瓷芯(62)，陶瓷芯具有嵌入在该陶瓷中的三维陶瓷纤维预制件(62A)。芯的外表面(63)和预制件的纤维中被切入有专设的表面特征(“ESF”)(64)。热喷涂的、或汽相沉积的、或溶液/悬浮液等离子体喷涂的热障涂层(“TBC”)(66)被应用在芯外表面和ESF(64)上并联接至该芯外表面和ESF(64)。ESF提供了增大的表面面积并将TBC(66)机械地互锁，从而提高了陶瓷芯与TBC之间的附着。CMC部件(60)是通过制造预制件(62A)、用陶瓷材料浸润预制件从而形成芯(62)来制造的。ESF(64)被切入到芯(62)的外表面和预制件(62A)的纤维中。TBC(66)随后被应用。
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公开(公告)号：CN107882637A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710907402.3
申请日：2017-09-29
申请人： 通用电气公司
发明人： J.A.卡雷特罗贝尼诺斯 , W.J.小安特尔 , W.D.格斯特勒
CPC分类号： F02C7/14 , F05D2260/213 , F05D2260/22141 , F05D2260/98 , F28D1/0366 , F28D1/0471 , F28D7/005 , F28F1/022 , F28F3/022 , F02C7/18
摘要： 本发明涉及用于具有柔韧翅片的表面冷却器的设备和系统。具体而言，表面冷却器包括管道、具有外表面的本体，以及布置成翅片部件的阵列的多个翅片部件。管道限定入口、出口和在入口和出口之间延伸的内部流径。管道构造成将待冷却的流体流从入口引导到所述出口。管道延伸通过本体。翅片部件的阵列中的各个翅片部件从本体的外表面延伸。各个翅片部件由有弹性且柔韧的导热材料制造。
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公开(公告)号：CN107532481A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023837.5
申请日：2016-04-22
申请人： 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司
摘要： 燃气涡轮发动机(3)包括构造成用于压缩燃烧空气的压缩机部段(9)、燃烧器部段(15)和涡轮部段(21)。该涡轮部段(21)包括具有围绕涡轮旋转轴线(A‑A)旋转的叶片轮(43)的涡轮转子(41)、排气扩散器(65)以及具有内表面和外表面的壳体(52)。该壳体(52)还包括位于其外表面上的多个冷却翅片(75)。
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公开(公告)号：CN107435562A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710335094.1
申请日：2017-05-12
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/187 , F01D9/041 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2240/12 , F05D2240/30 , F05D2250/75 , F05D2260/22141 , F05D2260/941 , Y02T50/676 , F01D5/186
摘要： 本发明涉及一种叶片，其包括翼型件(25)，所述翼型件由压力侧外壁和吸力侧外壁限定，所述压力侧外壁和吸力侧外壁沿着前缘和后缘连接，并且形成径向延伸的冷却剂接纳腔室。肋部将径向延伸的腔室分隔成处于肋部的第一侧上的第一通道和处于肋部的相对的第二侧上的相邻的第二通道。每个通道在径向延伸的腔室的端部处由径向延伸的腔室的端部构件封闭。转弯部开口限定在肋部的端部中，冷却剂经由所述转弯部开口在径向延伸的腔室的端部构件内、在第一通道和第二通道之间穿过。球根状突起沿着所述肋部的端部延伸，并且在转弯部开口的相对的径向延伸的侧部上延伸，以降低肋部和/或连接圆角中的应力。
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公开(公告)号：CN107429573A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580076436.1
申请日：2015-12-08
申请人： 西门子公司
发明人： K.卡道 , J.A.帕斯夸尔-古铁雷斯 , A.沙马
CPC分类号： B22D25/02 , B22C7/02 , B22C9/24 , B22D29/001 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D9/023 , F01D11/08 , F01D11/122 , F01D11/127 , F01D25/12 , F04D29/526 , F04D29/685 , F05D2220/32 , F05D2230/00 , F05D2230/211 , F05D2230/30 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/12 , F05D2250/15 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/184 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/282 , F05D2250/292 , F05D2250/294 , F05D2250/60 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , F05D2300/175 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , F01D11/12
摘要： 本发明公开了一种涡轮发动机（80）部件，诸如，叶片（92）、静叶（104、106）、环形段110、耐磨表面120或者过渡件（85），所述涡轮发动机部件具有竖直对准的设计表面特征（ESFs）（632、634）和分叉的设计槽特征（EGFs）（642、652）。EGF（642、652）的平面形态样式被切割至部件的热障涂层（TBC）的外表面中。EGF样式包括相应地与下方的对应ESF（632、634）竖直对准的上覆顶点（644）的平面形态样式。EGF（640）内的至少三个相应槽段（642、652、642）以多分叉的样式会聚在每个相应顶点（644）处，使得随着应力（σA）在每个连续的顶点连接部处分叉（σB、σC），所引起裂纹的应力以级联的方式衰减。
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公开(公告)号：CN107345488A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710311553.2
申请日：2017-05-05
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F01D11/24 , F01D9/02 , F01D11/16 , F01D25/14 , F01D25/24 , F05D2220/32 , F05D2240/127 , F05D2250/131 , F05D2250/132 , F05D2250/185 , F05D2250/25 , F05D2260/2212 , F05D2260/22141 , Y02T50/676 , F01D25/00
摘要： 本发明提供一种燃气涡轮机，所述燃气涡轮机包括压缩机部分、可操作地连接到所述压缩机部分的涡轮机部分以及与所述压缩机部分和所述涡轮机部分中的每一者流体连通的燃烧器组件。涡轮机壳体包括具有外表面和内表面的主体。间隙控制系统包括延伸穿过所述涡轮机壳体的多个流体连通的流体通道。所述多个流体连通的流体通道包括配置成沿第一轴向引导流体流的第一流体通道、配置成沿周向引导所述流体流的周向流体通道以及配置成沿与所述第一轴向大体相反的第二轴向引导所述流体流的第二流体通道。所述第一流体通道包括穿过所述内表面的第一出口，并且所述第二流体通道包括穿过所述内表面的第二出口。
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公开(公告)号：CN107013255A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710404034.0
申请日：2017-06-01
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/186 , F05D2220/32 , F05D2240/30 , F05D2260/202 , F05D2260/22141
摘要： 本发明公开了一种带有连续直肋的涡轮叶片尾缘扰流半劈缝冷却结构，将直肋结构应用于尾缘半劈缝壁面，在不增加气膜出流量的前提下，通过扰流结构提高气膜对流换热系数以及换热面积、增强半劈缝气膜冷却的对流换热强度，从而提高叶片尾缘的综合冷却效果。扰流半劈缝冷却结构是在叶片尾缘压力面切除部分壁面，保留叶片尾缘吸力面一侧的壁面与间隔的分隔肋形成多个半劈缝结构，设计合理，结构简单；其特点在于冷却气流从冷流出口中喷射出覆盖在半劈缝壁面上形成冷却气膜，有效地降低吸力面的最高温度和平均温度，避免涡轮叶片的吸力面高温烧蚀。在半劈缝壁面布置简单的直肋结构，具有良好的传热特性和较好的加工可实施性。
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公开(公告)号：CN106536858A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480080789.4
申请日：2014-07-24
申请人： 西门子公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/18 , F01D5/187 , F01D9/041 , F01D9/065 , F05D2240/127 , F05D2260/2212 , F05D2260/22141
摘要： 公开了一种用于燃气涡轮发动机的涡轮翼型件（12）的冷却系统（10），其中，所述冷却系统10）包括定位在一个或多个冷却通道（16）内的顺翼展延伸的中流阻断器（14）以维持内部通流通道马赫数。一个或多个冷却通道（16）可以在靠近所述翼型件（12）的外端（18）具有比在内端处更大的截面面积。一个或多个冷却通道（16）可以包括延伸到所述冷却通道（16）中的中流阻断器14）。在至少一个实施例中，所述中流阻断器14）可以从所述翼型件（12）的所述外端（18）径向向内延伸。所述中流阻断器（14）可以限制冷却流体从压力侧（36）至抽吸侧（38）的移动或者反之亦然。所述中流阻断器（14）可以在径向向外移动时增加尺寸，随之所述冷却通道（16）的截面面积也增加。这种构造使得内部通流通道马赫数保持在设计极限内。
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公开(公告)号：CN106471215A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201480080443.4
申请日：2014-07-07
申请人： 西门子公司
IPC分类号： F01D5/20
CPC分类号： F01D5/187 , F01D5/147 , F01D5/20 , F05D2220/32 , F05D2230/53 , F05D2240/307 , F05D2260/22141
摘要： 燃气涡轮发动机叶片凹槽状叶顶包含冷却狭槽，其在前边缘下游形成于吸力侧轨道中以便沿凹槽状叶顶压力侧轨道的内侧边缘引导冷却气流。一些实施例包含接近冷却狭槽在吸力侧轨道上的叶顶肋片。分段式吸力侧轨道实施例在与压力侧轨道潜在接触之前刮磨相对的涡轮外壳耐磨表面，从而减小压力侧轨道摩擦加热的可能性。在涡轮发动机操作期间，更冷的压力侧轨道减小凹槽状叶顶侵蚀的可能性。
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