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公开(公告)号：CN111361449B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201811590105.1
申请日：2018-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开提出了一种电动汽车及其充电控制方法与系统，该充电控制方法通过获取电动汽车从起点到终点的去程行驶过程中各里程段的能耗、车辆倾角以及速度，并根据电动汽车的重量和去程行驶过程中各里程段的能耗、车辆倾角以及速度，计算电动汽车在返程行驶过程中各里程段的充电功率，进而可根据电动汽车在返程行驶过程中各里程段的充电功率计算电动汽车在返程行驶过程中的最大预算回馈电量，从而根据最大预算回馈电量获取电动汽车的最大充电量，并根据最大充电量控制电动汽车的充电过程，无需人工控制，智能化程度高且可靠性强。
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公开(公告)号：CN111267635B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811482900.9
申请日：2018-12-05
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本公开涉及一种平滑电机扭矩的控制方法和装置，应用于车辆该方法包括：根据当前采集时刻车辆的制动踏板的第一状态和车辆的加速踏板的第二状态，确定车辆的电机的目标工作模式，根据目标工作模式和电机当前采集时刻的工作模式是否相同，确定电机的控制策略，当目标工作模式和电机当前采集时刻的工作模式相同时，根据目标扭矩控制电机，目标扭矩为根据制动踏板或加速踏板的深度确定的扭矩，当目标工作模式和电机当前采集时刻的工作模式不相同时，根据零扭矩控制电机，直至当电机满足平滑条件时，根据目标扭矩控制电机。本公开能够通过平滑电机扭矩的步进值，使电机在转换工作模式时避免齿轮发生打齿，从而保护电机的齿轮传动机构。
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公开(公告)号：CN110758134B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810840833.7
申请日：2018-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 为克服现有电动汽车充电装置存在定位不准和安全隐患的问题，本发明提供了一种电动汽车用充电系统，包括底座、安装支架、驱动机构、充电盘和第一位置传感装置，所述安装支架可上下滑动地设置于所述底座上，所述第一位置传感装置和所述充电盘设置于所述安装支架上，所述驱动机构用于驱动所述充电盘在所述安装支架上进行同一水平面内的相对位移。本发明提供的电动汽车用充电系统实现了充电盘和受电盘的精准定位，避免安全隐患。
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公开(公告)号：CN112406746A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910770275.6
申请日：2019-08-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的高压部件温度监控调节方法、调节系统和车辆，所述调节方法至少包括如下步骤：采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息；将所述温度信息发送至预设频段网络上；获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息调节所述多个高压部件的温度。根据本发明的调节方法操作简便、省时省力、安全、更符合标准化操作流程，还可作为车辆下线功能调试使用。
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公开(公告)号：CN112297845A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910704547.2
申请日：2019-07-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种供电控制系统、方法及车辆，该系统包括电池包，与该电池包连接的控制组件，与该控制组件连接的多个车辆负载；该控制组件包括供电控制器，与该供电控制器连接的共用电容，分别与该共用电容并联的多个负载控制器，以及分别与该共用电容连接的预充接触器和放电接触器，该供电控制系统中的每个负载控制支路无需再单独设置各自对应的电容器件，各个负载控制支路可以并联同一个共用电容，这样，该供电控制器在接收到上电指令后，可以控制电池包通过该共用电容为每个车辆负载供电，这不仅解决了电容环流问题，同时提高了产品的集成度，节约了生产成本，并且缩短了整车的上电时长。
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公开(公告)号：CN112078573A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910515969.5
申请日：2019-06-14
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆及车辆的防碰撞方法、装置，其中，方法包括：获取车辆的感知信息；根据感知信息，调整车辆的第一安全距离阈值；利用调整后的第一安全距离阈值，形成车辆的防碰撞阈值曲线，其中，防碰撞阈值曲线中包括不同车速下对应的调整后的第一安全距离阈值；根据防碰撞阈值曲线，对车辆进行防碰撞控制。根据本发明实施例提出的车辆的防碰撞方法，可有效提高防碰撞的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111267635A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811482900.9
申请日：2018-12-05
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本公开涉及一种平滑电机扭矩的控制方法和装置，应用于车辆该方法包括：根据当前采集时刻车辆的制动踏板的第一状态和车辆的加速踏板的第二状态，确定车辆的电机的目标工作模式，根据目标工作模式和电机当前采集时刻的工作模式是否相同，确定电机的控制策略，当目标工作模式和电机当前采集时刻的工作模式相同时，根据目标扭矩控制电机，目标扭矩为根据制动踏板或加速踏板的深度确定的扭矩，当目标工作模式和电机当前采集时刻的工作模式不相同时，根据零扭矩控制电机，直至当电机满足平滑条件时，根据目标扭矩控制电机。本公开能够通过平滑电机扭矩的步进值，使电机在转换工作模式时避免齿轮发生打齿，从而保护电机的齿轮传动机构。
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公开(公告)号：CN111114355A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811286014.9
申请日：2018-10-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成散热系统的充电口，所述集成散热系统的充电口包括：充电端子，所述充电端子用于与电池的电极电连接；充电插座，所述充电插座与所述充电端子相连；散热装置，所述散热装置安装于所述充电端子，以给所述充电端子散热。本发明的集成散热系统的充电口，通过在充电端子上安装散热装置，可保证电池在充电时充电端子的温度不会过高，使得充电端子始终处于安全温度范围内，有利于电池长时间进行充电，极大地延长了充电装置的使用寿命，具有很好的安全性和实用性。
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公开(公告)号：CN110654262A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810715336.4
申请日：2018-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/60
摘要： 本公开涉及一种车辆的充电方法和装置，涉及充电技术领域，该方法应用于充电柜，该方法包括：当充电柜控制电网通过第一连接器件向充电车辆放电时，在确认放电车辆的放电枪与充电柜已连接后，控制充电柜的第二连接器件与放电车辆连接，在第二连接器件与放电车辆连接后，控制放电车辆通过第二连接器件向充电车辆放电，控制第一连接器件与充电车辆断开连接。能够利用充电柜实现车辆对车辆的充电，提高电能的利用率，减小电网供电压力。
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公开(公告)号：CN110014948A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710919598.8
申请日：2017-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/16 , B60L53/302 , H05K7/20
摘要： 本发明公开了一种充电连接件的散热器、充电系统以及车辆，充电连接件的散热器包括：安装支架；半导体制冷片，所述半导体制冷片固定在所述安装支架上，所述半导体制冷片的内周面为制冷面且外周面为制热面；送风件，所述送风件固定在所述安装支架上且对应设置在所述制热面的外侧。由此，通过安装支架、半导体制冷片和送风件的配合，能够提高充电接口的散热性能，也能够对充电连接件进行降温，从而可以避免热失控导致的一系列安全问题，进而可以提高电动汽车的充电安全性。
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