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公开(公告)号：CN107220035B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201610165087.7
申请日：2016-03-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 李根
IPC: G06F9/451 , G06F8/65 , G06F16/953
Abstract: 本发明公开了一种车辆仪表界面主题更新系统，该系统包括服务器、客户端和仪表终端。其中，服务器提供车辆仪表界面主题数据库；客户端根据输入指令访问并搜索车辆仪表界面主题数据库以确定用户预下载的仪表界面主题，并获取预下载仪表界面主题的标识信息并提供给用户；仪表终端与服务器建立网络连接，仪表终端获取所述标识信息，根据标识信息选择仪表界面主题，并下载选择的仪表界面主题，以将仪表终端当前的界面主题更新为下载的仪表界面主题。该系统，可以满足用户对仪表界面主题的需要、仪表界面主题更新更加自由灵活。本发明还公开了一种车辆仪表界面主题更新方法，以及客户端、仪表终端和服务器。
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公开(公告)号：CN104423993B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201310395069.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 李根
Abstract: 本发明提供了一种汽车电子设备软件的更新方法、更新终端以及汽车电子系统，其中所述汽车电子设备软件的更新方法包括：将移动存储介质与汽车的行车电脑连接并启动所述行车电脑，所述移动存储介质中存储有更新文件和应用程序；行车电脑控制所述应用程序程序运行，所述应用程序运行后确定出需要更新的汽车电子设备；所述应用程序将相应的更新文件写入所述需要更新的汽车电子设备的存储器中以进行电子设备软件更新。本发明汽车电子设备软件更新方便。
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公开(公告)号：CN108021376A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610930900.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 李根
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明属于汽车电子领域，提供一种更新汽车电子系统程序的方法和系统，以高速、便捷地更新汽车电子系统软件。所述方法包括：控制子系统通过车载以太网和车载以太网接口，创建汽车电子子系统与控制子系统的socket连接；通过socket连接，控制子系统将待更新汽车电子系统程序传输至汽车电子子系统；汽车电子子系统根据控制子系统下发的更新指令更新汽车电子系统程序。本发明提供的技术方案一方面，由于一般的汽车都具备车载以太网接口，因此，实施本发明的技术方案无需额外设计或预留接口，不仅不会影响美观，也使得操作比较方便；另一方面，通过车载以太网建立的socket连接，其传输速率较CAN总线快，传输更新量比较大的程序，花费的时间成本低，效率高。
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公开(公告)号：CN107220035A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610165087.7
申请日：2016-03-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 李根
CPC classification number: G06F8/65 , G06F17/30864
Abstract: 本发明公开了一种车辆仪表界面主题更新系统，该系统包括服务器、客户端和仪表终端。其中，服务器提供车辆仪表界面主题数据库；客户端根据输入指令访问并搜索车辆仪表界面主题数据库以确定用户预下载的仪表界面主题，并获取预下载仪表界面主题的标识信息并提供给用户；仪表终端与服务器建立网络连接，仪表终端获取所述标识信息，根据标识信息选择仪表界面主题，并下载选择的仪表界面主题，以将仪表终端当前的界面主题更新为下载的仪表界面主题。该系统，可以满足用户对仪表界面主题的需要、仪表界面主题更新更加自由灵活。本发明还公开了一种车辆仪表界面主题更新方法，以及客户端、仪表终端和服务器。
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公开(公告)号：CN106154997A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510179299.6
申请日：2015-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02 , G05B19/41835
Abstract: 本发明公开了一种车载控制设备、终端设备、车辆控制程序更新方法及系统。由车载控制设备执行的车辆控制程序更新方法包括：接收来自终端设备的用户登录信息；对所述用户登录信息进行认证，并在该用户登录信息通过认证的情况下，与所述终端设备建立连接；在与所述终端设备建立连接之后，接收来自所述终端设备的控制程序更新文件；以及向车辆控制器发送所述控制程序更新文件，以由所述车辆控制器进行更新。由此，可以借助用户的终端设备实现车辆控制程序的远程更新，使得更新过程更为智能化和便捷化。这样，不仅可以节省人力物力，还可以提高更新效率、保证更新的及时性，并且不影响用户对车辆的正常使用，从而为用户带来方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104636150A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310544228.2
申请日：2013-11-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 李根
Abstract: 本发明提出一种车辆中软件的更新方法、系统和服务器，其中方法包括以下步骤：将软件的更新消息发送至移动终端；接收移动终端发送的更新时间，其中，移动终端根据更新消息发送更新时间；获取移动终端所对应的车辆，并根据更新时间设置定时器；当定时器被触发时，发送更新指令至车辆，以使车辆更新软件。本发明实施例方法，用户可自行把握更新时间，将更新操作给用户带来的不利影响降到最低，从而提升用户体验；操作简单，根据移动终端反馈的更新时间自动完成软件更新，用户只需要恢复更新消息即可完成更新操作，例如，回个短信就；自动更新，无需其他的人为更新操作。
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公开(公告)号：CN119755250A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410652549.2
申请日：2024-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种衬套、悬架总成和车辆，所述衬套包括：橡胶主簧，所述橡胶主簧构造有第一液室、第二液室和调节通道，所述调节通道连通所述第一液室和所述第二液室，且所述橡胶主簧通过调节所述调节通道的流体流量，调节所述第一液室和所述第二液室之间流体流通的阻尼力。根据本发明实施例的衬套能够主动调节自身的刚度，以调节第一液室和第二液室之间流动的流体的阻尼力，调节范围更大，减振效果更好。
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公开(公告)号：CN116787981B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210260950.2
申请日：2022-03-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018
Abstract: 本公开涉及一种半主动悬架阻尼补偿方法、装置和车辆。该方法包括：在车辆按照预设模式行驶时，实时获取车辆振动模型的目标参数的参数值；确定目标参数的第一特征值，其中，第一特征值为目标参数的最大参数值与最小参数值之差；根据第一特征值，确定半主动悬架的半主动减振器的补偿电流；若补偿电流在预设的补偿电流范围内，则根据补偿电流，对半主动减振器进行阻尼补偿。如此，能够有效提高阻尼补偿的精确性，对每辆车的半主动减振器进行差异化的阻尼补偿。并且仅在补偿电流在预设的补偿电流范围内的情况下，通过该补偿电流对半主动减振器进行阻尼补偿，能够避免不必要的车辆能量的消耗，同时避免车辆性能大幅度恶化。
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公开(公告)号：CN119058803A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310630115.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D117/00 , B62D137/00
Abstract: 本公开涉及一种方向盘的控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：获取车辆的车速，以及方向盘转速和方向盘角加速度。在车速和方向盘角加速度满足预设控制条件的情况下，根据驾驶员施加在方向盘处的驾驶员手力、方向盘转速、方向盘角加速度和车速确定补偿力矩。根据补偿力矩对车辆的助力力矩进行补偿，得到目标力矩。控制助力电机输出目标力矩。本公开根据驾驶员手力、方向盘转速、方向盘角加速度和车速确定补偿力矩，对车辆的助力力矩进行补偿，能够有效地抑制方向盘摆振的问题，提高了行车的平稳性和安全性。
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