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公开(公告)号：CN105593109B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201480054749.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D27/02 , B62D27/026 , B62D29/007
Abstract: 提供一种汽车车身用结构构件，其为在顶板部具有槽部的大致槽形截面的结构构件，该汽车车身用结构构件通过设有槽部而有效地发挥提高能量吸收效率的效果，且载荷传递特性、刚度优异。该汽车车身用结构构件由钢板制的压制成型体形成，以沿着预定方向延伸的方式形成且具有顶板部(4)、与所述顶板部(4)相连续的棱线部(4a、4b)以及与所述棱线部(4a、4b)相连续的纵壁部(5a、5b)，与所述预定方向交叉的截面形成为大致槽形截面，其中，该汽车车身用结构构件包括：至少一个槽部(8)，其在所述顶板部(4)以沿着所述预定方向延伸的方式形成；以及向外凸缘(9a、9b)，其形成于所述预定方向上的端部处的至少所述棱线部(4a、4b)的范围，根据所述槽部(8)的宽度和所述钢板的板厚来设定所述槽部(8)的深度。
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公开(公告)号：CN107614147A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028974.8
申请日：2016-07-01
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B21J15/00
Abstract: 提供能够降低进行铆钉接合所得的接合接头的包括铆钉在内的周边部位的破损的机械接合装置。该机械接合装置通过冲头将铆钉打入多张金属板，具备冲头、冲模、板按压件、第一电源装置、第二电源装置以及冷却装置，第一电源装置构成为，在通过冲头打入铆钉之前，对板按压件和冲模通电以使多张金属板的温度提高，第二电源装置构成为，在通过冲头打入铆钉之后，对冲头和冲模通电以使铆钉通电而进行热处理，冷却装置构成为，连接于冲头，在铆钉的热处理后对铆钉进行冷却。
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公开(公告)号：CN107614139A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028467.4
申请日：2016-05-10
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D22/208 , B21D22/022 , B21D22/26 , B21D35/006 , B21D53/88
Abstract: 压制成形品是通过压制加工由对多个金属板进行对接焊接而成的拼焊板成形得到的。压制成形品具有凸缘部(10b)和圆弧状区域(14)，该圆弧状区域(14)在凸缘部(10b)的区域内通过拉伸翻边变形而形成，并且该圆弧状区域(14)的内周缘(14b)是开放的。拼焊板的焊接线(L)与圆弧状区域(14)的内周缘(14b)和外周缘(14a)交叉。焊接线(L)与拉伸翻边变形的最大主应变方向所成的角度θ为17°～84°。
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公开(公告)号：CN107530753A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022707.X
申请日：2016-04-21
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 制造本公开的冲压成型件的方法是冲压成型件(30)的制造方法，该冲压成型件(30)构成为包括纵长的顶板(2)、该顶板的短边方向的两端的棱线部(32a，32b)、以及以从该棱线部延伸的状态相互对置的纵壁(33a、33b)，其中，使用冲模(21)与冲头(22)，以使冲头与坯件(BL)中的用于成型上述两端的棱线部的第1部分接触的状态，使上述坯件从上述冲头侧向上述冲模侧呈凸状弯曲，利用上述冲模与上述冲头夹住上述坯件中的用于成型上述顶板的第2部分，使上述第2部分从上述冲模侧向上述冲头侧凹陷。
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公开(公告)号：CN105792957B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201480066238.2
申请日：2014-12-02
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 压制成型装置(20)用于制造具有俯视时沿着长度方向弯曲成L字状的外形形状的帽形截面的压制成型品(10)，其具备冲头(31)、第1压料圈(32)、第2压料圈(33)、先行部(54)、第2冲模(53)以及垫板(41)。在将冲头(31)压入到冲模(50)而使金属板(70)成型为压制成型品(10)时，先行部(54)的第1引导面(50c)领先于第2冲模(53)的第2引导面(50d)，之后，第1压料圈(32)和先行部(54)相对于冲头(31)的滑动被约束，在该约束状态下继续向冲模(50)压入冲头(31)，从而成型压制成型品(10)。由此，能够获得减小了裂纹和皱褶的压制成型品(10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107249800A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680009673.0
申请日：2016-02-12
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B23K31/02 , B23K9/02 , B23K9/025 , B23K9/0256 , B23K9/173 , B23K9/23 , B23K9/235 , B23K2101/18 , B23K2103/04
Abstract: 本发明提供一种焊接头及其制造方法，在角焊接头的制造方法和角焊接头中，不用牺牲焊接结构构件的疲劳断裂的强度而提高生产性。本发明的角焊接头，是通过将至少2个金属构件进行角焊而形成的角焊接头，其特征在于，在至少一方的所述金属构件的表面具有压制焊道，所述压制焊道是采用压制成型设置为向具有由所述角焊形成的焊接焊道的一侧凸起的肋状突起，该压制焊道的一部分与所述焊接焊道连接或重叠。
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公开(公告)号：CN107206951A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006411.9
申请日：2016-01-19
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/03 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R2019/1813
Abstract: 保险杠横梁(1)具备第1构件(2)、第2构件(3)以及内板(4)。第1构件(2)包括顶板部(5)、两个纵壁部(6)以及两个凸缘部(7a、7b)。两个纵壁部(6)与顶板部(5)的两侧部(5a、5b)分别相连。两个凸缘部(7a、7b)与两个纵壁部(6)分别相连。第2构件(3)呈板状，接合于第1构件(2)的两个凸缘部(7a、7b)，使至少两个凸缘部(7a、7b)彼此之间封闭。内板(4)接合于第1构件(2)的两个纵壁部(6)，与第2构件(3)大致平行地配置于由第1构件(2)和第2构件(3)形成的空间内。在第1构件(2)和第2构件(3)中，第2构件(3)朝向车辆的外侧地配置。这样的保险杠横梁的能量吸收效率较高。
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公开(公告)号：CN107186034A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710254499.2
申请日：2014-08-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明提供一种如下这样的压制成型品：不需要为了避免压制成型的不良而在棱线部设置缺口，而且能够将构件截面扩大至整个设计截面，能够提高汽车车身用加强构件与其他部件之间的接合强度、汽车车身的刚度。压制成型品由拉伸强度为340MPa以上的钢板形成，在规定方向上的至少一端部具有由棱线部凸缘、第1凸缘和第2凸缘相连续而形成的向内连续凸缘，该棱线部凸缘以朝向内侧的方式形成于棱线部的所述端部，该第1凸缘以朝向内侧的方式形成于第1面部的所述端部的至少一部分区域，该第2凸缘以朝向内侧的方式形成于第2面部的端部的至少一部分区域。
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公开(公告)号：CN107107968A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070474.6
申请日：2015-12-01
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种在具有大致槽型的横截面形状的纵长状的金属制的构造构件中受到冲击载荷时的载荷传递特性优异的构造构件。一种金属制的构造构件，其形成为沿着预定方向延伸的纵长状，并具有：槽底部；两个棱线部，其与槽底部的宽度方向的两端连续；以及两个纵壁部，其进一步与棱线部相连，在该金属制的构造构件中，在预定方向的端部具有至少跨槽底部、棱线部和纵壁部地连续地形成的朝外凸缘，槽底部的宽度随着远离具有朝外凸缘的端部而缩小。
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公开(公告)号：CN107073547A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580053241.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D22/26 , B21D5/01 , B21D22/06 , B21D22/10 , B21D24/00 , B21D24/06 , B21D47/01
Abstract: 压制成型品包括顶板部、纵壁部以及位于纵壁部和顶板部之间的棱线部，在棱线部的局部具有形状变化部。压制成型品的制造方法包括准备金属板作为原材料的准备工序以及利用冲头、与冲头的顶端面相对地配置的垫和能够收纳垫的冲模来对原材料实施压制加工的压制加工工序。压制加工工序包括如下工序：在从开始利用冲头向冲模压入原材料时或者刚利用冲头向冲模压入原材料之后、到冲头向冲模的压入到达该压入的下止点之前的距该压入的下止点预定距离的位置为止的期间，将垫保持于与冲头分开所述预定距离的位置的工序；在冲头向冲模的压入到达所述下止点之前的距所述下止点所述预定距离的位置时，将垫收纳于冲模的工序；以及继续向冲模和垫压入冲头，直到到达下止点为止，成形顶板部、棱线部和纵壁部的工序。
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