-
公开(公告)号：CN108386089B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201810400237.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 湖南沄辉科技股份有限公司
Inventor： 郑翔 , 王阳明 , 胡圣伟 , 农兴中 , 陈家乐 , 陈春明 , 史海欧 , 邓剑荣 , 崔艳斌 , 张建伟 , 肖坤洋 , 熊科 , 李罗平 , 郭大军 , 郭金淼 , 贾彦明 , 曾程亮 , 解峰 , 张德军
IPC: E05C17/30
Abstract: 本发明公开了一种用于立转式防淹防护门的导向及锁定装置，具体包括导向及锁紧立柱单元、液压驱动锁紧单元和液压驱动锁紧单元安装支架组成。其中导向及锁紧立柱单元安装在门体悬臂端底部，液压驱动锁紧单元安装在液压驱动锁紧单元安装支架上，液压驱动锁紧单元安装支架根据门体开启后的极限位置固定于地面上。在门体开启至极限位置时，液压驱动锁紧单元中的液压缸驱动两组锁舌单元抱紧导向及锁紧立柱单元上的锁紧立柱完成对门体的锁定，使其固定。本发明具有结构简单，占用空间小，锁紧速度快，锁紧力矩大，运行稳定可靠的特点。
-
公开(公告)号：CN116791746A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310713815.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁车辆段库房区上盖超高层建筑区域的盖板结构体系，包括立柱、纵梁、横梁、支柱、剪力墙和环形梁；所述立柱的顶端设置有牛腿平台，所述牛腿平台上设置有沿横向分布在平台顶面两侧的台座；所述纵梁的横向两侧设有与所述台座对应的挑耳，所述超高层建筑落地剪力墙及其相邻支柱顶端两侧设置环梁，所述环梁侧部设置外伸挑台，所述纵梁的两端分别连接一个所述牛腿平台与一个所述挑台或所述牛腿平台，所述环梁挑台可支撑两侧大跨度预制箱梁。通过上述结构体系，可实现超高层建筑剪力墙落地区域的预制构件标准化及搁置节点要求，同时采用大跨度预应力箱梁，可代替传统叠合梁板，大幅减少预制构件及其节点数量，有效提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN116752862A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310582328.8
申请日：2023-05-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站屏蔽门安装系统及其施工方法,其中，地铁车站屏蔽门安装系统包括：屏蔽门、车站框架、第一预埋套筒、第二预埋套筒、第一水平连接构件、多个竖直连接构件、多个第二水平连接构件；本发明通过在车站框架组装的过程中在竖直墙体预埋多个沿第一直线方向间隔设置的第一预埋套筒，在水平墙体预埋多个沿第一直线方向间隔设置的第二预埋套筒，待车站框架组装完毕后直接通过第一预埋套筒和第二预埋套筒分别与第二水平连接构件和竖直连接构件螺栓连接，相较现有采用现场浇筑混凝土的形式进行二次施工的屏蔽门安装系统，本申请无需再现场搭建模板和绑扎钢筋，提高了安装施工效率，并提高了屏蔽门安装系统的施工质量。
-
公开(公告)号：CN116468304A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310168831.9
申请日：2023-02-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q50/02 , G06F16/26
Abstract: 本发明提出了一种钻探全过程质量监控智能化系统、方法、设备及介质，涉及钻探质量监控领域。该系统包括：角色授权模块，用于根据预置角色的配置信息进行系统权限划分；安全进度填报模块，用于在各进度节点配置供安全进度上报人员录入对应的安全进度数据的进度节点填报流程；质量节点审批模块，用于在各质量节点配置供质量节点审批人员填报对应的质量监督数据的监督审批流程；安全质量验收模块，用于基于安全进度数据和质量监督数据生成对应的质量验收表单，并供安全质量验收人员进行在线评估处理，得到最终质量验收结果；安全进度查看模块，用于将最终质量验收结果在对应可视化页面进行展示。其能够高效、便捷的对钻探全过程进行有效的质量监控。
-
公开(公告)号：CN116054206A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310300430.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 青岛大学
IPC: H02J3/24 , H02J3/38 , H02J3/12 , H02M7/5387 , H02M1/32
Abstract: 本发明公开了一种级联H桥中压直挂式光伏逆变器的控制方法，包括以下步骤：S1、判断电网发生短路的两相；S2、通过自适应零序电压补偿策略，计算A相的自适应零序电压，其中，A相指电网三相中未发生短路的一相；S3、补偿自适应零序电压后，计算A相调制电压的幅值，依据A相调制电压的幅值计算A相的调制电压；S4、依据A相的调制电压将A相调制电压扩展为对称的三相电压；S5、通过最大最小值谐波零序电压补偿策略，计算谐波零序电压；S6、基于自适应零序电压和谐波零序电压，得出三相调制电压，实现抑制有功功率回流。本发明能够明显地减少有功功率回流区域，更适用于电压跌落深度更深、系统输出功率更低的情况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113969676B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111132304.X
申请日：2021-09-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式柱式检修坑，包括预制短柱、底板和暗梁，预制短柱的上端预埋有轨道预埋件，预制短柱的下段部位预埋有多根第一钢筋，且第一钢筋沿轨道纵向从预制短柱相对的两个侧面伸出；底板的横向两侧设有多个沿轨道纵向间隔布置的预制柱底区域以及多根预埋在预制柱底区域的纵向两侧区域上的第二钢筋，第二钢筋沿垂直于轨道方向从底板的顶部伸出；预制短柱固定安装在预制柱底区域上；暗梁浇注在预制柱底区域的纵向两侧区域上，暗梁内设有钢筋笼，钢筋笼分别与第一钢筋和第二钢筋相连。本发明还公开了一种预制装配式柱式检修坑的施工方法。采用本发明，具有施工方便、工期短、标准化程度高、连接强度高、整体精度高的优点。
-
公开(公告)号：CN115199329B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210742895.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种穿越既有地铁线路工程自动化监测预警方法，包括如下步骤：步骤S1、确定垂直于新建隧道轴线方向的施工影响范围；步骤S2、根据既有隧道和新建隧道的相对位置关系及土体的加权平均摩擦角确定监控分区；步骤S3、根据监控分区设定自动化监测项目,所述自动化监测项目包括对地表沉降进行监测、对地层情况变化进行监测、对既有隧道结构沉降进行监测；步骤S4、根据监控分区来确定所述自动化监测项目监测频率和控制值；本发明及时掌握施工关键参数的动态变化情况，有助于控制施工风险，满足信息化施工的要求。
-
公开(公告)号：CN113323679B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110704721.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种富水地层盾构开仓作业方法，包括在地面布置加密监测点，对土仓注入膨润土，对盾构机的盾体径向孔注入膨润土；注入双液浆并形成止水环；将土仓内的渣土完全置换为膨润土；对置换出的渣土量进行统计，判断渣土是否置换完全；采取分级加压缓慢渗透，使膨润土尽量扩散到地层中，并将刀盘周边地下水挤出远离刀盘区域；采用膨润土辅助开仓，较好解决盾构施工中进度、成本与开仓换刀三目标有效统一结合难题。
-
公开(公告)号：CN115099180B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210879092.X
申请日：2022-07-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西安理工大学 , 陕西磁容创电子电气有限公司
IPC: G06F30/367 , H02J3/36
Abstract: 地铁高压直流供电系统EMI辐射源回路模型的建模方法，包括步骤：利用示波器和电流探头测量出四组电流I1、I2、I6及I7，并通过计算得到电流I3、I4及I5；求取受电弓左侧接触网的电阻R1和电抗X1以及右侧接触网的电阻R2和电抗X2；求取受电弓的电阻R3和电抗X3；求取车体的电阻R4和电抗X4；求取地铁车轮的电阻R5和电抗X5；求取左侧钢轨的电阻R6和电抗X6以及右侧钢轨的电阻R7和电抗X7；计算得出地铁高压直流供电系统EMI辐射电场强度及EMI辐射磁场强度；本发明可以更加准确的描述地铁高压直流供电系统辐射EMI特性，为抑制地铁高压直流供电系统辐射EMI打下基础。
-
公开(公告)号：CN115324103A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210882781.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种基于地连墙及楼板简支的大跨装配式地下车站及其施做方法，包括地连墙、底板、第一支撑、第二中空支撑、第三中空支撑、腰梁、预制顶板、预制中板和预制墙板；第一支撑与两侧的地连墙的上端连接固定；第二中空支撑的两端分别搁架并固定在地连墙两侧的缺口上；腰梁固定在地连墙上，第三中空支撑搁架并固定在两侧的腰梁上；预制中板搁架并固定在第三中空支撑上，预制顶板搁架并固定在第二中空支撑上；预制墙板与地连墙浇筑固定，部分第二中空支撑、第三中空支撑安装在基坑开挖阶段且相互间隔，部分第二中空支撑、第三中空支撑安装在预制中板、预制墙板之后。本发明的车站为视野通透、施工时预制构件吊装方便，安装精度要求较低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
415
records
(took 0.063 seconds)
