一种弹簧复位电动执行器
    81.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112984193B

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202110200828.1

    申请日:2021-02-23

    Abstract: 本发明公开一种弹簧复位电动执行器,包括依次传动连接的第一传动单元、第二传动单元、执行单元和弹簧蓄能器,第一传动单元传动连接有制动器和第一驱动单元,且第一传动单元用于将第一驱动单元动作传递给第二传动单元或将第二传动单元动作传递给制动器;第二传动单元传动连接有第二驱动单元,且第二传动单元用于将第一传动单元或第二驱动单元的动作传递给执行单元或将执行单元动作传递给第一传动单元,执行单元动作时带动弹簧蓄能器工作。本发明能够实现无需离合器的手动、电动和复位切换,切换便捷、无扰动,死区较小;复位力矩远高于现有技术中的蜗簧蓄能,有广阔的市场应用前景;相较于电机刹车制动方式有效提高了工作稳定性和可靠性。

    一种自适应电动阀门控制系统

    公开(公告)号:CN110737290A

    公开(公告)日:2020-01-31

    申请号:CN201911077079.7

    申请日:2019-11-06

    Abstract: 本发明公开了智能自动化设备领域内的一种自适应电动阀门控制系统。该种自适应电动阀门控制系统包括冷却液输送室、反应容器、冷却室、冷却液收集室、蓄电池、第一可调低温模块、第一温差发电模块、阀门启闭电机和电动阀门,冷却液输送室和冷却室之间通过输液管道一连接,冷却室和冷却液收集室之间通过输液管道二连接,输液管道一设置有电动阀门,第一温差发电模块的输出端与阀门启闭电机电连接,阀门启闭电机与电动阀门电连接并控制电动阀门启闭,蓄电池的输出端与第一可调低温模块电连接并为其供电。该种自适应电动阀门控制系统利用反应容器的余热供能,能源利用率高;同时实现自适应自动化控制。

    一种基于电液执行机构的安全执行检测方法

    公开(公告)号:CN108869455A

    公开(公告)日:2018-11-23

    申请号:CN201810852782.X

    申请日:2018-07-30

    CPC classification number: F15B19/00 F15B2211/855

    Abstract: 本发明公开了一种基于电液执行机构的安全执行检测方法,该检测方法步骤如下:在控制器上启动测试指令;将手动阀扳动到测试位,到位后,手柄检测装置向控制器发出开始检测信号;控制器控制电磁阀失电,同时控制器采集压力传感器的信号;经过时间T,控制器控制电磁阀恢复得电;控制器通过计算得到T时间内压力传感器的压降数据;控制器进行数据分析,数据分析如下:压降数据等于零或者接近于零时,控制器、电磁阀、液控阀一和液控阀二所构成的ESD控制回路故障;压降数据大于设定值时,蓄能器充压不足,无法满足ESD的动作要求;压降数据小于设定值同时显著大于零时,ESD控制回路及蓄能器储能满足ESD动作要求。

    一种防雷击浪涌的电动执行机构

    公开(公告)号:CN111564932B

    公开(公告)日:2022-03-04

    申请号:CN202010559650.5

    申请日:2020-06-18

    Abstract: 本发明公开了一种防雷击浪涌的电动执行机构,包括盖板,所述盖板顶部开设有凹槽,所述凹槽内部安装有指示器,所述凹槽与指示器卡合连接,所述指示器顶部设置有垫片,所述指示器与垫片紧密贴合,所述盖板顶部设置有框架,所述框架顶部开设有固定槽,所述框架外壁一侧开设有第一横槽,所述第一横槽内部安装有螺栓,所述指示器底部设置有连接管,所述指示器与连接管热熔连接,所述连接管底部设置有限位块,所述连接管与限位块热熔连接。本发明装置指示器底部具有防护垫,同时装置整体可拆装,方便用户拆装维修装置内部的零件,同时具有多条气体放电管,能够有效将高压转换成低压,有效保护装置,避免内部零件遭到高压破坏。

    一种提高电机控制安全性能的方法及装置

    公开(公告)号:CN113060014A

    公开(公告)日:2021-07-02

    申请号:CN202110415610.8

    申请日:2021-04-16

    Abstract: 本发明公开了一种提高电机控制安全性能的方法和装置,其中,所述方法还应用于一电机控制系统,所述电机控制系统与一位置传感器实现通讯连接,所述方法包括:由第一驾驶员的驾驶经验信息获得所述第一驾驶员对于第一电动汽车的第一驾驶熟练度;依据所述第一驾驶熟练度切换所述第一电动汽车的第一驾驶模式;在获得第一加速信号之后,由加速踏板位置获得第一目标转速信息;由所述第一驾驶模式获得所述第一电机在所述第一目标转速信息之下的第一转速变化率和第一初始转速;从而生成第一控制信号,对所述第一电机的转速进行控制。解决了现有技术中新能源汽车的电机控制系统与燃油汽车的差别较大,新能源汽车的电机控制系统的智能调节性较差的技术问题。

Patent Agency Ranking