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公开(公告)号:CN118517363A
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202410171439.4
申请日:2024-02-06
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
Abstract: 提供通过抑制第一燃料与第二燃料的混合,能够进行高精度的燃料喷射而实现废气所包含的有害物质的减少的燃料喷射装置及往复运动内燃机。在燃料喷射装置及往复运动内燃机中,通过抑制第一燃料与第二燃料的混合,能够进行高精度的燃料喷射,实现废气所包含的有害物质的减少。具备供给具有规定的点火性的第一燃料的第一燃料供给路径、供给点火性比第一燃料低的第二燃料的第二燃料供给路径、与第一燃料供给路径及第二燃料供给路径的燃料喷射阀、设置在第一燃料供给路径与第二燃料供给路径之间并具有通过第一燃料的第一供给压力与第二燃料的第二供给压力的差压而移动的活塞的活塞机构。
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公开(公告)号:CN118511036A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202380016535.5
申请日:2023-01-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的至少一个实施方式所涉及的燃气涡轮机燃烧器的控制方法为燃烧氢燃料及除氢燃料以外的其他燃料的燃气涡轮机燃烧器的控制方法,所述燃气涡轮机燃烧器具备形成有多个空气孔的空气孔板及分别与多个空气孔对应的多个燃料喷嘴。多个空气孔包括:多个第1空气孔,具有在从入口端至出口端之间的通道中的至少包括出口端的区域中沿相对于空气孔板的中心轴线倾斜的方向延伸的倾斜通道;及多个第2空气孔,与中心轴线平行地延伸。多个燃料喷嘴包括:多个第1燃料喷嘴,分别与多个第1空气孔对应;及多个第2燃料喷嘴,分别与多个第2空气孔对应。在专烧氢燃料时,对多个第1燃料喷嘴不供给氢燃料。
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公开(公告)号:CN115443249B
公开(公告)日:2024-07-05
申请号:CN202180027902.2
申请日:2021-03-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: C01B3/04 , C01B3/00 , C01B6/00 , C01C1/04 , C21B5/00 , C21B7/00 , F02C3/30 , H01M8/0606 , H01M8/12
Abstract: 本发明的氢释放/储藏系统(100)具备:氢化合物构件(101);容器(102),其收容氢化合物构件(101);加热装置(103),其对容器(102)内进行加热;冷却装置(104),其对容器(102)内进行冷却;以及水供给装置(105),其向容器(102)内供给水。
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公开(公告)号:CN115003898B
公开(公告)日:2024-07-02
申请号:CN202180011322.4
申请日:2021-01-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 涡轮机具备:转子,其具有能够绕轴线旋转的旋转轴及设置于旋转轴的外周面的动叶栅;机室,其从外周侧覆盖转子,并且具有随着朝向轴线方向的下游侧而向径向外侧延伸的机室内周面;以及内周构件主体,其从内周侧覆盖机室内周面,从而在该内周构件主体与机室内周面之间,在上游侧形成抽气口,在下游侧形成喷出口,抽气口及喷出口呈以轴线为中心的环状,喷出口的流路截面积设定为比抽气口的流路截面积小。
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公开(公告)号:CN118215784A
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202280074836.9
申请日:2022-04-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor: 奥井英贵
Abstract: 本发明的燃气涡轮设备具备燃气涡轮、可液化空气的液化设备及控制所述液化设备的液化控制器。压缩机具有可调节向压缩机壳体内的进气量的进气量调节器。所述液化设备具有:抽气管路,可抽吸来自所述压缩机的压缩空气;液化系统,可液化所述压缩空气;抽气量调节阀,可调节所述压缩空气的流量;回气管路,能够将液态空气气化而成的空气即回气导入所述燃气涡轮中压缩空气流动的流路;及回气量调节阀,可调节所述回气的流量。所述液化控制器在所述进气量调节器的开度为第一开度时打开所述抽气量调节阀,在所述进气量调节器的开度为比所述第一开度大的开度即第二开度时打开所述回气量调节阀。
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公开(公告)号:CN118202132A
公开(公告)日:2024-06-14
申请号:CN202280074037.1
申请日:2022-09-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制装置,其具备:获取部,获取从第1涡轮的第1调节阀观察时第1入口侧的第1蒸汽的压力值作为第1入口压力,并且获取从第2涡轮的第2调节阀观察时第2入口侧的第2蒸汽的压力值作为第2入口压力,上述第1涡轮利用经由第1调节阀从第1入口供给的第1蒸汽进行旋转,上述第2涡轮利用经由第2调节阀从第2入口供给的第2蒸汽以与第1涡轮相同的旋转轴进行旋转;及控制部,根据第1入口压力和第2入口压力来调节第1调节阀的阀开度和第2调节阀的阀开度。
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公开(公告)号:CN118110598A
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202311578260.2
申请日:2023-11-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C3/22 , F02C3/24 , F02C3/30 , F02C3/04 , F02C6/18 , F02C7/22 , F02C9/40 , F22B33/18 , F22B35/00
Abstract: 一种燃气轮机热电联供系统、燃气轮机热电联供系统的运转方法及改造方法。燃气轮机热电联供系统具备:燃气轮机;第一燃料供给设备,其用于向燃烧器供给第一燃料;第二燃料供给设备,其用于供给单位质量的发热量比第一燃料低的第二燃料;废热回收锅炉,其用于使用从涡轮机排出的排气来生成蒸汽;蒸汽供给管线,其用于将从废热回收锅炉排出的蒸汽向蒸汽需要体供给;蒸汽抽出管线,其用于将从蒸汽供给管线抽出的蒸汽向燃烧器中的头端侧及比头端靠涡轮机侧这两侧供给;以及燃料控制部,其用于对第一燃料供给设备及第二燃料供给设备进行控制,以使得伴随蒸汽抽出管线的蒸汽的抽气量的减少而第一燃料的供给量减少并且第二燃料的供给量增大。
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