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公开(公告)号：CN115758929A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211399428.9
申请日：2022-11-09
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 一种通过动态吃水控制提升船舶过闸装载率的方法，包括以下步骤：基于水位流量关系、船闸运行条件、船舶过闸调度规则及船舶吃水控制要求约束条件，建立船闸动态吃水控制模型；采集枢纽下泄流量计划信息，代入船闸动态吃水控制模型，计算生成船闸下游航道水深变化过程；采集船舶过闸申报信息，基于船闸下游航道水深变化过程以及船闸运行计划编制规则，确定船舶过闸计划。本发明建立船闸动态吃水控制模型，科学掌握航道水深变化规律，在保障通航安全的前提下，合理提高船舶装载率，进一步提升船闸通过能力。
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公开(公告)号：CN115748640A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378586.6
申请日：2022-11-04
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种适应长距离、水位大幅波动的待牵引船舶进出升船机船厢牵引系统，包括：电动推轮、导向系统、制动系统、充电装置及快速连接装置；导向系统在升船机船厢两侧与上下游两侧导航墙沿程布置，包括第一导向装置及第二导向装置，第一导向装置为竖直方向可随升船机航道水位波动而上下浮动的浮筒式导向装置；第二导向装置在沿船厢纵向中心线对称布置；制动系统包括钢丝绳卷扬式制动装置和带缆制动装置；还公开对应牵引方法；可适应升船机航道水位大幅波动工况下，待牵引船舶牵引系统的长距离导向和制动，提高升船机运行安全性和效率，减少尾气、噪声污染，节省船方运营成本，维护简单，提高了升船机通航运行保证率。
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公开(公告)号：CN115641750A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211577404.8
申请日：2022-12-09
Applicant: 交通运输部水运科学研究所 , 长江三峡通航管理局 , 中国船级社武汉分社
Abstract: 本发明公开了一种基于北斗的船舶通航调度方法和系统，涉及船舶调度领域，所述基于北斗的船舶通航调度方法包括通过北斗导航系统获取航道内的船舶数量，及每个船舶的位置信息；根据所述船舶数量及所述位置信息，计算所述航道的拥堵密度；获取所述航道内的船舶流量及船舶平均速度，结合所述拥堵密度，训练所述船舶所在的所述航道的航道状态模型；设置所述航道的状态阈值，将所述航道状态模型生成结果与所述状态阈值进行对比，确定所述航行状态通过本发明能够实时判断航道是否处于拥堵状态，并进行有效调控，通过本发明达到了智能过闸、智能调度，疏通航道的技术效果。
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公开(公告)号：CN115522523A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211170293.9
申请日：2022-09-23
Abstract: 本发明公开了一种船舶通过梯级枢纽升船机全时段应急疏散方法及系统，方法包括监测梯级枢纽区域内船舶及升船机的运行状态数据，并实时进行数据分析比对，判定是否发生灾情，若发生灾情则发出报警信息；接到报警信息立即通过计算机视觉监控单元调取灾情位置图像，分析灾情类型、位置信息；同时调取船厢图像，分析船舶与船厢的位置关系及运行状态；融合所述灾情类型、位置信息、船舶与船厢的位置关系及运行状态判定船舶通过梯级枢纽的应急疏散类型为：船舶在升船机船厢停泊完毕随升船机船厢正在上下运行、船舶正在驶入或驶出升船机船厢或待过厢船舶停泊在升船机上下游靠船墩区域。本发明根据不同的应急疏散类型实现应急疏散保障枢纽消防安全。
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公开(公告)号：CN114993648A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210588148.6
申请日：2022-05-27
Abstract: 一种多载荷人字闸门疲劳损伤试验台，包括水箱，水箱内设置有闸门门体，闸门门体通过液压缸驱动启闭；所述水箱底部安装有管道，管道通过支管一端与水箱上游连接、另一端与水箱下游连接；所述水箱外侧安装有电扇，电扇与水箱上的风孔正对。本发明提供的一种多载荷人字闸门疲劳损伤试验台，能够模拟人字闸门的运行以及在此期间受到的风载、静水水压、动水受力以及涌浪作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113787565B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110983870.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种升船机引航道水域船载渔网清理装置的使用方法，包括如下步骤：船体行驶至渔网所在引航道水域，减速电机通过联轴器驱动凸轮分割器工作：位于凸轮分割器输出轴上的第一链轮间歇转动，第一链轮通过链条传动使第二链轮间歇转动，第二链轮带动滚筒逆时针转动，通过滚筒上的挂钩转动勾住渔网并将渔网拖拽至机罩腔体内，位于机罩内壁上的割刀与渔网相对运动将其切割成条状。本发明实现了渔网自动清理，提高渔网的清理效率以及升船机运行的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN114352914A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111580507.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种传动轴承溢出油脂收集再利用装置及其方法，主要包括集油室，集油室安装在轴承支座上并对溢出油脂进行收集；所述集油室内设有油脂清理器；集油室外设有油脂配流器，油脂配流器的输入端与供油系统、集油室连通，油脂配流器的输出端与轴承支座上的注油孔连通；当集油室内油脂未达到一定堆积量时，供油系统通过油脂配流器向轴承支座内的轴承供油脂，油脂清理器对集油室内的油脂进行清理；当集油室内油脂达到一定堆积量时，油脂清理器将集油室内的油脂推出并通过油脂配流器向轴承支座内的轴承供油脂。本发明提供的一种传动轴承溢出油脂收集再利用装置，可对溢出油脂进行收集、清理并百分百回收利用，减少环境污染和油脂浪费。
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公开(公告)号：CN114219236A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111432635.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种梯级枢纽通航联合调度方法，依据通航建筑物运行条件、运行方式、运行级数、开放时间，确定运行约束条件；构建梯级通航建筑物一定时间周期内通过量最大、上下游船舶交通流不均衡系数最小、船舶通过梯级枢纽用时最短的多目标值梯级枢纽联合调度模型；制定梯级枢纽联合调度方案；当多目标值梯级枢纽联合调度模型的参数随时间周期发生变化时，依据多目标值梯级枢纽联合调度模型的目标值，修正梯级枢纽联合调度方案。依据梯级枢纽联合调度方案，组织船舶安全有序通过梯级枢纽。本发明提供一种梯级枢纽通航联合调度方法，能够保证梯级枢纽通航设施运转均衡，有效提高通航效率。
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公开(公告)号：CN113624274A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110762794.5
申请日：2021-07-06
Abstract: 人字门门体水下裂纹检测系统及检测方法，该系统包括信号检测部分、数据采集部分、数据处理部分、数据显示部分。信号检测部分包括应变传感器、裂纹检测装置、温度补偿器、信号变送器、信号预处理模块。应变传感器、裂纹检测装置、温度补偿器安装布置在人字门门体中。数据采集部分，用于应变参数、裂纹参数、温度参数的采集。数据显示部分，用于在线监测裂纹、显示裂纹状态。该裂纹检测系统及检测方法能对人字门门体结构水下区域裂纹进行实时检测，检测结果精确、效率高。
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公开(公告)号：CN111424628B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010333707.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法，升船机船厢停位后，获取停位时刻前一小时对应闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较对应闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则直接进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、进行船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置合理性校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与相应闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置选择的准确性。
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