-
公开(公告)号:CN109754137B
公开(公告)日:2022-03-29
申请号:CN201711072398.X
申请日:2017-11-03
Applicant: 钢铁研究总院 , 北京钢研新材科技有限公司
Abstract: 本发明提供了确定钢铁材料产品的质量和/或等级的方法及设备。该方法包括:获取与钢铁材料产品的质量相关的多个第一参量;对所述多个第一参量进行融合,以得到综合质量判定参量;基于综合质量判定参量来确定所述钢铁材料产品的质量。
-
公开(公告)号:CN109858085B
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN201811602576.X
申请日:2018-12-26
Applicant: 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种金属材料热处理过程中的奥氏体化测定方法,属于多场耦合数值模拟技术领域,用以解决现有数值模拟无法获取高温阶段材料热物性实验数据和未考虑改变材料成分时相变及热物性参数差异对多场耦合计算结果的影响技术问题。该方法包括如下步骤:S1.针对金属材料的成分和温度建立获取材料的相变和热物性参数的方法;S2.建立温度场‑应力场的热力耦合计算或传热计算的有限元模型;S3.计算金属材料的温度场或热应力;S4.获取金属材料的温度场和热应力随时间变化的分布情况;S5.获取金属材料热处理过程中的奥氏体化测定结果。该方法考虑了成分对热物性参数以及相变应力的影响,能够精准计算相变对温度场、残余应力的影响,用于优化不同材料的热处理工艺。
-
公开(公告)号:CN111926259B
公开(公告)日:2021-08-03
申请号:CN202010845048.8
申请日:2020-08-20
Applicant: 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种大线能量焊接用钢板及其制备方法,属于高效焊接船舶与海工用钢技术领域,解决了现有技术中大线能量焊接用钢板工艺成本较高、强度不高、可承受大线能量焊接适应性不大、焊后冲击功较低等问题。本发明钢板的组成以质量百分比计为C:0.05~0.16%、Si:0.04~0.45%、Mn:0.5‑1.5%、P:≤0.025%、S:≤0.015%、Cu:0.10‑0.35%、Cr:0.05‑0.18%、Ni:0.05‑0.40%、Nb:0.022‑0.035%、V:0.05‑0.10%、Mo:0.02‑0.07%、Als:0.001~0.01%、N:0.001‑0.006%、O:0.002‑0.008%、Ti:0.006‑0.018%以及Mg:0.0003‑0.005%、Zr:0.0006‑0.03%中的一种或多种,其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明钢板在100‑200KJ/cm线能量焊接下具有良好低温韧性,具有良好的技术经济性和广泛的推广应用价值。
-
公开(公告)号:CN112831720A
公开(公告)日:2021-05-25
申请号:CN202011610417.1
申请日:2020-12-30
Applicant: 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C21D6/00 , C21D8/02 , C21D9/00 , C22C33/06 , B21B37/74
Abstract: 本发明涉及一种440MPa级极地船体用钢及其制备方法,属于极地船舶特种钢技术领域,解决了现有技术中极地船体用钢无法同时满足高强度、高韧性、良好焊接性和良好抗撞击性能的问题。本发明提供的440MPa级极地船体用钢,其特征在于,成分以重量百分比计为C:0.07~0.12%,Si:0.30~0.40%,Mn:1.30~1.60%,Cu:0.25~0.40%,Ni:1.0~1.5%;V:0.06~0.10%,Ti:0.008~0.012%;Als:0.05~0.07%;N≤0.004%;P≤0.005%;S≤0.002%,其余为Fe及不可避免的杂质元素。实现了极地船体用钢同时满足高强度、高韧性、良好焊接性和良好抗撞击性能。
-
公开(公告)号:CN110373613B
公开(公告)日:2021-05-07
申请号:CN201910717194.X
申请日:2019-08-05
Applicant: 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种100MPa级抗震阻尼器用低屈服点钢及其制备方法,属于金属材料技术领域,解决了现有低屈服点钢中用于固定间隙原子的元素配比复杂、增加了炼钢成本的技术问题。本发明提供的低屈服点钢的化学成分及质量百分含量为:C:0.002‑0.006wt.%、N:0.002‑0.004wt.%、Si:0‑0.03wt.%、Mn:0‑0.15wt.%、S:0.007‑0.016wt.%、Ti:0.08‑0.10wt.%、Al:0.01‑0.05wt.%、P:0‑0.01wt.%、O:0‑0.0025wt.%,其余为Fe和不可避免的杂质。本发明钢的热轧退火铁素体晶粒直径20‑60μm,屈服强度80‑120MPa,抗拉强度200‑300MPa,屈强比≤0.60,延伸率≥50%,冲击性能KV2(‑20℃)≥47J。
-
公开(公告)号:CN110487985B
公开(公告)日:2021-03-09
申请号:CN201910754361.8
申请日:2019-08-15
Applicant: 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC: G01N33/204 , G01N21/84 , G01N23/2202 , G01N23/2251
Abstract: 本发明涉及一种低合金钢热处理过程奥氏体晶粒尺寸的测量方法,属于显微组织测量技术领域,解决了现有技术中下列问题:高温金相显微镜观察奥氏体晶粒尺寸的原位变化部分晶界过宽、不明显;直接淬硬法使用的苦味酸有毒;腐蚀剂的配比和腐蚀时间需要反复摸索,效果不理想。本发明的测量方法的步骤为:低合金钢的试样制备;在高温金相显微镜中进行试样的分段热处理及原位组织观察;采用扫描电镜观察奥氏体晶粒尺寸的分布以及金相组织形貌,同时对每个样品在相同倍数下选取10~15个不同的位置进行图像采集;通过等效圆法或者截线法获取晶粒尺寸分布以及平均晶粒尺寸信息。本发明实现了低合金钢热处理过程奥氏体晶粒尺寸的有效测量。
-
公开(公告)号:CN110846594B
公开(公告)日:2021-02-09
申请号:CN201911194684.2
申请日:2019-11-28
Applicant: 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种含铜超低碳贝氏体钢及其制备方法,属于金属材料技术领域,解决现有含铜超低碳贝氏体钢生产窗口较窄、宽厚板表面心部差异较大、性能波动较大的问题。本发明提供一种含铜超低碳贝氏体钢,化学成分按重量计包含:C:0.01%~0.03%、Mn:0.8%~1.5%、Mo:1.5%~2.0%、Nb:0.03%~0.07%、Ni:3.0%~4.0%、Cr:0.4%~0.6%、B:0.0010%~0.0018%、Cu:1.4%~1.6%,其余为铁和不可避免的杂质。本发明实现了超低碳贝氏体钢的生产适应性好、组织性能稳定。
-
公开(公告)号:CN111155022A
公开(公告)日:2020-05-15
申请号:CN201911396904.X
申请日:2019-12-30
Applicant: 钢铁研究总院
IPC: C22C33/04 , B22D11/16 , C21C7/00 , C21C7/064 , C21D8/02 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14
Abstract: 本发明涉及一种具有低温韧性的390MPa级极地船体结构钢及其制备方法,属于微合金钢技术领域,用于解决现有钢种不能满足极地环境温度使用条件,且生产成本高的问题。本申请包括以下步骤:步骤1、铁水预处理;步骤2、添加优质废钢,采用转炉进行冶炼,钢包中采用Al进行深脱氧,脱氧后加入铌铁;步骤3、合金化处理;步骤4、连铸过程采取全程保护浇注,保证钢水的过热度10-30℃,拉坯速度控制为0.6~1.5m/min,调整第二次冷却水强度使钢水温度处于920℃~970℃之间;步骤5、控制轧制和控制冷却,制备得到极地船体结构钢。本申请制备的船体结构钢的屈服强度≥390MPa,四分之一位置-100℃冲击功≥200J,冲击断口纤维率≥80%,此能够用于在极地区域服役的船舶建造。
-
公开(公告)号:CN110846594A
公开(公告)日:2020-02-28
申请号:CN201911194684.2
申请日:2019-11-28
Applicant: 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种含铜超低碳贝氏体钢及其制备方法,属于金属材料技术领域,解决现有含铜超低碳贝氏体钢生产窗口较窄、宽厚板表面心部差异较大、性能波动较大的问题。本发明提供一种含铜超低碳贝氏体钢,化学成分按重量计包含:C:0.01%~0.03%、Mn:0.8%~1.5%、Mo:1.5%~2.0%、Nb:0.03%~0.07%、Ni:3.0%~4.0%、Cr:0.4%~0.6%、B:0.0010%~0.0018%、Cu:1.4%~1.6%,其余为铁和不可避免的杂质。本发明实现了超低碳贝氏体钢的生产适应性好、组织性能稳定。
-
公开(公告)号:CN109652736A
公开(公告)日:2019-04-19
申请号:CN201811609517.5
申请日:2018-12-27
Applicant: 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/52 , C22C38/58 , C22C38/60
Abstract: 本发明公开了一种油轮用免涂层耐蚀型钢,属于耐蚀钢技术领域,解决了现有技术中大规格钢无法同时满足耐腐蚀性、与母材钢板耐蚀性匹配以及力学性能要求。该耐蚀型钢以质量百分比计,包括C:0.01~0.5%、Si:0.01~2.5%、Mn:0.1~2.5%、S≤0.01%、P:0.03~0.10%、Ni:0.05~2.5%、Cu:0.05~2.5%、Cr:0.003~2.0%、Al:0.003-0.03、V:0.01~0.3%和N:0.012~0.03%;Ca:0.0005~0.2%、Mg:0.0005~0.2%、Sr:0.0005~0.2%、Hf:0.0005~0.2%,Ba:0.0005~0.2%中的至少一种;Sn:0.005~0.5%、Sb:0.005~0.5%、Te:0.005~0.5%中的至少一种;W:0.0005~0.3%、Mo:0.0005~0.3%、Co:0.0005~0.3%中的至少一种。该型钢适用于油轮内部纵骨结构的制造。
-
-
-
-
-
-
-
-
-