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公开(公告)号：CN203876570U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420230960.2
申请日：2014-05-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型涉及燃油箱隔振安装架和使用该燃油箱隔振安装架的车辆。其中，燃油箱隔振安装架，包括用于固定安装油箱的油箱安装架和用于连接油箱安装架与车架的固定连接座，油箱安装架包括用于设于油箱底部的托持座和用于设于油箱侧部的至少一个立架，托持座与固定连接座之间、立架与固定连接座之间均设有隔振器。本实用新型可实现对油箱的多方位隔振，隔振效果好，有效解决了车辆燃油箱由振动引起的噪音和安全问题。
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公开(公告)号：CN203450221U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320469351.8
申请日：2013-08-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机舱盖及发动机前置客车，该发动机舱盖包括盖体和压合在盖体上的盖板，盖体和盖板的结合处设置有密封件，盖体和盖板自内而外均由通孔泡沫铝层与玻璃钢层复合而成。当噪声进入通孔泡沫铝层时，每秒都会有许多次压迫空气通过孔道，空气与孔壁发生摩擦，而且会形成湍流，因此声能部分转化为热能并且通过热传递消耗掉，之后噪声碰到外层的玻璃钢层被反射回泡沫铝层再次被吸收，故该结构的隔音降噪效果好，具有宽音频消音性能；另外，通孔泡沫铝材料具有很好的减震性能，采用通孔泡沫铝作为内层支撑玻璃钢，可以减弱车辆行驶过程中引发的震动，降低了发动机舱盖自身产生的噪音。
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公开(公告)号：CN207064108U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720215923.8
申请日：2017-03-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆，以解决现有技术中打气泵和发动机共用进气管路导致气流混乱而引起车辆出现间歇性噪声的问题。车辆包括发动机和打气泵，发动机进气口设有发动机进气管路，打气泵进气口设有与所述发动机进气管路独立设置的打气泵进气管路。发动机进气管路和打气泵进气管路相互独立，使用时，发动机和打气泵分别通过各自的进气管路进行取气，互不干涉，与现有技术相比，不会出现共用进气管路而导致气流混乱进而使车辆出现间歇性噪声的问题，不会影响驾驶员和乘客的舒适感。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206722921U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720216645.8
申请日：2017-03-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆，以解决现有技术中车辆未安装消声器来降低打气泵产生的噪声的问题。车辆包括发动机和打气泵，发动机的进气口设有发动机进气管路，打气泵的进气口设有打气泵进气管路，发动机进气管路上设有发动机空气滤清器，打气泵进气管路上设有打气泵空气滤清器，打气泵进气管路上于打气泵空气滤清器和打气泵的进气口之间设有打气泵进气管路消声器。发动机进气管路和打气泵进气管路的设有各自独立的空气滤清器，进气管路的位于打气泵空气滤清器和打气泵的进气口之间的长度较大，能够安装打气泵进气管路消声器，在安装打气泵进气管路消声器后能够降低了打气泵发出的噪声。
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公开(公告)号：CN206608255U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201720145833.6
申请日：2017-02-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了进气盒及进气系统及车辆，进气盒包括中空壳体，中空壳体的一侧面上设有连通外部和中空壳体内腔的进气通道，所述进气通道由多个进气孔构成，多个进气孔的长度和/或内径不等，中空壳体的另一侧面上设有用于与空滤器连通的出气口，中空壳体的内腔形成供空气从进气通道进入、从出气口流出的通道。发动机工作过程中产生的噪音从进气盒向外传播时，多个长度、内径不等的进气孔过滤的声波频率范围较大，使声波的传播路径的截面积发生变化进而产生声阻抗的变化，使得较大部分的噪声发射回去，很少一部分频率的声波能够传出，对噪音造成很大的衰减，起到较好的消音降噪效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206592264U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720051867.9
申请日：2017-01-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空调压缩机支架及车辆。本实用新型的空调压缩机支架包括支架本体，支架本体包括在其前端设置的、具有竖直部和水平部的L形安装架，安装在发动机上后，通过安装架的竖直部上的第一连接部和水平部上的第二连接部与发动机配合连接固定，当空调压缩机安装在安装架的悬伸架上后，空调压缩机对空调压缩机安装支架的作用力分散到安装架的第一、二连接部上，这样使空调压缩机支架与发动机连接部位处的受力均匀，避免局部应力集中，连接牢靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206475747U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201621447381.9
申请日：2016-12-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种传动轴中间支撑及使用该中间支撑的车辆。传动轴中间支撑包括轴承座支架和轴承座，轴承座通过沿周向相互间隔设置的减振支撑垫以多点支撑的形式固定在轴承座支架上，轴承座与轴承座支架之间具有径向间隔，所述径向间隔内设有三只以上沿周向均布的二级减振垫，二级减振垫固定在轴承座支架和轴承座的其中一个上并与轴承座支架和轴承座的另一个沿轴承座的径向形成间隔。上述传动轴中间支撑能够在高频小振幅振动时依靠减振支撑垫减振，而在低频大振幅振动时依靠二级减振垫限位并依靠减振支撑垫和二级减振垫同时减振，能够较容易地达到理想的平衡状态，将中间支撑的功用发挥至最佳，提升车辆性能，提高中间支撑的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205714652U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620339981.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空调压缩机支架及使用该支架的动力装置及客车，空调压缩机支架包括支架本体，支架本体上设有用于固定空调压缩机的固定结构，支架本体上设有用于与发动机隔振的悬置软垫，支架本体上还设有用于与车架连接的减振支架，减振支架上设有用于在空调压缩机与车架之间起隔振作用的隔振件。本实用新型在现有技术的基础之上，增加了一个减振支架，在减振支架上设置隔振件，就可以起到在空调压缩机和车架之间的隔振作用，提高动力装置整体的隔振效果。通过减振支架的与车架的连接，也提高了压缩机总成的支撑刚度。
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公开(公告)号：CN204900582U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520557613.5
申请日：2015-07-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种传动法兰及使用该法兰的驱动桥主减速器、客车，该传动法兰包括刚性法兰盘本体，刚性法兰盘本体开设有螺栓穿孔，所述螺栓穿孔内穿设有刚性套筒，刚性法兰盘本体与刚性套筒之间设有减振层。本实用新型的传动法兰同时能够实现减振功能和连接法兰功能，即能够满足驱动桥对法兰刚度的要求又具有减振功能。本实用新型的目的还在于提供使用该传动法兰的驱动桥主减速器、客车。
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公开(公告)号：CN204895292U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520492362.7
申请日：2015-07-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双层公交车及其上层空座显示系统，该系统包括控制器及与控制器连接的用于设置在车辆下层显示上层座位信息的显示屏，控制器上还连接有无线接收模块，该无线接收模块与用于设在各上层座位处的无线发射模块无线连接，每个无线发射模块和用于设在该对应座位处的压力开关串联于对应的电源供电回路中。本实用新型的双层公交车及其上层空座显示系统将各座位处的压力开关和对应的无线发射模块串联，并与电源构成无线发射模块的供电回路，利用压力开关的开闭控制无线发射模块的通断电，避免使无线发射模块一直处于通电待机或工作状态，降低了功耗，增加了其使用寿命。
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