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公开(公告)号：CN108440977B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201810199914.3
申请日：2018-03-12
Applicant: 长安大学
IPC: C08L95/00 , C08L77/10 , D06M13/395 , D06M101/36
Abstract: 本发明提供了一种用于高模量抗车辙混凝土的改性沥青、改性剂及制备方法，以重量份数计，由以下原料制成：沥青为64～66份，杂环芳纶纤维为12～16份，异氰酸酯为14～20份，余量为水，原料的重量份数之和为100份；所述的用于高模量抗车辙混凝土的改性沥青在制备过程中，先将杂环芳纶纤维浸入异氰酸酯中，然后加入水进行反应，制得杂环芳纶改性剂；然后将杂环芳纶改性剂加入加热后的沥青中搅拌混合，制得用于高模量抗车辙混凝土的改性沥青。本发明通过异氰酸酯基团与杂环纤维上的酰胺基上的活泼氢反应，将异氰酸酯接枝到杂环纤维改善了杂环芳纶纤维表面的性质，有利于提高杂环芳纶纤维与沥青界面剪切强度。
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公开(公告)号：CN108440958B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810200867.X
申请日：2018-03-12
Applicant: 长安大学
IPC: C08L77/10 , C08L63/00 , D06M15/63 , D06M13/127 , D06M13/02 , D06M11/65 , D06M11/55 , D06M13/188 , D06M11/71 , D06M11/80 , D06M101/36
Abstract: 本发明提供了一种增强增韧耐高温路用材料及制备方法，通过以下材料制得：二乙烯砜20～30份、1‑(2‑胺乙基)哌嗪20～40份、杂环芳纶纤维140～160份、环氧树脂100份、固化剂130～150份。针对现有技术中物理处理、化学处理的问题，利用1‑(2‑胺乙基)哌嗪、二乙烯砜制得超支化聚砜胺；利用还原介质和硝化介质对杂环芳纶纤维进行处理，得到表面带有氨基的杂环芳纶纤维；将所得超支化聚砜胺接枝到经硝化处理的杂环芳纶纤维表面，将纤维均匀撒布平铺，形成骨架；将环氧树脂及固化剂制备的浇注材料均匀浇注在平铺的纤维骨架上，固化后即得到增强增韧耐高温路用材料。本材料的原料易得，反应过程可控，降低了工艺难度，且材料拥有到优异的力学性能。
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公开(公告)号：CN111021180A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911399161.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种用于融雪化冰的路面铺装结构及使用方法，属于路面融雪化冰技术领域，包括自下而上依次设置的隔热层、导电黏结层、防水黏结导热层和磨耗层；导电黏结层下部设置有隔热层能有效减少导电黏结层产生的热量向下传递，减少热量散失和损耗，防水黏结导热层在保证导热的前提下设置防水层，防止水渗入而漏电，导电电极具有良好的导电效果，能够有效保障路面融雪化冰。该路面融雪化冰系统具有广泛的适用性，能够在冬季冰雪天气及时实现多场合路面的融雪化冰，且绿色环保，保障道路畅通和行车安全，同时又可以有效缓解沥青路面低温开裂。
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公开(公告)号：CN108149539B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201711339877.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种道路用发电路面板，包括面板本体，所述的面板本体包括可拆卸的顶板和底板组成，面板本体内排布有多个压电发电机构，每个压电发电机构中的压动件伸出顶板的顶面且能够相对于顶板在竖向伸缩运动；所述的压电发电机构包括钹式压电单元、蝶式压电单元、连动件和压动件，所述的连动件的一端与钹式压电单元相接触，连动件的另一端与蝶式压电单元相连，压动件竖向向下运动挤压连动件，连动件纵向运动挤压钹式压电单元同时拉弯蝶式压电单元进行压电转换，钹式压电单元和蝶式压电单元的回弹使得压动件恢复初始状态。本发明可广泛用于道路工程，如行车道路面、减速带、收费站路面、非机动车道路面或者人行道。
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公开(公告)号：CN110359367A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910193035.4
申请日：2019-03-14
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明提供了一种路用压电发电减速带，包括底座，底座内设置有顶部开放的腔体，腔体开放的顶部设置有承压盖，所述的承压盖下方的腔体内设置有沉浮式托盘，沉浮式托盘与承压盖之间设置有一层以上的d33压电俘能片；承压盖竖向下压使得d33压电俘能片受挤压发电；所述的腔体竖向内壁上沿着轴向设置有悬臂支撑板，所述的悬臂支撑板下方的腔体内的底座上分别沿着轴向固定布设有d15压电俘能片；支撑条、悬臂支撑板和d15压电俘能片之间形成一个横向内侧开放的剪切腔；所述的腔体内沉浮式托盘底部中心位置安装有传力机构；承压盖竖向下压传力机构，使得第一剪切底板和第二剪切底板向横向两侧运动与d15压电俘能片接触产生剪切力发电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109696116A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910057644.7
申请日：2019-01-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了沥青路面内部裂缝监测系统及裂缝宽度、位置确定方法，该系统包括多个沥青基压电智能骨料、信号发生器、电荷放大器和示波器；其中，沥青基压电智能骨料埋设在沥青面层底部，每两个相邻沥青基压电智能骨料分别与信号发生器和电荷放大器电连接，示波器与电荷放大器连接，每两个相邻的沥青基压电智能骨料之间可以传播信号波。利用路面加载前后输出信号幅值的变化确定路面内部的裂缝宽度，并基于该系统确定裂缝的具体位置。本发明的方法可以降低路面监测成本，可靠，简便快速，适合大规模推广应用；而且获得的裂缝尺寸和位置准确性高。
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公开(公告)号：CN106571099B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610910468.3
申请日：2016-10-19
Applicant: 长安大学
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明提供了一种道路基层或路基注浆加固补强效果室内模拟装置，包括气压机、储浆罐和模型箱，气压机与储浆罐内部通过气压管连通，储浆罐的上部设置有灌浆口，储浆罐的底部设置有出浆口，出浆口通过注浆管与模型箱相连；通过调整模型箱内的纵向隔板和横向隔板，可以调整成型室的大小，进而调整注浆试件的有效尺寸，模拟不同道路基层或路基同尺寸大小的脱空。当抽出纵向隔板和横向隔板，调整活动板的初始高度，可模拟不同高度的脱空。注浆结束脱模时，可通过气压机向密闭的充气腔内充气加压，使活动板上升，将试件顶起脱模，简单方便。
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公开(公告)号：CN108558269A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810041621.2
申请日：2018-01-16
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种注式导电沥青混凝土、桥面铺装结构及铺装方法，一种浇注式导电沥青混凝土钢桥面铺装结构，自上而下包括沥青玛蹄脂碎石混凝土层、黏层、浇注式导电沥青混凝土层、防水隔热层、防腐层和钢桥面板。本发明采用浇注式导电沥青混凝土作为主要铺装层，在通电情况下，能够保证路面结构完整性，升温效果均匀稳定，有效提高桥面融雪化冰功能，缓解桥面铺装低温开裂，保障桥面行车的通行安全。
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公开(公告)号：CN108530916A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810275281.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种石墨烯增强电气石改性沥青材料及其制备方法，包括以下材料制成：基质沥青和第二分散剂，还包括石墨烯增强电气石；所述的石墨烯增强电气石的制备过程为：首先用偶联剂对电气石粉体进行修饰，得到偶联剂修饰的电气石粉体，用第一分散剂对石墨烯进行修饰，得到高浓度稳定石墨烯分散液；然后通过微波合成法将偶联剂修饰的电气石粉体和高浓度稳定石墨烯分散液复合，制成石墨烯增强电气石。本发明制备的石墨烯增强电气石，部分石墨烯堆叠覆盖在电气石表面，形成三维外延结构，使电气石粉末容易均匀稳定的分散在沥青中，本发明制备的石墨烯增强电气石改性沥青材料，明显降低了沥青的老化速度。
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公开(公告)号：CN108316073A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810052825.6
申请日：2018-01-19
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种基于压电基板的聚能系统布设方法，该方法通过确定道路对应的车辆类型、确定压电基板的横向尺寸和间距、确定压电基板的纵向尺寸和间距和聚能系统布设来实现。本发明的布设方法充分考虑了在不同等级道路、不同类型车道的轮迹带分布特性，并通过约束方程，优化压电基板沿道路方向尺寸，将压电基板以间断方式布设与道路路面内部，且能保证行驶的车辆始终可碾压发电装置，实现单轴可连续碾压发电状态，提高了压电基板的利用效率，节约投入成本。
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