一种动力透平悬臂转子结构

    公开(公告)号:CN220890262U

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202322961631.7

    申请日:2023-11-02

    Abstract: 一种动力透平悬臂转子结构,属于透平技术领域,本实用新型为了解决动力透平转子结构技术门槛高的问题。包括透平轴、一级轮盘和二级轮盘;透平轴为中空的筒式结构轴,一级轮盘和二级轮盘套设在透平轴上,一级轮盘包括轮盘主体结构,轮盘主体结构的内端与悬臂筒结构的一端相连,悬臂筒结构的另一端与法兰结构的外端相连,一级轮盘和二级轮盘前后对称设置,一级轮盘的法兰结构和二级轮盘的法兰结构均固定在透平轴的凸缘上,一级轮盘和二级轮盘之间安装有盘间密封环,若干一级叶片圆周设置在一级轮盘的外周,若干二级叶片圆周设置在二级轮盘的外周。本实用新型结构相对简单、制造成本较低、安装简便易行,维护周期长。

    一种中小型燃气涡轮冷却供气导流装置

    公开(公告)号:CN220726387U

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202322554815.1

    申请日:2023-09-20

    Abstract: 一种中小型燃气涡轮冷却供气导流装置,属于燃气轮机技术领域,本实用新型为了以解决燃机涡轮冷却空气的输送问题。包括上环锥体和下环锥体;上环锥体和下环锥体套接配合,且之间形成冷气通道,上环锥体的前端设有冷气通道的第一供气孔,冷气通道的后端设有若干圆周分布的肋板,将冷气通道的后端分隔为若干喷嘴,喷嘴呈切向环流结构,若干喷嘴通过轮盘上的若干通孔将冷却空气输送至叶片,冷气通道通过下环锥体上的若干第二供气孔将冷却空气输送至轮盘的盘体。本实用新型能够有效的使转子轮盘和叶片得到温降,是一种有效的气流温度调控方法,整体结构设计简单明确,流动损失小,能够更好地保护叶片和轮盘的安全运行。

    一种适用于液体燃料的18MW等级燃气轮机燃烧室结构

    公开(公告)号:CN220205812U

    公开(公告)日:2023-12-19

    申请号:CN202321732988.1

    申请日:2023-07-04

    Abstract: 一种适用于液体燃料的18MW等级燃气轮机燃烧室结构,属于燃烧室技术领域,本实用新型为了解决火焰筒前空气流速快的问题。包括前后一体连接的动力壳体和前锥形筒管,外罩壳套接在内罩壳的外周,内罩壳和外罩壳分别与前锥形筒管相连,高压压气机的后端与两级式环形扩压器相连,燃烧室内周向设置有若干火焰筒和若干混合器,若干火焰筒和若干混合器一一对应相连,火焰筒固定在前锥形筒管上,前锥形筒管上圆周设置有若干喷射器,若干喷射器与若干火焰筒一一对应相连,第一级油管通过第一供给管与若干喷射器相连,若干火焰筒之间通过连焰管依次首尾串接相连,其中的两各连焰管与两个点火器对应相连。设置两级式环形扩压器,可有效降低火焰筒前空气流速。

    一种燃气轮机后壳体结构
    77.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219865175U

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202321733005.6

    申请日:2023-07-04

    Abstract: 一种燃气轮机后壳体结构,属于燃气轮机领域,本实用新型为了解决燃气轮机后壳体结构轴向长度大的问题。包括外壁和内壁,轴承座、第一密封套和内壁隔套接并依次相连,内轴承套和外轴承套依次套接在后支座轴承上,并设在轴承座的内周,内轴承套和外轴承套之间形成环形的油阻尼间隙,油阻尼间隙连接供油系统,内壁和外壁内外套接,气流流道的前端设有高压压气机出口的导流装置,轴承座的前侧设有多个与高压压气机转子转动密封配合的密封套,轴承座的后侧设有多个与高压涡轮轮盘转动密封配合的密封套,本实用新型将高压压气机出口结构、支撑系统、高压压气机、高压涡轮、供油系统和轴向推力平衡结构有效的结合在一起,节省了轴向长度。

    一种燃气轮机涡轮第一级动叶叶片的内部冷却结构

    公开(公告)号:CN218093156U

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN202222486786.5

    申请日:2022-09-20

    Abstract: 一种燃气轮机涡轮第一级动叶叶片的内部冷却结构,属于燃气轮机叶片结构技术领域。其包括在第一级动叶叶片内部从燃气进气侧到燃气出气侧依次布置有第一部分通道、第二部分通道、第三部分通道和第四部分通道,第二部分通道和第四部分通道连通,第一部分通道和第二部分通道连通处设有T型块,第一部分通道与外部燃气流道连通,并与第二部分通道连通,第三部分通道布有肋结构,且分别与第二部分通道和第四部分通道连通,第四部分通道的叶根处设有带孔塞子。研发目的是为了解决现有的交叉肋冷却结构比较单一,内部通流的不足、不均匀会使叶片的局部在高温工作环境下冷却效率差,温度过高,导致叶片材料疲劳、蠕变、老化、烧蚀的问题,增大冷却效率。

    一种适用于20-30MW等级的燃机涡轮第一级导叶

    公开(公告)号:CN203531975U

    公开(公告)日:2014-04-09

    申请号:CN201320780221.6

    申请日:2013-12-02

    Abstract: 一种适用于20-30MW等级的燃机涡轮第一级导叶,本实用新型为了解决目前20-30MW等级燃机涡轮第一级导叶产品种类单一,设计方式原始,导叶型面不够光顺,各种气动损失较大,使用时空气动力效率底,且不能满足高入口温度要求,容易因高温而损坏,影响工作效率,且使用寿命短,安全性差的问题,它包括叶片工作部分、上端壁和下端壁,上端壁、叶片工作部分和下端壁铸成一体,叶片工作部分的型线为变截面扭叶片,沿叶片高度截面形状不同,截面积由根部至顶部逐渐增大,相邻两截面间有相对扭转,叶片工作部分从靠近根部至顶部的截面分为截面A-A和截面B-B。本实用新型用于燃机涡轮。

    一种适用于重型燃气轮机的涡轮第二级动叶片

    公开(公告)号:CN203476401U

    公开(公告)日:2014-03-12

    申请号:CN201320608545.1

    申请日:2013-09-29

    Abstract: 一种适用于重型燃气轮机的涡轮第二级动叶片,它涉及一种燃气轮机用的涡轮第二级动叶片,以解决目前重型燃气轮机的涡轮第二级动叶片空气动力效率低、使用寿命短、影响涡轮安全运行的问题,它包括叶片工作部分、围带和叶柄,围带、叶片工作部分和叶柄依次设置并铸造成一体,叶片工作部分的型线为变截面扭叶片,沿叶片高度截面形状不同,截面积由根部至顶部逐渐增大,相邻两截面间有相对扭转;叶片工作部分从靠近根部至顶部的截面的几何数据:截面A-A至截面J-J的截面高度为0~377.70mm,轴向宽度为66.107~122.832mm,弦长为111.823~134.494mm,进气角为26.457°~89.648°,安装角为35.681°~68.786°,叶片工作部分的总高度为377.70mm。本实用新型用于重型燃气轮机的涡轮上。

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