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公开(公告)号：CN109184982B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201811149146.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种采用歧管多次喷射、预燃室低压供气和柴油微喷引燃的天然气发动机燃烧组织方法，低压喷气阀安装在每缸进气歧管，不同工况下，控制低压喷气阀的喷射次数和正时，使天然气在缸内形成不同程度的浓度梯度分布；单向供气阀安装在预燃室顶部，进气冲程向预燃室供气；喷油器倾斜安装在预燃室右上方，压缩冲程末向预燃室喷入微量柴油，柴油自燃点燃其中的混合气，高温燃气喷入主燃室引燃缸内混合气。本发明通过调节单向阀的供气压力，调整供入预燃室内天然气的量，保证不同工况下的点火稳定性，通过歧管多次喷射实现缸内稀混合气浓度分层和快速燃烧，从而提升发动机的经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN108252827B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810057258.3
申请日：2018-01-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明设计了双气瓶保护型天然气发动机燃气气路系统及其控制方法，使气轨内的压力不会发生突然的减低，有效的减少因气轨中燃气压力过低导致燃气喷射阀反向开启使缸内气体反向流动使喷嘴腐蚀以及后续喷出燃气污染的问题。本发明为一种新型天然气发动机燃气管路系统，具体包括主气瓶和辅气瓶两个气瓶并且两个气瓶并联放置，两个气瓶可以同时工作也可以通过两个气瓶的交替工作达到保证气轨中气体压力的效果；气轨中压力得以保证就可以避免燃气喷射阀的反向开启使燃气反向流动的现象；既减少了排放尾气对燃气喷射以及进气歧管的腐蚀作用又使得下次喷射到气缸中的燃气不受上一次尾气的污染。
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公开(公告)号：CN109026412B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810819280.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种双燃料发动机稀薄燃烧组织方法涉及内燃机燃烧方法领域，具体涉及一种双燃料发动机稀薄燃烧组织方法。包括以下步骤：(1)在进气冲程，螺旋进气道强制空气沿着预期的导流方向进入气缸，产生较强的涡流，使空气与燃气充分混合；(2)当发动机处于燃气模式运行时，根据发动机工况的不同，通过调节天然气低压喷射次数与喷射正时，实现对缸内混合气浓度分层梯度的控制。通过螺旋进气道提高气缸内的涡流强度；通过控制主副喷油器的燃油喷射正时，实现燃烧始点的控制，从而实现不同工况下双燃料发动机稳定、高效率、低排放燃烧。
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公开(公告)号：CN107476915B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710725349.5
申请日：2017-08-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种带缓冲装置的双作用式高压燃油供给装置。主要包括液压油单元、燃油供油单元、电液换向阀、溢流阀、缓冲装置、双作用增压油缸、蓄压器、喷油器等组成。双作用增压油缸有一个十字型活塞，外部设有液压油进出口、燃油进出口，液压油通过电液换向阀进入活塞大腔，燃油通过单向阀进入活塞小腔，液压油在大腔中推动活塞，压缩小腔内的燃油，同时另一侧小腔也吸入燃油，当达到预定的压力后，经出口单向阀进入蓄压器中。而后电液换向阀换向，液压油进入另一个大腔，开始压缩另一侧小腔中刚吸入的燃油，使得燃油升压达到预定压力后进入蓄压器。由于在两个活塞大腔的外部设置了缓冲装置，可以避免活塞在增压油缸内运动速度过快的冲击。
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公开(公告)号：CN110318900A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559255.4
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种缸内、进气岐管及预燃室混合供气的燃烧方法，根据发动机的不同工况，通过控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例，使缸内混合气呈浓度梯度的分层，通过控制低压燃气喷射阀和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，进一步控制缸内混合气的分层尺度。本发明通过在预燃室内安装单向阀供气、控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例、高压直喷喷气阀和低压燃气喷射阀的喷气规律，达到预燃室内混合气一定程度的加浓、缸内混合气具有理想的浓度分层的目的，从而实现天然气发动机各个工况下的稳定着火和快速分层燃烧，既提高了大型天然气发动机的工作效率又提高了其工作的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107061095B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710406261.7
申请日：2017-06-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供的是一种复合式喷油器喷油规律测量装置及测量方法。测量装置主要包括喷油器适配器、定容积室、定容积室排油电磁阀、活塞室、活塞、活塞室排油电磁阀、压力传感器、温度传感器、位移传感器等。测量装置还配备一套电控系统，包括控制器、数据采集卡和计算机。测量方法依靠容积法获得喷油规律曲线，依靠位移法获得准确的循环喷油质量，从而对喷油规律进行修正，由此更准确的获得喷油器的喷油规律。本发明能进行喷油规律测试，结合了容积法和位移法的优点，可以更准确测量喷油规律，可应用于发动机的研发工作。
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公开(公告)号：CN109386403A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811149137.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于带有双进气道的气体、双燃料发动机双阀式燃气喷射装置及其控制方法，包括燃气储存装置、气缸，气缸上方连接其对应的进气歧管，进气歧管连接进气管，进气歧管里设置第一进气道和第二进气道，进气歧管上安装气轨，气轨上分别安装第一燃气喷射阀和第二燃气喷射阀，第一燃气喷射阀连接第一燃气喷管，第二燃气喷射阀连接第二燃气喷管，燃气储存装置连通供气总管，第一燃气喷射阀和第二燃气喷射阀通过气轨内支路通道与供气总管相通。本发明能够根据发动机运行工况选择合适的燃气喷射模式，实现发动机缸内混合气的合理浓度分布，从而改善发动机的燃烧过程，提高发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN109386396A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811150399.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有高低压气体喷射和微喷柴油的天然气发动机燃烧控制方法，根据发动机不同工况下缸内混合气的分层情况，及时控制引燃柴油的喷射正时，保证缸内混合气充分、稳定的燃烧。喷入的引燃柴油量固定为5％，其具体控制方式如下：在高负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前5°CA～10°CA期间，保证高负荷下发动机缸内燃烧的稳定性。在中低负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前10°CA～20°CA，使低负荷下发动机缸内燃烧的更充分。本发明通过控制天然气发动机的喷气正时和喷射次数来反向控制发动机不同负荷下缸内混合气的浓度分布，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN109098835A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811149106.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有预燃室低压供气和缸内高压直喷的天然气发动机燃烧组织方法，高压燃气喷射装置倾斜安装在缸盖上，在压缩冲程末喷射的气体在缸内形成浓度梯度分布；预燃室位于主燃室正上方，火花塞倾斜安装在预燃室左上方；低压单向供气阀安装在预燃室顶部，在进气冲程向预燃室内供气，与压缩冲程被挤入预燃室的空气形成可燃混合气并由火花塞点燃，火焰进入主燃室引燃缸内混合气；低负荷时，控制单向供气阀供气压力为4-6bar；(2)高负荷时，控制单向供气阀供气压力为8-10bar。本发明通过调节单向阀内的供气压力保证不同工况下的点火稳定性，通过缸内直喷实现缸内稀混合气的浓度分层和快速燃烧，从而提升发动机的经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN105757155B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610297792.2
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种质量可调式半主动吸振装置，包括支架、上固定板、下固定板、第一比例电磁铁、第二比例电磁铁、质量块、弹簧，上固定板和下固定板分别固定在支架上，第一比例电磁铁分别连接上固定板和质量块，第二比例电磁铁分别连接下固定板和质量块，质量块连接弹簧，弹簧连接减振对象。本发明可以间接改变质量块的等效质量，避免了直接改变质量块的质量所需要的复杂的机械结构；比例电磁铁能够在大位移范围内实现水平的力输出特性，也即，其力的输出在大位移范围内仅与线圈电流的大小有关，而与振幅无关，保证了控制精度；同时质量可以在更大范围内变化，从而在更宽的频带内实现良好的吸振效果。
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