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公开(公告)号:CN113446989A
公开(公告)日:2021-09-28
申请号:CN202110646291.1
申请日:2021-06-10
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 吉林大学 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 中铁北方投资有限公司 , 中铁隧道局集团吉林工程有限公司
Inventor: 何占江 , 陈汉平 , 刘石 , 陈军 , 曹保利 , 孙亮 , 刘亚辉 , 刘保成 , 李治中 , 栗尚凯 , 宫亚峰 , 姜巍 , 朱学柏 , 夏洋 , 张林 , 乔永伟 , 陈明胜 , 刘鑫磊 , 谭国金 , 肖洪佳 , 刘鑫 , 李秋元 , 田钦汉
Abstract: 一种基于DIC与合成孔径雷达的周围土体变形变位的空间检测方法,该方法通过合成孔径雷达对临近建筑物及周边地形主动进行发射微波信号并且接受地面返回的微波信号,对同一地区的两幅SAR(合成孔径雷达)影像进行差分,得到相位差,利用这些高敏感信号提取研究区域的变形变位信息。基于合成孔径雷达所传输影像数据,再利用DIC通过喷涂散斑对临近建筑物进行着色处理,将相机移至临近建筑物进行全天候测应力场应变场,得到建筑物表面微观机理性能,再通过小波神经网络对临近建筑物及周边环境沉降变形进行预测。本发明提高了合成孔径雷达所得数据精度,目的在于获取整个区域高精度和预测数据。
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公开(公告)号:CN113295317A
公开(公告)日:2021-08-24
申请号:CN202110549416.9
申请日:2021-05-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明属于大跨度桥梁工程施工监控技术领域,具体为一种基于仿生原理的桥梁施工缆索索力测试方法及装置,包括仿生传感元件、绑带、数据采集单元、供电单元、缆索索力分析系统;所述数据采集单元包括控制器、滤波器、高精度电流表、数据存储器;所述供电单元为铅蓄电池、逆变器、直流稳压电源,所述铅蓄电池为直流稳压电源、数据采集单元供电;所述直流稳压电源为仿生传感元件供电,其结构合理,采用提高传感器对缆索振动信号的感知精度以及优化索力计算公式两项措施达到提高施工缆索索力测试精度的目的。具有设备安装简单、传感元件原理先进、感知灵敏度高、价格低廉、适用范围广、索力计算可靠度高的优势。
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公开(公告)号:CN112629478A
公开(公告)日:2021-04-09
申请号:CN202011516825.0
申请日:2020-12-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种地铁车站施工对既有地下结构变形变位的空间监测方法,该方法是将传统的钻探技术与智能监测仪器相结合,通过使用测斜仪与沉降仪对同一监测点进行监测,得到各监测点的偏移值与沉降值,并与参考点进行对比,得到各监测点的绝对偏移值与绝对沉降值,根据绝对偏移值及绝对沉降值模拟出测斜仪与沉降仪的空间测量轨迹,即探测孔的三维空间轨迹,并根据多个探测断面探测孔的三维空间轨迹拟合既有结构的外轮廓,提高监测精度。本发明在实际施工中能实现预测新建车站施工对既有结构物的影响,进而确定施工中的危险区域,提前制定防护方案,避免工程事故发生。本发明不仅可以应用在既有隧道的探测上,也适用于车站及其他大埋深的既有结构。
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公开(公告)号:CN108426764A
公开(公告)日:2018-08-21
申请号:CN201810219269.7
申请日:2018-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种基于频率变化率的混凝土弹性模量温变系数测试方法,采用了结构频率变化率和结构弹性模量变化率之间的关系,通过对不同温度下的梁的测试就可以精确地得出弹性模量的温变系数;无需对试件加载,混凝土悬臂梁的模态测试时间十分短,克服了原有测试方法测试费时费力,且温度损失较大的缺点。
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公开(公告)号:CN205012238U
公开(公告)日:2016-02-03
申请号:CN201520801819.8
申请日:2015-10-13
Applicant: 吉林大学
IPC: E01D22/00 , E04C5/12 , E01D2/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种基于横张预应力的简支T梁锚固装置,为克服现有技术存在张拉端空间狭小、预应力损失大及转向装置复杂的问题。所述的锚固装置包括有4个结构相同的锚固钢构件(14)、2个结构相同的支承钢垫块(18)与2根结构相同的预应力钢束(16);4个结构相同的锚固钢构件(14)利用高强螺栓对称地安装在简支T梁两侧的T梁腹板(20)的两端,2个结构相同的支承钢垫块(18)利用高强螺栓对称地安装在简支T梁两侧的T梁腹板(20)的中间处,2根结构相同的预应力钢束(16)的两端通过镦头锚分别固定在锚固钢构件(14)上,2根结构相同的预应力钢束(16)的中间处和2个结构相同的支承钢垫块(18)的顶端接触。
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公开(公告)号:CN222866395U
公开(公告)日:2025-05-13
申请号:CN202421136890.4
申请日:2024-05-23
Applicant: 吉林中铁高速公路有限公司 , 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了单轴拉伸狗骨试件及配套夹具和模具,属于强度试验测试方法技术领域、水泥基建筑材料应用领域。单轴拉伸狗骨试件,恒定狗骨试件总长度不变,拉伸段位于狗骨试件的中间部位;在拉伸段的左侧连接着第一过渡段,拉伸段的右侧连接着第二过渡段;在第一过渡段的左侧连接着第一固定段,在第二过渡段的右侧连接着第二固定段;拉伸段的延长线与第一过渡段或拉伸段的延长线与第二过渡段间形成夹角,其中夹角θ的范围为8°~15°。本新型的狗骨试件相比于传统试件,增加过渡段长度,减小固定段长度,从而减小过渡段与拉伸段之间的夹角,减轻了试件在拉伸试验中的应力集中现象,提高了试验结果的准确性。
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公开(公告)号:CN220248790U
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202321839952.3
申请日:2023-07-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种自复位的变刚度粘滞阻尼器,涉及桥梁抗震阻尼器技术领域,其中,变刚度粘滞阻尼器包括:缸体、活塞组件和支撑组件,缸体的两端分别开设有通孔,缸体内部填充有阻尼介质;活塞组件滑动套设在缸体内部;活塞组件的两端分别通过通孔延伸出缸体,活塞组件的一端与缸体的外壁之间固定有复位弹簧;多个铰接座固定在缸体的外侧壁上,支撑杆的数量与铰接座对应,支撑杆的一端与铰接座转动连接,支撑杆的另一端与活塞组件延伸出缸体的一端固定连接,通过支撑杆为阻尼器提供初始刚度。本实用新型中通过支撑杆和活塞组件之间的连接和断开,实现阻尼器的刚度可变,而且在其断裂后可以修复,从而反复使用。
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公开(公告)号:CN218147762U
公开(公告)日:2022-12-27
申请号:CN202222455193.2
申请日:2022-09-16
Applicant: 吉林省交通科学研究所 , 吉林大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型属于桥梁工程技术领域,尤其为一种预制式桥墩,针对预制式桥墩注入混凝土砂浆之后缺乏额外的保护,稳定性和防水效果差,且容易发生人员误入导致的安全性较差等问题,现提出如下方案,其包括两个限位半圆环、桥墩、两个封盖板和两个压板,其特征在于,所述封盖板的顶部两侧均开设有方槽,两个压板分别与对应的方槽的底部内壁活动抵接,所述压板的底部固定安装有连接框,连接框的顶部为开口设置。本实用新型结构设计合理,通过封盖板提高了桥墩的密封性,从而提升桥墩内混凝土砂浆的防水效果,避免人员踩入混凝土砂浆内,提升了安全性,且便于对封盖板进行拆除,从而对桥墩进行后续的作业,可靠性高。
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公开(公告)号:CN211291923U
公开(公告)日:2020-08-18
申请号:CN202020270677.8
申请日:2020-03-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 一种车桥耦合振动模型试验的加速和减速装置,包括加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道、减速段、支撑装置、桥梁支座和水平导轨;加速段具有加速装置;车桥耦合振动试验区包括桥梁模型和模型车辆;减速段具有减速装置。加速段、水平引道和减速段由支撑装置支撑,车桥耦合振动试验区由桥梁支座支撑,两根水平导轨间隔设置在加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道和减速段上方;本实用新型采用弹性势能与动能相互转化的方法,通过加速装置解决现有坡道加速装置存在的桥头跳车问题;通过减速装置,并将减速装置安装于导轨之上,解决现有撞击耗能减速方法冲击大、噪声响、损害高等问题。
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公开(公告)号:CN219221369U
公开(公告)日:2023-06-20
申请号:CN202320207061.X
申请日:2023-02-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种单向阀及具有其的活塞和变刚度粘滞阻尼器,涉及桥梁抗震阻尼器技术领域,其中单向阀包括阀体、连接柱、可形变挡片、挡块;可形变挡片边沿与阀体内侧壁密封贴合,再配合挡块,实现单向阀内液体的流通和封闭;活塞包括活塞本体;活塞本体为装置提供支撑,还可以通过活塞本体上开设的阻尼孔控制液态介质流通的流速和流量;变刚度粘滞阻尼器包括缸体、分隔板、活塞杆、复位弹簧、头部连接环、尾部连接环;通过连接桥梁和桥墩的头部连接环和尾部连接环推动活塞杆,使缸体内的的阻尼液流动,减缓地震冲击。本实用新型中通过在粘滞阻尼器内的活塞上安装单向阀,实现了刚度的可变,且可以自动复位,以应对不同等级的地震。
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