公开(公告)号：CN111174994B

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202010154584.3

申请日：2020-03-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宫亚峰 ,  宋加祥 ,  谭国金 ,  毕海鹏 ,  王树荣 ,  马玉林

IPC: G01M5/00

Abstract: 一种车桥耦合振动模型试验的加速和减速装置及其加速和减速方法，加速和减速装置包括加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道、减速段、支撑装置、桥梁支座和水平导轨；加速段具有加速装置；车桥耦合振动试验区包括桥梁模型和模型车辆；减速段具有减速装置。加速段、水平引道和减速段由支撑装置支撑，车桥耦合振动试验区由桥梁支座支撑，两根水平导轨间隔设置在加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道和减速段上方；本发明采用弹性势能与动能相互转化的方法，通过加速装置解决现有坡道加速装置存在的桥头跳车问题；通过减速装置，并将减速装置安装于导轨之上，解决现有撞击耗能减速方法冲击大、噪声响、损害高等问题。

公开(公告)号：CN111174994A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN202010154584.3

申请日：2020-03-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宫亚峰 ,  宋加祥 ,  谭国金 ,  毕海鹏 ,  王树荣 ,  马玉林

IPC: G01M5/00

Abstract: 一种车桥耦合振动模型试验的加速和减速装置及其加速和减速方法，加速和减速装置包括加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道、减速段、支撑装置、桥梁支座和水平导轨；加速段具有加速装置；车桥耦合振动试验区包括桥梁模型和模型车辆；减速段具有减速装置。加速段、水平引道和减速段由支撑装置支撑，车桥耦合振动试验区由桥梁支座支撑，两根水平导轨间隔设置在加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道和减速段上方；本发明采用弹性势能与动能相互转化的方法，通过加速装置解决现有坡道加速装置存在的桥头跳车问题；通过减速装置，并将减速装置安装于导轨之上，解决现有撞击耗能减速方法冲击大、噪声响、损害高等问题。

公开(公告)号：CN211291923U

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN202020270677.8

申请日：2020-03-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宫亚峰 ,  宋加祥 ,  谭国金 ,  毕海鹏 ,  王树荣 ,  马玉林

IPC: G01M5/00

Abstract: 一种车桥耦合振动模型试验的加速和减速装置，包括加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道、减速段、支撑装置、桥梁支座和水平导轨；加速段具有加速装置；车桥耦合振动试验区包括桥梁模型和模型车辆；减速段具有减速装置。加速段、水平引道和减速段由支撑装置支撑，车桥耦合振动试验区由桥梁支座支撑，两根水平导轨间隔设置在加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道和减速段上方；本实用新型采用弹性势能与动能相互转化的方法，通过加速装置解决现有坡道加速装置存在的桥头跳车问题；通过减速装置，并将减速装置安装于导轨之上，解决现有撞击耗能减速方法冲击大、噪声响、损害高等问题。