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公开(公告)号：CN109003005A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811087763.9
申请日：2018-09-18
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/32 , H04B17/391 , H04W16/14
Abstract: 本发明公开了一种面向边缘计算的数据回传的绿色能源分配方法，包括步骤：建立无线网络传输模型，引入一个数据收集器并向频谱拥有者租赁频谱用于数据传输，数据经过中继节点传输至边缘节点为终端用户提供服务；每个中继节点从多个绿色能源供应者选择一个作为节点唯一的能量提供者；构建基于运营商和绿色能源供应者的动态均衡博弈模型，运营商面向终端用户制定无线网络服务价格方案，绿色能源供应者根据无线网络服务价格方案确定数据传输所需要的能量存储价格策略；并采用两阶段算法，使得运营商和绿色能源供应者之间达到一种动态的均衡，确定了在运营商服务价格策略下中继节点的最佳能量分配；本发明实现了边缘网络中绿色能源的高能效利用。
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公开(公告)号：CN103281742B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310186620.4
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学 , 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自主获取道路信息车载自组织网络路由方法，该方法是在不同分组转发方向和车辆行驶方向时，基于链路有效时间和车辆预测位置与目的路口间的远近程度，计算节点的转发优先权值，从而实现路由中分组传输链路的有效时间长，提高链路的稳定性，并结合方向选择距离目的节点近的节点转发分组，减少了分组的传输次数和在同一路段重复传输情况，从而大大降低分组传输的延时。本发明的方法可以更加精确的获取道路密度信息，并且更有效的利用实时路况信息选择更加高效的路由节点，该方法采用一种逐段式自主道路密度估算方法和综合方向和预测位置两个参数的分组转发方案，从而实现车辆自主获取道路实时密度信息。
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公开(公告)号：CN103323012B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310186765.4
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学 , 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司
Abstract: 本发明目的是根据车联网中对车辆定位的要求，重点研究了GPS信号受到遮挡情况下的定位问题，提出了一种车联网中基于车内惯性器件的车辆定位方法，以提高车辆在GPS信号受到遮挡情况下的自主定位能力。本发明的方法通过车速传感器测得汽车的行驶速度，通过方向盘转角传感器测得航向角，运用运动学定律，进行路程增量推算，得出汽车下一个时刻的位置信息，实现车辆在GPS信号受到遮挡情况下的自主定位。该方法对组合定位方法进行了创新，通过将VSSA系统与SINS系统中的陀螺仪组成航位推算（DR）系统，利用DR系统与SINS系统的位置与姿态误差通过Sage-husa自适应滤波去补偿SINS系统，从而得到精度比较高的SINS系统输出。
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公开(公告)号：CN104864867A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510252699.5
申请日：2015-05-18
Applicant: 南京邮电大学
CPC classification number: G01C21/165 , G01S19/47
Abstract: 本发明公开一种适用GNSS的车辆在VSYR盲区定位误差修正方法，包括步骤：第一步、车辆进入GNSS的可见区域之后，同时开始GNSS定位和VSYR盲区定位；第二步、根据VSYR盲区道路情况，建立VSYR速度传感器误差模型和横摆角速度传感器误差模型；第三步、利用车辆定位点偏差修正车辆速度传感器参数K0，利用车辆航向角偏差修正车辆横摆角速度传感器参数Kg。本发明利用GNSS长时间定位准确的特点修正车辆传感器的参数，缓解车辆传感器的误差累积问题，填补了解决GNSS盲区中使用车辆自主定位时产生的误差积累问题的空白。
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公开(公告)号：CN104833361A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510222397.3
申请日：2015-05-04
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G01C21/30
CPC classification number: G01C21/30
Abstract: 本发明公开了复杂路况下的基于多权重值的地图匹配方法，该方法解决了复杂路况下车辆卫星导航系统GNSS定位点地图匹配准确度不高的问题。该方法使用车辆前后GNSS定位点连线与路段夹角、定位点与路段投影距离以及航向角与路段夹角作为主要因素，利用GNSS浮动车辆的数据进行轨迹修正，在复杂路段处可以修正偏移的GNSS定位点并提供较高的地图匹配精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103024796B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210479939.1
申请日：2012-11-23
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明提出了一种无线Mesh网络带宽估计方法，所述方法是一种分布式的信道空闲时间估计机制，通过周期性地分析节点通信状态，进行信道空闲时间的估计，并向其邻居节点广播该可用带宽信息，同时将一跳邻居节点的这些可用带宽信息在两跳邻居节点间相互传送以实现干扰感知；区分对发送端和接收端的帧同步有重要影响的载波侦听繁忙状态和信道繁忙状态，考虑发送端和接收端空闲时间的依赖程度，进而准确地估计本地节点的可用带宽资源。
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公开(公告)号：CN103260208A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310186470.7
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明目的在于充分利用获取到的位置信息，对优选节点的判断条件和路由发现过程进行了改进和创新，提出了一种车载Ad hoc网络下基于位置信息的混合路由协议，本发明的过程大大降低了由广播RREQ所引起的网络洪泛，并保证了建立反向路由的寿命较长。本发明提出了一种车载Ad hoc网络下基于位置信息的混合路由协议（E-SARP），本发明通过判断节点可靠性可路由质量，过滤具有不可靠因素的中间节点。本发明提出通过增加一个计数器的办法来控制最优路径的选择机制，通过计时器和计数器对等待RREQ分组的时间进行限制和对收到的RREQ分组的个数进行限制，从而减小端到端时延。
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公开(公告)号：CN103259741A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310187291.5
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04L12/807 , H04W84/18
Abstract: 本发明目的在于针对车辆密度变化较快的车载自组织网络MAC层广播的可扩展性问题，公开了一种车载网络中基于邻居节点数估计的最小竞争窗口调整方法，该方法在以最小化广播帧碰撞概率为目的的前提下，推导出最小竞争窗口和竞争节点数之间的关系，通过对车辆邻居节点数的实时估计来动态地调整最小竞争窗口值，使得最小竞争窗口值的变化反映了网络中的竞争状况，从而减少碰撞，减少信道资源的浪费，提高广播性能。本发明以最小化碰撞概率为目的，推导出CWmin和活跃竞争节点数n之间的关系，通过实时估计车辆的邻居节点数来自适应地调整最小竞争窗口，使得最小竞争窗口的调整反映了车辆密度的变化，来改善IEEE802.11p MAC层广播的可扩展性。
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公开(公告)号：CN118228291B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410447331.3
申请日：2024-04-15
Applicant: 中铁十九局集团电务工程有限公司 , 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于区块链的网络内容贡献奖励计数系统和方法，该系统内容模块是用户登录之后能够发布自己的内容。节点模块是当节点连接到网络内容贡献奖励计数时通过智能合约为该节点绑定一个新的变量即币时，币时是用户持有数字货币额度计数的天数，节点投票时会消耗币时，且投票权重与节点币时成正比。奖励模块是当用户发布的内容被评为优质内容时，即在数字货币额度计数结算周期内的内容赞成票与反对票的差值大于设定的门槛阈值时，给当前用户发放奖励，按被评为优质内容净赞成票比例奖励用户，同时给内容筛选者奖励，奖励按照投票权重发放给内容筛选者。本发明提高了系统的响应速度，保证了数据的准确性，保障了用户的合法权益。
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公开(公告)号：CN114900415B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210553291.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 南京揽星邮通科技有限公司 , 南京邮电大学
IPC: H04L27/26
Abstract: 本发明公开了一种抵抗直流偏移的OFDM帧同步方法，该方法能够有效抵抗直流偏移、噪声和载波频偏等干扰引起的误同步。接收天线接收到射频信号后，首先将其转换为数字基带信号，在下变频过程中会引入直流偏移，本方法利用直流偏移的周期性质，选取特定的延时数值做自相关运算来捕捉直流偏移产生的相关峰并将其过滤掉，其基本流程为：将接收到的数字基带信号同时计算两次定时度量函数，定时度量函数为分段延时自相关运算除以归一化能量，两次自相关运算的求和长度以及分段延时长度不同，然后对两个定时度量函数设置不同门限进行滑动窗搜索，若在搜索窗范围内满足判决门限的样点数都达到一个预定的数值，则认为帧到达，完成帧同步。
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