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公开(公告)号：CN103938544A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410203244.X
申请日：2014-05-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 一种中低速磁浮交通系统轨道伸缩调节结构，以有效解决大跨度桥梁的温差伸缩变形而引起的行车问题。它包括：筋板式轨排，其主体由纵向间隔设置的轨枕单元和将其固定连接为一体的横向间隔设置的两条纵向连接板，各轨枕单元与纵向连接板之间焊接设置筋板，纵向连接板上纵向、横向间隔开设有纵向延伸的长槽孔；轨下支撑减振体，设置于筋板式轨排底面与桥梁梁体表面之间；地脚螺栓组件，下部预埋固定于桥梁梁体内，上部穿过轨下支撑减振体和长槽孔。
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公开(公告)号：CN101424061B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200810147812.3
申请日：2008-12-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道构造，旨在有效地增强无砟轨道的整体性和抗震性能，和减少轨道结构维护、维修工作量。它包括采用预应力钢筋混凝土结构的轨道板(10)和采用钢筋混凝土结构的底座(30)，以及位于轨道板(10)、底座(30)之间的砂浆调整层，所述砂浆调整层为树脂砂浆层(20)，该树脂砂浆层(20)与轨道板(10)、底座(30)粘结形成整体式结构，其特征是：所述树脂砂浆层(20)采用的是弹性环氧树脂砂浆；所述轨道板(10)具有相对于其底面向下凸起的凸台(11)，底座(30)则在与凸台(11)相对应的位置上设置有与之相适配的凹坑(31)。
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公开(公告)号：CN108978363B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810739262.8
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种非固定式钢轨接头，以有效减小车轮对钢轨接头的冲击，降低运行噪音，提高安装与维护的便利性。包括设置于前侧钢轨、后侧钢轨对接端的钢轨接头。所述钢轨接头的主体嵌入前侧钢轨、后侧钢轨对接端的接口槽内，钢轨接头与前侧钢轨、后侧钢轨通过插接结构相连接，在钢轨接头主体的纵向端面与对应的前侧钢轨、后侧钢轨纵向端面之间设置弹性缓冲垫片。
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公开(公告)号：CN110588837A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910960414.1
申请日：2019-10-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种用于检修维护悬挂式单轨的多功能车，采用麦克纳姆轮可实现全向平动，转弯半径小、运行灵活，特别适用于车辆基地检修库的狭小空间；通过凸块与安装槽的配合安装形成模块化的装配形式，以便能够分别实现搬运、升降和牵引一体化，能够根据车辆基地内不同的作业需求更换功能模块，实现不同的作业功能，结构简单，安装方便，可有效减少悬挂式单轨车辆基地内机电设备的投资，减小工程车辆库房面积。
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公开(公告)号：CN110203213A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910604948.0
申请日：2019-07-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 魏德豪 , 钱科元 , 吴柯江 , 李艳 , 杨阳 , 徐银光 , 朱颖 , 沈健 , 张茂帆 , 王孔明 , 李忠继 , 杨国静 , 蒋尧 , 易立富 , 余浩伟 , 吴晓 , 林红松 , 高柏松 , 杨捷 , 颜华
IPC: B61B13/10
Abstract: 本发明涉及真空管道的轨道交通技术领域，特别涉及一种真空管道的隔断装置，包含壳体，所述壳体横向设置于两个相邻管道梁之间，所述壳体分别与相邻的两个管道梁密封连接，所述壳体的两个侧面上分别设有与相邻两个所述管道梁内径适配的洞口，所述壳体内设有轨道梁连接段和闸门，所述轨道梁连接段和闸门分别滑动连接于所述壳体内，所述轨道梁连接段和闸门的宽度均与壳体的宽度适配，所述闸门的尺寸大于洞口的尺寸。采用本装置可利用气压差实现闸门的自动密封，无需施加压紧力，能够将管道梁进行分段隔离，便于使单独区域恢复常压，有利于提高恢复速度，降低时间和成本，提高救援疏散效率，平时不会影响列车的正常运行，结构实用，方便安装。
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公开(公告)号：CN108978363A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810739262.8
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种非固定式钢轨接头，以有效减小车轮对钢轨接头的冲击，降低运行噪音，提高安装与维护的便利性。包括设置于前侧钢轨、后侧钢轨对接端的钢轨接头。所述钢轨接头的主体嵌入前侧钢轨、后侧钢轨对接端的接口槽内，钢轨接头与前侧钢轨、后侧钢轨通过插接结构相连接，在钢轨接头主体的纵向端面与对应的前侧钢轨、后侧钢轨纵向端面之间设置弹性缓冲垫片。
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公开(公告)号：CN108774928A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810792534.0
申请日：2018-07-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，以有轨减少钢轨的水平方向的安装尺寸，适应悬挂式单轨交通箱型轨道梁内适应狭小空间，且有利于降低工程成本。钢轨安装固定于轨道梁底板上，包括沿线路延伸方向间隔设置的内侧扣板和外侧扣板。所述内侧扣板安装固定在轨道梁腹板上，或者固定设置在靠近轨道梁腹板的轨道梁底板顶面上，压紧固定钢轨的内侧轨底部；所述外侧扣板安装固定在轨道梁底板的开口侧侧壁上，压紧固定钢轨的外侧轨底部。所述钢轨的底面与轨道梁底板顶面之间设置缓冲垫层。
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公开(公告)号：CN108297882A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810281620.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂单轨主动导向装置及具有主动导向装置的转向架，所述悬挂单轨主动导向装置包括主动导向轮、可旋转座和旋转驱动装置，所述可旋转座的一端上方旋转连接有所述主动导向轮，另一端的下方连接所述旋转驱动装置，所述可旋转座还与转向架相连接；所述具有主动导向装置的转向架包括任一所述的一种主动导向装置，所述转向架安装有所述主动导向装置。本发明的有益效果是在列车上采用了主动导向装置，改变了传统的被动导向形式，列车采用主动导向的方式通过道岔，因此，只需在道岔上设置导向轨即可，道岔上无需再设置可动轨、补偿轨、修正轨等一系列的可动机构，可大幅简化悬挂单轨道岔结构，降低道岔系统造价，提高了道岔系统稳定性。
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公开(公告)号：CN108149531A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810121092.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨道岔补偿轨旋降装置，包括安装在补偿轨下方的多个旋降结构，每个所述旋降机构包括下底座、曲轴和上连接座，所述上连接座与所述补偿轨相连接，所述下底座和上连接座之间至少铰接有一个所述曲轴，每个所述曲轴包括相互铰接的两个曲杆，所述下底座上设有与所述曲轴相适配的两类挡块，两类所述挡块分别为折角挡块和斜挡块，所述补偿轨一侧还设有用于驱动所述补偿轨旋降的驱动锁闭装置。本发明采用原地升降式的补偿轨结构，缩小补偿轨的活动空间，使得道岔宽度可以进一步缩小，减小道岔自重，方便道岔的布置；采用旋降式结构，只需在中部或端部设置一套驱动锁闭装置即可实现补偿轨的协同运动，可大大简化补偿轨驱动装置。
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公开(公告)号：CN107867307A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711031084.5
申请日：2017-10-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61K7/18
CPC classification number: B61K7/18
Abstract: 永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器，以有效简化挡车器的结构和降低维护检修工作量，从而降低空轨列车线路的运行成本。它包括固定安装于轨道梁走行面以下的固定支架，以及固定安装在固定支架上的永磁式缓冲器，永磁式缓冲器之前设置受其作用的缓冲头，缓冲头与固定支架之间设置有使缓冲头保持纵向移动的导向机构。所述永磁式缓冲器包括绝磁套筒和纵向间隔设置于其内的至少两个永磁体，相邻两个永磁体的相邻端的磁极相同。
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