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公开(公告)号：CN116838382B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311123076.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 曲耀慧 , 刘春阳 , 王明昇 , 张继清 , 杨贵生 , 张春雷 , 杨炳晔 , 崔涛 , 周慧超 , 张高翔 , 吴尽 , 杨涛 , 俞尚宇 , 靳瑞杰 , 费瑞振 , 刘颖
Abstract: 本发明公开了一种暗挖地铁车站主体与附属结构的连接型式及施工方法，步骤包括开挖导洞土方，施作导洞初期支护；浇筑顶冠梁；施作导洞内主体结构初支同步回填素混凝土；浇筑主体结构二衬；开挖附属土方，施作附属结构初支；浇筑附属结构二衬。其连接型式包括顶冠梁、第一底环框梁和第二底环框梁；顶冠梁连接主体结构初支，主体结构初支的后部空间回填有素混凝土；施作时顶冠梁固定连接主体结构二衬，顶冠梁的一侧预留有第一钢筋接驳器，第一钢筋接驳器用于连接附属结构二衬；还预留有第二钢筋接驳器。本发明与传统暗挖法施工相比，具有结构整体性强、施工质量易保证、工序简便，安全性高、无废弃工程等特点。
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公开(公告)号：CN117146359A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310994879.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁公共区空调内循环加新风系统及其使用方法，其系统包括排风井、新风井，排风井与排风风道连通，新风井与新风风道连通，排风风道穿过左环控机房、站厅公共区、右环控机房，新风风道穿过左环控机房、站台公共区、右环控机房，站厅公共区、站台公共区中均设置有公共区空调内循环装置；其使用方法，包括以下步骤：进行季节判断；结果为夏季时，启动夏季空调运行模式；结果为过渡季时，启动过渡季通风运行模式；结果为冬季时，启动冬季新风运行模式；进行火灾场景判断；站厅公共区火灾时，进行站厅公共区火灾运行模式；站台公共区火灾时，进行站台公共区火灾运行模式。本发明减少了环控机房的占地面积，节省投资，方便运营管理。
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公开(公告)号：CN117115998A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311114074.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车火源定位系统及定位方法，其定位系统包括火源识别单元，安装于隧道内，对通行的列车进行火源识别；定位信号发射接收单元，安装于隧道内，对通行的列车发射并接收定位信号；定位信号反射单元，安装于列车外，对定位信号进行反射；数据处理单元，对数据进行记录、存储、分析；其定位方法，包括以下步骤：设定火源识别单元的实际监测频率、火灾临界温度值；设定定位信号发射接收单元的实际监测频率；设定临界距离，并计算得到实际距离；判断是否启动火源识别单元、定位信号发射接收单元；对通行列车进行监测；计算列车火源的相对位置；得到并上传报警信息。本发明能够将报警信息上传，提供灭火救援的信息帮助。
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公开(公告)号：CN117026992A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310937492.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 苏州南智传感科技有限公司
Inventor： 莫成 , 杨飞 , 丁岳森 , 潘楚天 , 江益辉 , 费瑞振 , 张闯 , 张春雷 , 景佳亮 , 张浩亮 , 张晨明 , 曹纯博 , 焦忺玥 , 王一雄 , 施成华 , 康瑞强 , 李时杰 , 王宏宪 , 张文轩 , 史佳成
Abstract: 本发明公开了一种临时混凝土桩柱与支撑的连接结构及施工方法，其连接结构包括临时混凝土桩柱，临时混凝土桩柱中设置有作为连接基础的预埋钢板，预埋钢板通过混凝土支撑连接组件与混凝土支撑相连，预埋钢板通过钢支撑连接组件与钢支撑钢系梁相连；其施工方法，包括以下步骤：施工围护结构、降水井、临时混凝土桩柱；开挖基坑至混凝土支撑下方，设置混凝土支撑，并与临时混凝土桩柱连接；继续开挖基坑至钢支撑钢系梁下方，设置钢支撑钢系梁，并与临时混凝土桩柱连接；开挖基坑至基坑底，然后施工主体结构；割除混凝土支撑、钢支撑钢系梁、临时混凝土桩柱。本发明实现支撑的减跨问题，比施工钢管柱节约了资金，比施工格构柱更安全可行。
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公开(公告)号：CN114622574B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210363377.8
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于深基坑修建技术领域，公开了一种富水抛填土深基坑截水开挖支护方法、支护装置。施工内侧围护桩和外侧截水帷幕，围护桩之间打设若干根桩间旋喷桩；施作桩顶冠梁和第一道混凝土支撑；超前小导管末端锚入外侧截水帷幕；超前小导管末端锚入截水帷幕；将超前小导管端部与钢筋网片及植入连接筋焊接为一体，喷射混凝土封闭桩间土体；斜向下打设超前小导管，注浆加固桩间土层；重复上述土体开挖、超前小导管的打设和桩间土注浆加固以及桩间网喷的施工流程，直至基坑开挖至设计基底标高。本发明减少了抽排水量，最大程度上减小地下水位下降对周边建构筑物的影响，保护了地下水资源；本发明围护桩施作成功率更高、造价更低廉，缩短工程工期的同时也降低了工程成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116451332A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310730843.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法，所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括：利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据；利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理，创新了地铁车站主干管线调整方式，提高了综合管线主干管调整的效率，增加了调整的灵活性及可视性，对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
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公开(公告)号：CN116361904A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310618718.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种渲染引擎下城轨工程BIM模型渲染质量审查方法及系统，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，针对城轨工程模型多视角、多分层等原因，人工审查速度慢、且经常出现评价不客观的问题，本发明通过相关软件二次开发功能，编程实现城轨工程BIM设计成果坐标提取、定位点计算、图像获取、质量评估的各个步骤，规避了因人员水平差距而造成的主观判断问题，进一步提升了评估的自动化程度，保证了评估结果的客观性，缩短了评估周期，大幅提高了效率；根据计算得到定位点的坐标及方向，将图像获取的视角进行固定，避免了城轨工程模型多视角、多分层等原因，极易出现漏查现象，也使得审查结果更加客观可信。
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公开(公告)号：CN115977152A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310265140.0
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张西巡 , 张晨明 , 李爱东 , 董秀竹 , 杨励 , 林森斌 , 郭现钊 , 王宁 , 时旦 , 张家玮 , 张春雷 , 费瑞振 , 李哲 , 张建国 , 祁寒 , 吴海艳 , 段忠辉
IPC: E02D29/045 , E02D31/02 , E03F5/04
Abstract: 本发明公开了一种既有地铁车站顶板破除改造的施工方法，涉及地下工程技术领域，包括如下步骤，在既有车站的顶板上方新建车站顶板；新建临时混凝土侧墙以使得新建车站顶板与既有车站围护连接，最终作用于既有顶板，确保车站抗浮安全；新建车站结构，并将新建车站与既有车站的各结构层进行改造连接以使得既有车站结构稳定；对既有车站顶板进行切块破除后输出；在既有车站顶板全部破除后，拆除临时混凝土侧墙以使得新建车站与既有车站实现连通；本发明实施例在新建车站与既有车站的各结构层实现改造连接后，再进行顶板结构的破除，保证了既有结构的稳定，相比于现有技术中直接利用脚手架对既有车站顶板进行支撑，保证了既有结构以及运营的安全性。
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公开(公告)号：CN115711078A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211439913.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E06B3/38 , E05F15/627 , E05F1/10 , E06B7/02
Abstract: 本发明公开了一种机械隐藏式自弹排烟通风窗结构，包括窗框，所述窗框中设置有能够开合的排烟通风窗扇，排烟通风窗扇下部内侧与窗框之间设置有转动支撑组件，排烟通风窗扇内侧与窗框之间设置有弹开组件，排烟通风窗扇上部内侧与窗框之间设置有手动电动收拉组件，手动电动收拉组件包括设置在窗框中的拉索收放器，所述拉索收放器中设置有收拉动作的拉索，所述拉索的自由端与排烟通风窗扇的上端相固定。本发明机械隐藏式自弹排烟通风窗结构，原理简洁有效、美观实用，排烟有保障，本发明反映迅速有效，操作简洁；本发明不需配备电力支撑设备开启窗扇，可消防联动或一键式手动开启。本发明同时具备设置在高处供日常通风换气使用。
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公开(公告)号：CN115618478A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211598100.X
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨工程中BIM模型导入渲染引擎的智能化方法和系统，涉及城市轨道交通设计技术领域，针对BIM模型导入渲染引擎时，由于建模软件不同、坐标体系不同，无法保证BIM模型导入的正确性，且模型导入后需要人工审查结果，效率低、错误率高，且现有转化方法不具有普遍适用性的问题，本发明通过自动提取BIM模型中构件的坐标信息，计算BIM坐标系下构件的基准坐标信息，再通过坐标系转化得到BIM模型在渲染引擎坐标系下的基准坐标信息，完成转化，本发明代替人工转化，可以解决任意BIM软件生成的模型转换到任意渲染引擎中，整个过程包含了提取、计算、导入、审查的全流程，自动化程度高，适用范围广，效率和准确度得到均大幅提高。
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