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公开(公告)号：CN203267706U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320332850.2
申请日：2013-06-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种客车少片簧前悬架总成的技术方案，包括有稳定杆，减震器，少片簧，所述的少片簧通过骑马螺栓固定在车桥上，还有一用于固定所述的稳定杆和减震器的支架，所述的支架包括纵臂和横臂，所述的横臂上设置有固定孔，所述的骑马螺栓与固定孔匹配，支架通过骑马螺栓固定在车桥上，在纵臂上设置连接孔，连接孔内设置有支撑轴，所述的稳定杆和减震器固定在支撑轴上。该方案将稳定杆与减震器连接在一个支架上，减少了汽车底盘零部件的数量，使悬架结构更紧凑；并且质量较小，承载力大，生产成本低，利用板簧悬架现有的骑马螺栓固定，减少悬架系统的干涉点。
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公开(公告)号：CN203093665U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320014404.7
申请日：2013-01-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车后悬架减震弹性体总成，具体是一种摆动式重型汽车后悬架减震弹性体总成，包括滑板、下板以及装配在滑板和下板之间的空间内的弹性体，所述滑板的下端一侧通过销轴与下板的一侧铰接在一起；滑板下端与铰接轴相对的另一侧通过限位结构与下板卡接。本实用新型将滑板与下板的运动限位由硬性卡接变为绕销轴的转动连接，避免了冲击载荷，提高了整个总成的使用寿命，提高了整车可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN202827011U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220525455.1
申请日：2012-10-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种重型越野汽车用下摆臂总成，其技术方案为：一种重型越野汽车用下摆臂总成，包括下摆臂，所述下摆臂与车架连接处设置有销孔，所述销孔内过盈压装有球面销总成，所述销孔的两端与球面销总成之间通过定位件、内密封圈和外密封圈固定连接。本方案结构简单、可靠性高、重量及成本低。
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公开(公告)号：CN202480818U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220113000.9
申请日：2012-03-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种重型汽车用变刚度橡胶限位块总成。其技术方案为：一种重型汽车用变刚度橡胶限位块总成，包括能够与车架固定连接的限位块支架，所述限位块支架上安装有橡胶限位块，所述橡胶限位块上安装有用于限制橡胶限位块变形的限位块罩。本实用新型的有益效果为：其结构简单、成本低、使用寿命长。汽车在较恶劣的路况上行驶时，钢板弹簧跳动频率和幅度较大，且冲击载荷较大。冲击载荷相对较小时，仅橡胶限位块有小幅度的变形，此时该限位块具有等刚度特性；而当冲击载荷相对较大时，橡胶限位块变形幅度较大，受冲击载荷挤压变形而接触限位块罩，刚度相应变大，抗冲击能力提高，大大降低了橡胶限位块的损坏率，提高了变刚度橡胶限位总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202399853U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120546896.5
申请日：2011-12-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种钢板弹簧支架总成。其技术方案为：一种钢板弹簧支架总成，包括钢板弹簧支架，所述钢板弹簧支架下端与开口复合衬套过盈配合连接，所述开口复合衬套的内轴能够与吊板的一端固定连接，吊板的另一端能够与钢板弹簧固定连接。其中开口复合衬套过盈压入钢板弹簧支架，由吊板将钢板弹簧支架和钢板弹簧连接。钢板弹簧在变形和摆动时，可以依靠开口复合衬套中橡胶的变形来实现。本实用新型的有益效果为：该总成结构简单、重量及成本低、可靠性和舒适性高，同时不需要润滑维护。
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公开(公告)号：CN202378663U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120547705.7
申请日：2011-12-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型涉及一种新型汽车后悬架用组合支架总成，主要由减振器连接叉、卡簧、组合支架、减振器总成、横向稳定器、车桥总成、球头、悬臂和连接叉组成；其中，减振器连接叉与减振器总成连接，减振器连接叉通过卡簧与悬臂连接，悬臂与组合支架连接，横向稳定器两端设有球头，分别与车桥总成左右两侧的组合支架上的连接叉固定连接。使用本实用新型有效解决了后悬架结构复杂、空间杂乱，后悬架及总成的安装布置困难等问题。具有结构合理、生产工艺简单、实用性强、安装便利、结构牢固、生产低廉，使用范围广泛等优点。
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公开(公告)号：CN201833842U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020560358.7
申请日：2010-10-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车独立悬架的下摆臂总成，本实用新型包括枢轴和摆臂，摆臂为叉形，摆臂的叉尾端设有与车桥轮边相连接的连接孔，摆臂的中部设有螺旋弹簧安装孔，摆臂的叉头端的两叉片与枢轴的两端可转动连接。由于采用了本实用新型下摆臂总成，当汽车在不平的路面上行驶时，两侧的车轮可以单独运动，互不影响，这样可减少车架的振动，并且保证了汽车在不平道路上行驶时所有车轮都与道路都有良好的接触，从而增大了牵引力，并增大了汽车的通过性能。
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公开(公告)号：CN201784423U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020509745.8
申请日：2010-08-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于重型工矿车辆平衡后悬架的推力杆总成，包括连接杆、通过热压方式连接在连接杆两端的两个球座和过应配合设置在上述球座内的球销总成，所述球销总成与球座之间安装有紧固件，所述球销总成包括自内向外依次设置的球销、摩擦副外圈和金属外套，所述球销与摩擦副外圈之间配合面为球形，所述摩擦副外圈和外套之间通过聚氨酯弹性体硫化为一体。本实用新型的有益效果：球销总成采用了摩擦副外圈加硫化聚氨酯弹性体加过盈外套结构，不但充分发挥了聚氨酯弹性体高弹性、高抗疲劳、抗挤压的优点，不但保证了原有的缓冲性能，同时又避免了橡胶球销在受力过大时容易失效的缺点，大大提高了球销总成的可靠性。
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公开(公告)号：CN201694247U
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201020183356.0
申请日：2010-05-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/06
Abstract: 本实用新型公开一种重型汽车车架用铸造横梁，属于重型汽车车架的关键零部件，其要解决的技术问题是提供一种能够提高车架整体强度，而且结构简单、总重量低的横梁，其采用的技术方案是：其俯视外形呈X结构，且前、后视外形呈梯形结构，侧面开有连接车架纵梁的第一安装孔，上表面开有连接车架横梁连接板的第二安装孔，下表面开有连接平衡轴支座的第三安装孔。本实用新型用于将横梁、车架纵梁和平衡轴支座铸造为一个整体，相比以前冲压横梁+推力杆支座+平衡轴支架结构结构大大简化，总重降低，整体强度增加，使用寿命长，降低车架横梁、V型推力杆支座的损坏率，外形美观，总重低。
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公开(公告)号：CN201544744U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920281949.8
申请日：2009-11-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧悬架系统限位装置，该种限位装置包括橡胶弹簧，橡胶弹簧外套着螺旋弹簧，螺旋弹簧固定在限位板下面，橡胶弹簧通过紧固螺栓与限位板相连。这种限位装置在受到冲击载荷时，螺旋弹簧和橡胶弹簧同时承载，有效的减弱了橡胶弹簧所承受的冲击载荷，从而避免了橡胶限位块的碰撞损坏，提高了限位装置的使用寿命。
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