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公开(公告)号：CN107700545A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710780791.8
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明公开了沉管隧道最终接头接合腔排水系统，最终接头相连接的两节沉管中均分别预设储水装置和排水装置，每节沉管连接最终接头一端的端封门分别连通对应的排水装置，每个排水装置连通对应的储水装置。运用该排水系统，设置在沉管中的排水装置连通端封门和储水装置，最终接头两端的接合腔中水经由连通端封门的排水装置排至储水装置中，能够解决由两端向中间铺设沉管建设沉管隧道时，最后一节沉管即最终接头同时连接两节沉管合拢，形成两个接合腔，无法采用现有接合腔排水方法将水直接排入海(江河)中，同时为了保证沉管隧道的水密性和整体结构稳定性，也不能在沉管管身上开孔排水的问题，该系统结构简单，使用方便，便于推广。
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公开(公告)号：CN107700544A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710780696.8
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种外海沉管安装方法，包括步骤A、海床铺设碎石垄并整平，形成碎石基床；B、工厂预制沉管管节并第一次舾装；C、用船拖运或者装船吊运管节到安装位置，并对管节第二次舾装；D、管节沉放着床于碎石基床，并与已安装沉管对齐；E、管节与已安装沉管水密对接，并对接合腔排水；F、贯通测量管节轴线偏差，超过设计要求时调整偏差至满足设计要求；G、碎石基床注浆；H、对管节回填，拆除舾装件。运用该方法，由于海底隧道修建过程中每一节管节的安装质量直接影响到下一沉管的定位，影响到海底隧道能否贯通以及海底隧道能否到达设计使用寿命，该方法原理清晰，步骤简单能够准确将管节精确安装到位，保证海底沉管隧道顺利贯通。
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公开(公告)号：CN107642100A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710779855.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D19/02 , E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了用于最终接头接合腔排水的装置，最终接头相连接的沉管端封门上设有第一通道和第二通道，第一通道位于端封门的下部，第二通道位于端封门的上部，第一通道和第二通道均连通端封门两侧的接合腔和沉管，沉管管内设有储气罐、水箱、第一管道、第二管道和第三管道，第一管道连通第一通道和水箱，第二管道连通第二通道和水箱，第一管道上设有第一截止阀、第二截止阀和第一压力表，第一压力表和第一截止阀均靠近端封门，第一截止阀和第二截止阀之间的第一管道连接第三管道的一端，第三管道的另一端连接储气罐，第三管道上设有第三截止阀，储气罐上设有第一进气阀、排气阀、排水阀和第二压力表，第二管道上设有第二进气阀。
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公开(公告)号：CN105625484B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201511033441.2
申请日：2015-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种大型物品深水测控系统和方法，该方法包括多个声波测控单元和控制器；多个声波测控单元至少三个为一组测控单元进行通信测量；测控单元中的多个声波测控单元分别设置在已安装大型物品和待安装大型物品上；测控单元至少为两组；控制器同时接收两组测控单元中多个声波测控单元之间的距离和深度计算多个声波测控单元与待安装大型物品的相对位置关系；根据多个声波测控单元与待安装大型物品的相对位置关系计算待安装大型物品的姿态与已安装大型物品的距离，并输出修正方案。本发明可以同时测量两组应答器，测量速度提至原来的两倍，增加测量频率，增强系统稳定性，通过在已安装的大型物品上增加声纳应答器提高测量精度。
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公开(公告)号：CN107524169A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710780298.6
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了最终接头安装方法，包括以下步骤A吊运最终接头沉放；B吊运最终接头上设置的导向杆放入导向托架凹槽中；C吊运最终接头接触基床；D调节导向杆在导向托架凹槽中的位置，完成最终接头相对沉管的横向位置的调节；E最终接头两端面上设置的液压千斤顶顶出并接触对应的沉管端面，将最终接头与两节沉管调整平齐；F一侧液压千斤顶顶推沉管端面，另一侧的液压千斤顶相应同步收缩，使最终接头与两节沉管的间距相等，完成最终接头相对沉管的纵向位置的调节；G顶推小梁顶推止水带紧密贴合于沉管端面，形成接合腔，隔离管节内外海水；H对接合腔排水；I在顶推小梁内环设置刚接头连接最终接头和沉管，并向刚接头内注浆，完成最终接头的安装。
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公开(公告)号：CN105625484A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511033441.2
申请日：2015-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D33/00
CPC classification number: E02D33/00 , E02D2250/0061
Abstract: 本发明公开了一种大型物品深水测控系统和方法，该方法包括多个声波测控单元和控制器；多个声波测控单元至少三个为一组测控单元进行通信测量；测控单元中的多个声波测控单元分别设置在已安装大型物品和待安装大型物品上；测控单元至少为两组；控制器同时接收两组测控单元中多个声波测控单元之间的距离和深度计算多个声波测控单元与待安装大型物品的相对位置关系；根据多个声波测控单元与待安装大型物品的相对位置关系计算待安装大型物品的姿态与已安装大型物品的距离，并输出修正方案。本发明可以同时测量两组应答器，测量速度提至原来的两倍，增加测量频率，增强系统稳定性，通过在已安装的大型物品上增加声纳应答器提高测量精度。
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公开(公告)号：CN103912014A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210591228.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种内纠偏装置的腔内安装架，尤其涉及一种在两管节间的接合腔内安装内纠偏装置的安装架，使内纠偏装置的安装符合管内纠偏作业的要求；该腔内安装架包括旋转基座和安装在该旋转基座上的旋转梁，在该旋转梁上设有滑动安装座，所述旋转梁一端与旋转基座铰接，该旋转梁另一端连接一个起重机构。本发明采用在旋转梁上设置滑动安装座的设计；可解决内纠偏装置在接合腔内的安装问题，简化装置安装过程，降低作业风险，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN217867845U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222359200.9
申请日：2022-09-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种桥架装置，属于沉管隧道技术领域，其中桥架装置包括支撑架、桥架和连接绳，支撑架固定连接于起重船，支撑架远离起重船的一端连接有定滑轮；桥架与支撑架转动连接；连接绳连接于桥架，连接绳绕过定滑轮，以通过拉动连接绳的另一端使桥架转动；当需要连接起重船与测量塔时，拉动连接绳使桥架向下转动至与桥架远离支撑架的一端与测量塔连接；当需要断开起重船与测量塔的连接时，拉动连接绳使桥架向上转动至桥架远离支撑架的一端离开测量塔。本实用新型提供的桥架装置能够实现起重船与测量塔之间的快速连接或断开，工作安全性和可靠性高，受海上环境影响小；并且结构简单、收放方便快捷。
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公开(公告)号：CN207451336U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721128196.8
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 巨力索具股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大型构件用吊具系统，包括至少一组吊具组件，其中每组吊具组件包括：两个环形状吊带，每个吊带包括若干根子索，每根子索为超高分子量聚乙烯塑料材质；一个吊钩，每个吊钩包括四个挂钩；设于大型构件上的四个吊耳；在对大型构件进行吊装时，上述每个环形吊带穿过大型构件一侧的两个吊耳，位于两个吊耳之间的吊带两个部分，分别悬挂在吊钩位于对应两个吊耳一侧的两个挂钩上。该吊具系统相对于现有吊钩直接缠绕钢丝绳吊装法、吊钩上直接悬挂环形钢丝绳吊装法以及吊钩悬挂辅助横向索具后再通过钢丝绳吊装而言，其吊带调节更加方便、调平更容易，能够对大型构件提供更稳定的拉力，提高了吊装平稳性和吊装效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207176743U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721116826.X
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型公开了一种沉管隧道最终接头着床后横向调整系统，包括导向杆和两个导向托架，导向杆用于放入所有导向托架的凹槽，所有凹槽的宽度大于导向杆的直径，导向杆连接于最终接头，最终接头的两个端面用于对接两节沉管，每个导向托架连接于一个沉管，每个导向托架上相对设有至少两个液压千斤顶，还包括设于吊装最终接头的安装船上的油泵和控制装置，油泵连通所有液压千斤顶，控制装置连接油泵，控制装置控制油泵工作。运用该调整系统，导向杆和导向托架的适配实现最终接头和沉管的粗定位，液压千斤顶运动并接触导向杆，液压千斤顶的差异调节实现最终接头和沉管轴线的基本重合，该调整系统结构简单，操作使用方便，效果显著。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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