-
公开(公告)号：CN115244785A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202180017368.7
申请日：2021-02-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 电路板(100)，其具有用于与用于在车辆中的电接触的接触弹簧(300)接通的接触部位，其中，所述接触部位具有由锡制成的支承元件(200)，所述支承元件借助于回流方法焊接到所述电路板上。
-
公开(公告)号：CN111479731B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201880080520.4
申请日：2018-12-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个空气干燥器单元并且具有调节单元的组件，尤其是用于商用车的组件，其中，所述空气干燥器单元和所述调节单元分别构造为单独的单元，其中，所述空气干燥器单元具有至少一个空气干燥器模块、尤其是空气干燥器筒、至少一个排出阀和用于气动地操控所述排出阀的至少一个控制线路，其中，在所述空气干燥器单元中，紧接着所述空气干燥器模块设置至少一个连接线路，所述连接线路直接通向位于所述空气干燥器单元外部的、用于所述空气干燥器单元的消耗装置止回阀，其中，所述连接线路至少部分是双向可用的和/或能衔接或已衔接到双向可用的线路区段上。
-
公开(公告)号：CN115087582A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202180013445.1
申请日：2021-01-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的机电式双回路转向装置，该机电式双回路转向装置具有两个转向装置(1a，b)，这两个转向装置分别包括驱动单元(4)，用以操纵用于所述商用车的车轮(6a，b，c，d)各自的转向连杆(5a，b)，其中，每个驱动单元(4)具有各自的电动马达(7)，其中，所述双回路转向装置具有主电流供给部(8)，用以给所述电动马达(7)供给能量，其特征在于，所述双回路转向装置具有至少一个紧急电流供给部(9)，用以在所述主电流供给部(8)失效时给至少一个电动马达(7)供给能量。
-
公开(公告)号：CN115042759A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210223051.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于限定至少一个特征曲线(2)的方法，所述特征曲线(2)在车辆的压力致动的制动系统(100)中表示制动压力(p)和制动需求(asoll)之间的关系。此外，本申请涉及一种用于操作车辆的压力致动的制动系统(100)的方法，其中，至少一个制动缸(5)可以被供应处于制动压力下的加压介质，其中，制动压力基于至少一个这样的特征曲线(2)形成；并且涉及一种车辆的压力致动的制动系统(100)，其中至少一个制动缸(5)可以被供应处于制动压力下的加压介质。
-
公开(公告)号：CN115023376A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202180011013.7
申请日：2021-01-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明涉及用于运行用于具有至少一个转向轴(105)的高度自动化的车辆(100)的防抱死系统控制单元(110)的方法和设备。所述方法具有读取步骤和发送步骤。在所述读取步骤中，读取激活信号(135)，所述激活信号代表所述车辆(100)的激活的转向制动功能和/或所述车辆(100)的停用的能电操控的转向功能。在所述发送步骤中，在使用所述激活信号(135)情况下或响应于所述激活信号发送调节信号(140)，所述调节信号(140)构造为用于调设调节模式(145)，用于调节所述防抱死系统控制单元(110)的用于至少所述车辆(100)的转向轴(105)的ABS功能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115004867A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202180010114.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种壳体(105)，其具有压力平衡装置(100)，用于相对于所述壳体(105)的周围环境(300)平衡所述壳体(105)的与所述压力平衡装置(100)连接的内部空间(200)中的压力。本发明设置，过压阀的唇形密封元件(115)的基体(125)和柔性的密封唇(120)由弹性体材料一体式地构造并且直接保持在所述壳体(105)的壳体壁中的钻孔(205)中，其中，密封面(140)由所述钻孔(205)的径向内周面形成，柔性的密封唇(120)与所述密封面共同作用。
-
公开(公告)号：CN115003575A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202080050839.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
Abstract: 本发明涉及一种用于驻车制动装置(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述驻车制动装置具有附接到压缩空气源上的至少一个第一附接线路(12a、112a、212a、312a、412a、512a、628a、738a、828a、938a)并且具有附接到压缩空气源上的至少一个第二附接线路(50、150、250、350a、450a、550a、650a、750a、850a、950a)，具有用于操控弹簧蓄能制动缸的、能够电子操控的至少一个双稳态阀组件，并且具有用于操控冗余制动系统的、能够电子操控的至少一个另外的冗余控制阀组件，其中，设置有至少一个第一控制电子模块(A)和至少一个第二控制电子模块(B)，所述第一控制电子模块和所述第二控制电子模块能够彼此独立地运行，并且其中，能够借助所述第一控制电子模块(A)操控所述双稳态阀组件并且能够独立于此地借助所述第二控制电子模块(B)操控所述冗余控制阀组件。
-
公开(公告)号：CN114929532A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202180008651.3
申请日：2021-01-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： D·韦尔纳
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动设备(4)中的故障识别的方法，其中，所述方法具有以下步骤：根据所施加的制动压力求取制动温度的第一估值(T1)；通过与所述制动设备(4)间隔开地布置的温度传感器(32)检测温度测量值序列(TR)；基于所述温度测量值序列(TR)确定所述制动温度的第二估值(T2)；比较所述第一估值(T1)和所述第二估值(T2)；以及基于所述第一估值和第二估值(T1、T2)的比较来判断是否存在故障。
-
公开(公告)号：CN111712411B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201880089394.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的电气装备，其具有电气动的行车制动装置、尤其以电子的方式在制动压力方面被调节的制动系统，其包含电气动的行车制动阀装置、第一电子制动控制装置、电气动的调整器以及气动的车轮制动促动器，并且具有传感器装置。在第二电子制动控制装置中执行制动滑移调节程序和/或行驶动态调节程序，并且所述第二电子制动控制装置接收传感器装置的传感器信号，并且在存在与驾驶员制动有关的制动或预报驾驶员制动请求无关地所请求的制动情况下，包含电气动的行车制动阀装置的第二电子制动控制装置的器件也与通过第二电子制动控制装置所接收的传感器信号有关地产生第二操纵力，使得在所请求的制动情况下实施制动滑移调节和/或行驶动态调节。
-
公开(公告)号：CN114729694A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080082226.4
申请日：2020-11-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： D·盖斯-埃塞尔
Abstract: 本发明公开一种变速器致动器(1)、一种传动机构(8)、一种系统、一种变速器、一种动力传动系以及一种车辆，其中，所述变速器致动器(1)的调节方向(1b)特别是相对于驱动轴轴线(2a)以一角度(7)倾斜。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1608
records
(took 0.061 seconds)
