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公开(公告)号：CN113165481A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980083730.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够将被调温对象的温度过剩上升的不良状况避免于未然的车辆用空气调节装置。具备压缩机（2）、吸热器（9）、电磁阀（35）、制冷剂－载热体热交换器（64）和电磁阀（69）。控制装置具有空气调节（优先）+电池冷却模式，所述空气调节（优先）+电池冷却模式是基于吸热器的温度对压缩机（2）的运转进行控制、基于载热体温度（Tw）对电磁阀（69）进行开闭控制的模式。在该空气调节（优先）+电池冷却模式下，在电池（55）的温度成为规定的上限值TcellUL1以上或成为比上限值TcellUL1高的情况下，将电磁阀（69）固定为打开的状态。
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公开(公告)号：CN110753794B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201880041703.5
申请日：2018-05-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 川埼真俊
Abstract: 本发明提供一种送风机，通过抑制在叶轮的轴向上的吸入口侧流动的空气的紊乱而能够使静音性提高。从钟形口（31a）的平行壁面（31a4）的轴向另一端部（A）朝向轴向另一端侧连续延伸并且通过平行壁面（31a4）的轴向另一端部（A）与轮缘（12）的轴向另一端部（B）的圆弧的中心（C）位于比通过轮缘（12）的轴向另一端部（B）的沿轴向延伸的直线（D）靠径向外侧的位置，从直线（D）到圆弧的中心（C）的距离（L）相对于从旋转中心（E）到直线（D）的距离（R）为0至1.7倍的范围内。
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公开(公告)号：CN113015640A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201980074319.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，在通过多个蒸发器使制冷剂蒸发的情况下，能消除压缩机的吸入制冷剂压力变成负压的不良情况。包括对制冷剂进行压缩的压缩机(2)、用于使制冷剂蒸发的吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)。控制装置具有通过吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)的一方使制冷剂蒸发的运转模式和通过吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)的双方使制冷剂蒸发的运转模式，在后者的运转模式下，在压缩机(2)的吸入制冷剂压力下降的规定条件下，将压缩机(2)的控制上的上限转速沿下降的方向改变。
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公开(公告)号：CN112714703A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980060397.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其通过使加热源在车辆中投入使用，可以实现节省车辆构成设备的设置空间，以及降低生产成本。所述车辆用空气调节装置具备热介质回路(30)，该热介质回路(30)连接有加热热介质的热介质加热器(32)与蓄电池(B)，可以通过流通的热介质加热蓄电池(B)，热介质回路(30)具有热介质放热器(16)，该热介质放热器(16)相对于热介质加热器(32)连接于热介质流通方向下游侧，且相对于蓄电池(B)连接于热介质流通方向上游侧，向从热介质供给至车室内的空气释放热量。
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公开(公告)号：CN112585021A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980052614.5
申请日：2019-07-04
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石関徹也
Abstract: 提供一种车用空调装置，能无障碍地、顺利地进行装设于车辆的蓄电池以外的被调温对象的冷却和从该被调温对象的废热回收。执行使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热并减压之后，在室外热交换器(7)中吸热，以对车室内进行制热的空调运转，包括能使用制冷剂对装设于车辆的蓄电池(55)和所述蓄电池以外的行驶用马达(65)的温度进行调节的设备温度调节装置(61)，具有空调控制器在对车室内进行制热的空调运转中对设备温度调节装置(61)进行控制，不通过制冷剂对蓄电池(55)进行冷却而对行驶用马达(65)进行冷却的制热/废热回收模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112203883A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980037151.5
申请日：2019-06-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够防止因电池成为高温造成的电池的不良状况的发生的车辆用空气调节装置。在正在以空气调节优先模式对被吸热器（14）冷却的空气的温度（Te）进行控制的状态下，在由载热体温度传感器（51）检测到的载热体的温度（Tw）为规定的温度（T1）以上的情况下，以电池冷却优先模式对被载热体热交换器（24）冷却的载热体的温度（Tw）进行控制。由此，能够抑制电池（B）成为高温的状态，所以能够可靠地防止电池（B）的不良状况的发生。
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公开(公告)号：CN109716043B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201780057355.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的转速(NC)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。从正常时数据，基于当前的转速(NC)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
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公开(公告)号：CN111867862A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980019939.3
申请日：2019-03-12
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石関徹也
Abstract: 本发明提供一种车用空调装置，能在冷却对象的多个设备各自的目标冷却温度互为不同的情况下分别容易地设为目标冷却温度。包括：供对从电池(B)释放的热量进行吸收的第一热介质流通的第一热介质回路(30)；供对从电动马达(M)释放的热量进行吸收的第二热介质流通的第二热介质回路(40)；使在制冷剂回路(20)中流通的制冷剂与在第一热介质回路(30)中流通的第一热介质热交换，以使热量从第一热介质释放至制冷剂的第一热介质热交换器(23a)；连接于制冷剂回路(20)中的第一热介质热交换器(23a)的制冷剂流通方向下游侧，使在制冷剂回路(20)中流通的制冷剂与在第二热介质回路(40)中流通的第二热介质热交换，以使热量从第二热介质释放至第一热介质的第二热介质热交换器(23b)。
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公开(公告)号：CN111727324A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201980013794.6
申请日：2019-02-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 川埼真俊
Abstract: 本发明提供一种送风机，通过抑制从涡旋通风路的终止端侧流入起始端侧的循环流的紊乱，能够提高静音性。在第1侧板(31)中，涡旋通风路(36)的起始端侧以及终止端侧与形成从涡旋通风路(36)的终止端部在叶轮(10)的旋转方向上延伸并且与涡旋通风路(36)的起始端部连接的连接通风路(38)的面，通过与高度逐渐变化的倾斜面连接而形成，涡旋通风路(36)中的叶轮(10)在旋转轴向的尺寸形成为从涡旋通风路(36)的起始端部以及终止端部至涡旋通风路(36)中的起始端部与终止端部之间的规定位置P分别逐渐变小。
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公开(公告)号：CN110997371A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880051404.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能消除从外部气体吸热切换为从热介质吸热时的由制热能力的下降导致的不良情况。发热设备温度调节装置(61)具有热介质加热器(66)和制冷剂-热介质热交换器(64)。具有第一、第二热介质吸热/制热模式，在其中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并对散热后的所述制冷剂进行减压之后，使制冷剂在制冷剂-热介质热交换器中吸热，当在从制热运转切换为第一、第二热介质吸热/制热模式时，热介质的温度为规定的阈值(T1)以下的情况下，在切换之前通过热介质加热器对热介质进行加热。
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