插装式平衡阀
    61.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106195370A

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201610663570.8

    申请日:2016-08-13

    申请人: 李军

    发明人: 陈艳艳

    摘要: 本发明涉及一种插装式平衡阀,其特征在于:包括阀体,阀体上开有第一油口、第二油口,控制油口;平衡阀套;安装在平衡阀套内的平衡阀芯,平衡阀芯内部具有阶梯通孔,平衡阀芯将平衡阀套内的控制腔分隔成独立的前腔和后腔两部分;具有阀口的阀座;安装在平衡阀芯的阶梯通孔内的先导阀芯,先导阀芯由第一弹簧顶持保持前移趋势,先导阀芯的前端位于阶梯通孔的小孔径部内,先导阀芯的后端位于阶梯通孔的大口径部内,先导阀芯的后端内设有第三阻尼孔,先导阀芯的前端外周壁上开有节流槽;先导控制部分,用以使通过控制油口的压力油推动先导阀芯移动。其是一种结构简单合理、能够稳定控制平衡阀芯开度、不受负载干扰的平衡阀。

    具有双稳态流体阀的流体阀装置

    公开(公告)号:CN103827511B

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201280045089.2

    申请日:2012-08-13

    IPC分类号: F15B13/042

    摘要: 本发明涉及一种具有双稳态流体阀(10b)的流体阀装置,以用于具有阀体(12)的至少一个流体管线(18),所述阀体可以移动至用于两个开关状态的两个位置,向供给管线(18)中的切换阀提供压力脉冲发生器(32),以便关于流体供给管线(18)和流体回流管线(20)在两个流动管线(22)之间切换,并且流体阀(10a)包括换向单元(24),换向单元(24)具有通过双稳态表面元件(26)而彼此分开的两个腔室(28a、28b),将两个腔室(28a、28b)连接至两个流动管线(22a、22b),并且将双稳态表面元件(26)操作地连接至阀体(12),以便致动阀体(12)。结果,提供双稳态流体阀,其可通过压力脉冲或者压力面以及其它没有能量需求的方式而换向。

    一种大流量取液阀
    63.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104454741B

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201410666266.X

    申请日:2014-11-20

    摘要: 本发明公开了一种大流量取液阀,包括阀体及盖板,阀体内设置有:大二通阀,大二通阀分别连接于工程机械原有液压多路阀入口A及工程机械液压泵出油口P,油路由P口注入进行p腔,后经大二通阀由A口导出;小二通阀,小二通阀左侧通过腔道连接于大二通阀顶部,该小二通阀底部连接x腔,x腔能够与p腔贯通,该小二通阀右侧通过B口连接执行机构;盖板上设置有:电磁开关阀,电磁开关阀上端与油箱贯通,其侧部通过z腔与所述小二通阀顶端连通。通过阀体内的通阀设置,能够在不破坏原有液压系统的正常运行的前提下,可以实现提取出的液压油压力负载敏感,同时实现阀前端35MPa高压、阀后端21MPa中压的压力保护功能。

    恒定流量吐出用增压器
    64.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103370545B

    公开(公告)日:2016-04-13

    申请号:CN201180053551.9

    申请日:2011-09-20

    发明人: 金维中

    IPC分类号: F15B3/00 F15B13/042

    CPC分类号: F15B15/18 F15B3/00 F15B13/042

    摘要: 本发明公开一种恒定流量吐出用增压器。本发明的特征在于包括液压泵、液压马达、供给流路、第一控制单元、及第二控制单元。液压泵对所流入的液压进行泵作用并通过吐出流路吐出液压。液压马达由所流入的液压被驱动,并驱动液压泵使由液压泵吐出的液压增压。供给流路向液压泵与液压马达供给液压。第一控制单元开闭供给流路,第二控制单元以第一控制单元在从吐出流路所吐出的液压大于所设定的液压时关闭供给流路的方式使第一控制单元工作。根据本发明,在吐出流路的压力大于所设定的压力时,供给流路被第一控制单元与第二控制单元切断,具有能够防止大于设定压力地增压的效果。由此,具有能够防止连接于增压器的机器的故障及破损。另外,本发明除了增压外还能够使流量连续且恒定地吐出,因此具有能够适用于使液压马达或液压缸连续地工作的现有的设备的效果。

    具有能量回收的液压控制系统

    公开(公告)号:CN103261709B

    公开(公告)日:2016-03-23

    申请号:CN201180060124.3

    申请日:2011-11-22

    摘要: 本发明公开了一种用于机器(10)的液压控制系统(48)。该液压控制系统(48)可包括箱(64),构造成从所述箱(64)抽取流体并对该流体加压的泵(51),构造成接收加压流体并且使机器的本体(38)相对于底架(39)摆动的摆动马达(43),以及构造成接收加压流体并且使工具(14)相对于所述本体移动的工具致动器(32)。液压控制系统(48)还可包括构造成将液压能转变为机械能的能量回收装置(122),构造成存储从摆动马达(43)接收的废流体的第一蓄能器(138),以及构造成存储从所述工具致动器接收的废流体的第二蓄能器(130)。所存储的来自第一蓄能器(138)和第二蓄能器(130)中的至少一者的废流体可被选择性地排放到能量回收装置(122)。

    回转液压控制系统、方法及起重机

    公开(公告)号:CN105351276A

    公开(公告)日:2016-02-24

    申请号:CN201510874844.3

    申请日:2015-12-03

    IPC分类号: F15B13/042 B66C13/20

    摘要: 本发明涉及一种回转液压控制系统、方法及起重机,回转液压控制系统用于实现回转马达(2)的液压控制,其包括:液控截止阀(7)、回转缓冲换向阀(1)和回转马达制动器(4),所述回转缓冲换向阀(1)设置在所述回转马达(2)的供油回路上,用于对所述回转马达(2)的供油与否以及进回油方向进行切换,所述液控截止阀(7)并联设置在所述回转马达(2)的两侧油口上,且所述液控截止阀(7)的两端控制口分别与所述回转马达制动器(4)的制动油路和所述回转缓冲换向阀(1)的阀前油口连通,能够根据所述制动油路和所述阀前油口之间的压力关系开启或截止。本发明能够有效地提高了回转系统停止过程中的平稳性。

    多级阀系统
    67.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102753838B

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201080057778.6

    申请日:2010-12-17

    发明人: R.斯塔德

    IPC分类号: F15B13/042 B29C49/42

    摘要: 提供一种多级阀系统(200),其包括先导流体源(209)和处理流体源(222)。该多级阀系统(200)包括第一先导阀(201),该第一先导阀包括与先导流体源流体连通的第一端口(206)和与第一端口选择性地流体连通的第二端口(207)。该多级阀系统还包括第二先导阀(202)。第二先导阀能够包括与处理流体源流体连通的第一端口(213)以及与第一端口选择性地流体连通的第二端口(214)。第二先导阀还包括与处理流体源流体连通的第一压力致动偏压构件(217)以及与第一先导阀的第二端口流体连通的第二压力致动偏压构件(218)。多级阀系统还包括主控制阀(203)。主控制阀能够包括与处理流体源流体连通的第一端口(220)以及与第一端口选择性地流体连通的第二端口(221)。主控制阀还能够包括与处理流体源流体连通的第一压力致动偏压构件(225)以及与第二先导阀的第二端口流体连通的第二压力致动偏压构件(226)。

    液压预控制设备
    69.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102906430B

    公开(公告)日:2015-10-21

    申请号:CN201080062674.4

    申请日:2010-12-22

    IPC分类号: F15B13/042

    摘要: 公开了一种液压预控制设备,其具有至少一个可通过操纵装置控制的压力调节阀,所述压力调节阀又具有调节活塞,该调节活塞通过颈部与挺杆相连接。在此,挺杆与操纵装置弹性地作用连接。按本发明,颈部固定在挺杆上。由此,与现有技术相比,减小了易于振动的调节活塞的质量。

    轮式装载机的液压系统
    70.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103282676B

    公开(公告)日:2015-06-03

    申请号:CN201180062590.5

    申请日:2011-12-26

    发明人: 朴武英

    IPC分类号: F15B13/042 E02F9/22

    摘要: 本发明涉及轮式装载机的液压系统,更具体而言,涉及一种特征为在包括了包含合流回路的液压系统的轮式装载机中,减小装载作业时可能发生的冲击的轮式装载机,为此,提供一种由特征为针对通过合流回路连接的左右一对液压泵,设置相互相异的截止压力值的液压回路构成的轮式装载机,根据这种特征,当轮式装载机执行装载作业时,在动臂的上升过程中,当动臂到达最高高度时,使动臂以显著低于最大速度的速度执行,从而能够防止装载作业时因动臂突然停止而造成铲斗中装载的装载物流失等问题,另外,能够显著减小轮式装载机受到的冲击量。