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公开(公告)号：CN114248769B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202011012190.0
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆起步方法、装置、存储介质、系统及柴油车，解决了车辆在高原工况以及所述车辆有起步请求时，因动力电池电量不足导致的车辆起步失败，降低了用户的用车体验的问题。本方法包括：获取车辆的状态信息；根据所述状态信息判断所述车辆是否处于高原工况以及所述车辆是否有起步请求；在所述车辆处于高原工况且所述车辆有起步请求的情况下，获取所述车辆的动力电池电量，并判断所述动力电池电量是否小于电量阈值；在所述动力电池电量小于所述电量阈值的情况下，启用低压蓄电池所述车辆上的低压负载进行供电，并控制所述车辆的发动机仅驱动所述车辆起步。
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公开(公告)号：CN116353353A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310569741.0
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
Abstract: 本申请提供一种燃料电池运行控制方法、燃料电池及燃料电池汽车，其方法包括：在检测到与整车控制器发生通讯故障时，确定燃料电池的当前状态；若当前状态为运行状态，则控制燃料电池切换为待机状态；待机状态为燃料电池按照最低能耗运行的状态；若当前状态为待机状态，则在燃料电池汽车处于下电状态时，控制燃料电池切换为睡眠状态；睡眠状态为燃料电池停机下电的状态。本方法能够提高燃料电池汽车中动力电池的使用安全性。
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公开(公告)号：CN115891773A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211479150.6
申请日：2022-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
IPC: B60L58/27
Abstract: 本申请提供了一种车辆电池加热控制方法、车辆、设备及介质，包括：中央控制开关模块获取车辆钥匙和车身控制器发送的车辆钥匙与车辆的距离；响应于所述车辆钥匙与车辆的距离小于第一预设阈值，向电池管理系统下发检测车辆电池温度的指令；响应于所述车辆电池的温度低于第二预设阈值且所述车辆钥匙与车辆的距离小于第三预设阈值，向所述电池管理系统下发加热所述车辆电池的指令。这样，通过车辆钥匙与车辆的距离判断驾驶员与车辆的距离，从而，在驾驶员进入驾驶舱启动车辆之前，对动力电池进行加热，避免驾驶员在驾驶舱等待电动电池加热的情况，提升驾驶员的用车体验。
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公开(公告)号：CN113135186B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202010833813.4
申请日：2020-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本公开涉及一种控制车辆行驶的方法、装置和车辆，涉及电子控制技术领域，应用于车辆，车辆上设置有BSG电机，该方法包括：在接收到车辆的起步指令后，获取BSG电机的第一预设驱动扭矩，控制BSG电机按照第一预设驱动扭矩驱动车辆的发动机，以使车辆起步。本公开通过BSG电机来驱动发动机，能够在不启动发动机的情况下，控制车辆起步，避免了发动机启动过程造成的车辆动力迟滞的问题，提高了车辆起步的速度，从而提高了车辆起步的控制度。
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公开(公告)号：CN112776619B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202010391479.1
申请日：2020-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种充电方法及装置，应用于电动汽车，所述电动汽车包括连接的动力电池和燃料电池，所述方法包括：在启动所述燃料电池的怠速充电功能的情况下，每隔预设时长检测所述动力电池的第一动力电池电量；计算启动所述燃料电池所需的第二动力电池电量；在所述第一动力电池电量和所述第二动力电池电量满足预设条件的情况下，对所述动力电池进行充电。本发明可以使得动力电池在满足预设条件的情况下进行充电，保证动力电池不会发生因为动力汽车长时间放置导致发生馈电的情况，保证了动力汽车的使用可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113541478B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202011080080.8
申请日：2020-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种直流变换器、直流变换器的控制方法和车辆，涉及车辆控制领域，该直流变换器包括：第一电感、开关单元、二极管、第一电容、负载电阻、预充控制单元和控制器。控制器的输出端与开关单元的控制端和预充控制单元的控制端连接，控制器用于控制开关单元导通或断开，以及在开关单元断开的情况下，控制预充控制单元中接入二极管的负极和负载电阻的第一端之间的电阻，以使低压电源对直流变换器进行预充。本公开通过控制二极管与负载电阻之间接入的电阻，能够灵活控制对直流变换器进行预充的电流，提高了直流变换器的预充效率。
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公开(公告)号：CN114683953A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011582766.7
申请日：2020-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本公开涉及一种车辆下电方法、系统及车辆，属于车辆领域，所述方法包括：响应于用户针对所述车辆的下电操作，检测所述车辆的车速；在所述车辆的车速在第一预设时长内均大于所述预设车速阈值的情况下，保持所述车辆的动力控制系统的报文发送功能，并继续检测所述车辆的车速；在所述第一预设时长后，若检测到所述车辆的车速小于或等于所述预设车速阈值，则所述动力控制系统向所述车辆的电池管理系统发送继电器断开指令，并在发送所述继电器断开指令后执行下电操作，其中，所述继电器断开指令用于断开所述车辆的动力电池的继电器。能够在车辆行驶过程中强制断电时，确保车辆动力电池的继电器断开。
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公开(公告)号：CN113135176B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010643067.2
申请日：2020-07-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W20/20 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆的模式切换控制方法、装置和车辆，属于混合动力车辆领域，所述方法包括：在车辆的变速器挡位为空挡的情况下，若行驶状态信息表征混合动力车辆当前驱动模式为非混合动力驱动的前进模式、且当前车速达到速度限值的情况下，则执行预挂挡操作，以将变速器挡位由空挡切换为第二挡。本公开实施例提供的技术方案能够使得混合动力车辆在高速行驶的情况下，不会因同步器性能对挂挡的限制，无法切换到混合动力驱动模式。
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公开(公告)号：CN114475559A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011172090.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制方法、装置及车辆，方法包括：在检测到车辆满足静止换挡条件的情况下，接收车辆的发动机发送的大气压力值或定位模块发送的定位信息；在大气压力值小于预设大气压力阈值，或定位信息显示车辆处于高原工况的情况下，接收车辆的电池控制器发送的电池电量值；在电池电量值小于预设电池电量阈值的情况下，生成禁止请求负扭矩信号并发送至发电机，以供发电机停止请求负扭矩，从而停止向低压负载进行供电。本发明可以使得车辆在处于高原工况下，整车控制器可以不再需要通过发动机带动发电机对低压负载进行供电，使得在高原静止工况车辆可以顺利由P挡或N挡切换到D挡或R挡。
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公开(公告)号：CN114454719A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011135265.4
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备、车辆。所述方法包括：若接收到混合动力整车控制器HCU响应于车身控制器BCM发送的下电信号发送的继电器断开指令，则控制动力电池的继电器断开；对所述动力电池的继电器进行粘连检测；若在对所述动力电池的继电器进行粘连检测的过程中，接收到所述BCM发送的上电指令，则停止当前的粘连检测，并执行上电初始化流程。这样就省去了一次不必要的粘连检测，避免了执行两次粘连检测造成的上电时间的延后，提高了车辆上电效率。
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