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公开(公告)号：CN110469365A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910779201.9
申请日：2019-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道衬砌表面大面积渗漏水引排装置及施工方法，属于隧道修补领域。包括设置在隧道墙脚处的纵向引排管、设置在隧道衬砌表面的多组环向引排水管以及设置在引排水管两侧通过四通连接的多组斜向上的引排支管，引排支管紧贴隧道衬砌内表面侧钻设一排引排孔，一种隧道衬砌表面大面积渗漏水引排装置的施工方法，依次包括以下步骤：沿隧道环向布置引排水管，并在引排水管的两侧安装多组引排支管；在整治区段内用胶带临时固定引排水管和引排支管；再用窄条彩条布覆盖引排水管和引排支管，最后施作隧道衬砌整治的锚网喷措施，本发明的引排结构设计简单，能将渗漏水按有效的路径收集并排入隧道的排水系统内，实际工程的应用性强。
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公开(公告)号：CN110439598A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910784225.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D20/00
Abstract: 本发明公开了一种基于板式短锚组合结构快速修补隧道衬砌裂损的多钻头钻孔设备的施工方法，属于隧道衬砌修补领域。依次包括以下步骤：预先制定板式短锚组合结构的型式和短锚的布置形式；将钻机模块安装在钻机模组内；在钻机模组上安装连接杆，并将连接杆的另一端连接至隧道作业车；将钻机模组置于隧道衬砌裂损处,同时启动钻机模组内的各个钻机对裂损衬砌进行成组钻孔，本发明适用性高，避免了各个锚固孔的单独定位钻孔的低效率、成组钻孔误差带来短锚与组合板的安装难度，提高了机械化程度和作业效率，有效节省了工作时间，达到了隧道裂损衬砌修补工作要求的高效性、可操作性和安全性。
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公开(公告)号：CN110331993A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910778648.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种结合隧道衬砌质量缺陷“开天窗”修补的充填注浆法，属于隧道修补领域；依次包括以下步骤：对隧道拱顶衬砌厚度小于凿除标准厚度且背后存在较大空洞的病害进行开天窗整治，准备若干行浆管并沿行浆管纵向在顶面等间距钻一排出浆孔，对注浆孔进行非闭合封口保护，然后沿天窗空腔的四周紧贴初支或防水层面布设行浆管，在天窗的边角处沿径向布置多根注浆管，在空腔内的最高点设置泄浆管，在空腔内分层喷射混凝土且终凝后，通过注浆管注浆直至待泄浆管满管出浆后，停止注浆；并在混凝土表面喷涂防护层，本发明具有设计合理、结构简单、成本低廉、操作便利、施工安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN110173276A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910451105.1
申请日：2019-05-28
Applicant: 西南交通大学 , 中铁十五局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了具体涉及一种隧道恒值限阻缓冲结构及其施工方法，属于隧道领域。隧道缓冲结构包括依次设置的初期支护、防水层以及二次衬砌，初期支护与防水层之间设有钢筋网，初期支护与钢筋网之间设有柔性填充层，钢筋网上设有系列径向短锚，径向短锚的一端与钢筋网连接、另一端穿过柔性填充层并设置在初期支护内。其施工方法：在隧道开挖后施做初期支护，在初期支护的内侧面上预设呈梅花形布置的径向短锚,钢筋网与径向短锚焊接；钢筋网与初期支护间施做柔性填充层；在钢筋网的内侧铺设防水层后施做二次衬砌，本发明有效的提高了高应力、大变形等高能环境下隧道衬砌的安全性。
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公开(公告)号：CN105863667B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610297262.8
申请日：2016-05-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种适用于富水软岩重载铁路隧道的新型底部结构，包括隧道和桩梁板结构，在所述隧道内表面上由外向内依次设置有初期支护和二次衬砌，在初期支护和二次衬砌之间设置有预留变形量，二次衬砌包括拱圈、边墙和仰拱，在边墙底部设置有放大墙脚，两个放大墙脚之间为排水通道，桩梁板结构设置在排水通道中。桩梁板结构包括现浇板、支撑架和桩，桩均匀分布在排水通道内，桩下端穿过仰拱固定在仰拱下方的基岩上，支撑架固定在桩顶部，现浇板固定在支撑架上端面。现浇板承受经道床传来的列车荷载，再通过纵梁、横梁和桩将荷载传递到地下水位以下的稳定基岩，避免了地下水参与该体系的传力作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106885706A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710217086.7
申请日：2017-04-05
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G01N1/02 , G01N21/01 , G01N21/88 , G01N2001/028 , G01N2021/0112 , G01N2201/102
Abstract: 本发明公开了一种半自动多角度拍摄式隧道内壁病害检测实验小车，用于隧道模型内壁的拍摄检测取样，承载板面200立有拍摄支架；拍摄支架具有立杆310，分度板320通过联接框321套置在立杆310上且可沿其上下滑动；分度板320按根据实际需要设定的中心角设置销孔322；拍摄云台330通过其上的中心短轴331插入分度板的中孔323内实现拍摄云台与分度板的联接，拍摄云台上设置有与销孔322用于与分度板的中孔323销接。设置在拍摄云台330上的线扫描相机500，用于大视场高精度的隧道内壁成像。本发明减少隧道内壁病害检测的工作强度和可能造成的安全隐患，实现隧道内检测全自动化，提高了效益。
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公开(公告)号：CN104464477B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410660456.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B23/40
Abstract: 本发明公开了一种隧道教学实验模型。用于教学上集中呈示现隧道施工中的各个工序的结构特性且为学生提供实验操作。具有一立于地面的模拟隧道甬道，甬道为由钢板围构而成为的隧道钢板模型；隧道模型外设置钢架，钢架由若干立柱构成的侧架及若干横梁固连构成；所述甬道沿纵向等分为三段，即代表隧道施工不同阶段的三个模型单元。本发明能全过程反映隧道超前地质预报、监控量侧等综合模拟情况，既呈现隧道施工中的各个工序，又适用于本专业本科生参观学习、实验操作的隧道实验模型。以本模型为依托开展让学生有切身感受的工程实际、参与施工过程的技能训练和创新思维锻炼实践，形成综合性的新型创新实验项目。
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公开(公告)号：CN101963060B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010508410.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于钢管拱肋支护结构的隧道施工方法，解决软岩条件下大跨大断面隧道安全快速施工，其主要处理步骤包括：形成钢管混凝土拱肋形支护结构；在该支护结构的保护下全断面开挖主体隧道，最后形成二次衬砌结构。本发明技术通过引入钢管混凝土，用低成本实现了强支护，且同以往管棚之类的超前支护一般以纵向为主不同，本发明的钢管混凝土拱肋形支护结构以受力较为不利的环向为主，且在钢管拱施作过程中，纵、横导洞多作业面平行施工，速度快、工期短。在钢管拱施作完成之后，采用大型挖掘机具作业，大大提高了施工速度和作业自由度。此外，钢管拱既是临时支护也是永久支护，不造成材料浪费，节约了大跨大断面隧道建设成本。
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公开(公告)号：CN216094218U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121814462.9
申请日：2021-08-05
Applicant: 中铁开发投资集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: B03B9/06
Abstract: 本发明公开了一种盾构现场渣土筛分处理装置，属于盾构渣土处理技术领域。一种盾构现场渣土筛分处理装置，包括：上料组件、多级筛分组件、浓缩罐和带式压滤机；多级筛分组件包括振动筛、搅轮、细砂回收机和粗砂回收机；振动筛上包括筛体和多层筛面，筛面分别开设有筛孔。本发明的上料组件用于收集盾构现场的渣土向多级筛分组件输送，渣土先经过多层筛面筛分出块石，再依次通过搅轮、细砂回收机以及粗砂回收机，从而对渣土颗粒进行分类筛分，最终以砂水混合物的形态排入至浓缩罐，再经过沉淀分离，排出泥浆至带式压滤机，通过压滤机最终排出可回收使用的泥饼，从而解决现有技术中盾构现场不便对渣土进行筛分处理的问题。
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公开(公告)号：CN215559527U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121822160.6
申请日：2021-08-05
Applicant: 中铁开发投资集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: C02F9/04 , C02F11/14 , C02F11/122
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构现场污水处理装置，属于盾构现场处理技术领域。一种盾构现场污水处理装置，包括：沉淀池、浓缩罐、药剂池、压滤机和清水池；浓缩罐的顶部设有进料口并与沉淀池连通，浓缩罐的底部设有出料口并与药剂池连通，浓缩罐侧壁设有出水口并与清水池连通；药剂池与压滤机连通，压滤机与沉淀池连通。本实用新型将盾构现场渣土以及废水直接放入到沉淀池中，并在沉淀池中加入消泡剂，将沉淀池中的水体抽入到浓缩罐中进行沉淀，使得水体分层，顶层清水通过抽入到清水池中，底层泥浆进入到药剂池中；在药剂池中添加化学絮凝剂进行固液分离，将分离后的固体抽入到压滤机中压成泥饼排出，压滤过程中的废水再通过第五管路流回沉淀池。
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