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公开(公告)号：CN110439598B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910784225.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D20/00
Abstract: 本发明公开了一种基于板式短锚组合结构快速修补隧道衬砌裂损的多钻头钻孔设备的施工方法，属于隧道衬砌修补领域。依次包括以下步骤：预先制定板式短锚组合结构的型式和短锚的布置形式；将钻机模块安装在钻机模组内；在钻机模组上安装连接杆，并将连接杆的另一端连接至隧道作业车；将钻机模组置于隧道衬砌裂损处,同时启动钻机模组内的各个钻机对裂损衬砌进行成组钻孔，本发明适用性高，避免了各个锚固孔的单独定位钻孔的低效率、成组钻孔误差带来短锚与组合板的安装难度，提高了机械化程度和作业效率，有效节省了工作时间，达到了隧道裂损衬砌修补工作要求的高效性、可操作性和安全性。
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公开(公告)号：CN112878389B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110033562.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种路基脱空导致的无砟轨道竖向变形计算方法及监测系统，计算方法包括S1获取所有测力装置的压力值；S2判断是否存在测力装置的压力值等于零；若是，进入步骤S3，否则返回步骤S1；S3将压力值等于零、且连续的测力装置划分为一段脱空区，根据每段脱空区测力装置的数量，计算每段脱空区的道床‑轨道组合梁长度；S4根据瑞利‑里兹法，构建挠曲线函数w(x)的计算模型；S5根据道床‑轨道组合梁的力学参数和道床‑轨道组合梁长度，计算挠曲线函数w(x)中的待定系数c1和c2；S6根据挠曲线函数w(x)的计算模型及待定系数c1和c2，绘制每段脱空区的挠曲线作为无砟轨道竖向变形。
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公开(公告)号：CN112878389A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110033562.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种路基脱空导致的无砟轨道竖向变形计算方法及监测系统，计算方法包括S1获取所有测力装置的压力值；S2判断是否存在测力装置的压力值等于零；若是，进入步骤S3，否则返回步骤S1；S3将压力值等于零、且连续的测力装置划分为一段脱空区，根据每段脱空区测力装置的数量，计算每段脱空区的道床‑轨道组合梁长度；S4根据瑞利‑里兹法，构建挠曲线函数w(x)的计算模型；S5根据道床‑轨道组合梁的力学参数和道床‑轨道组合梁长度，计算挠曲线函数w(x)中的待定系数c1和c2；S6根据挠曲线函数w(x)的计算模型及待定系数c1和c2，绘制每段脱空区的挠曲线作为无砟轨道竖向变形。
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公开(公告)号：CN110439598A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910784225.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D20/00
Abstract: 本发明公开了一种基于板式短锚组合结构快速修补隧道衬砌裂损的多钻头钻孔设备的施工方法，属于隧道衬砌修补领域。依次包括以下步骤：预先制定板式短锚组合结构的型式和短锚的布置形式；将钻机模块安装在钻机模组内；在钻机模组上安装连接杆，并将连接杆的另一端连接至隧道作业车；将钻机模组置于隧道衬砌裂损处,同时启动钻机模组内的各个钻机对裂损衬砌进行成组钻孔，本发明适用性高，避免了各个锚固孔的单独定位钻孔的低效率、成组钻孔误差带来短锚与组合板的安装难度，提高了机械化程度和作业效率，有效节省了工作时间，达到了隧道裂损衬砌修补工作要求的高效性、可操作性和安全性。
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公开(公告)号：CN212522800U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020874947.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种智能家用灭火救援小车，包括车体，车体上设置有灭火机构，还包括用于打开房门的开门机构；所述开门机构包括机架，机架上设置有相互垂直的第一导轨和第二导轨，第二导轨布置在第一导轨上，第二导轨可相对于第一导轨滑动；第二导轨上布置有滑块，滑块可在第二导轨上滑动，滑块上设置有第一气缸，第一气缸的活动端连接有抓手；还包括驱动抓手在水平和竖直方向上移动的动力机构；本实用新型的灭火救援小车能够完成自主开门操作，实现不同房间的切换功能，不在局限于房间等空间限制，拓展了灭火操作的有效范围；大大提高了灭火救援小车的通用性和智能化程度。
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