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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110439598B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910784225.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D20/00
Abstract: 本发明公开了一种基于板式短锚组合结构快速修补隧道衬砌裂损的多钻头钻孔设备的施工方法，属于隧道衬砌修补领域。依次包括以下步骤：预先制定板式短锚组合结构的型式和短锚的布置形式；将钻机模块安装在钻机模组内；在钻机模组上安装连接杆，并将连接杆的另一端连接至隧道作业车；将钻机模组置于隧道衬砌裂损处,同时启动钻机模组内的各个钻机对裂损衬砌进行成组钻孔，本发明适用性高，避免了各个锚固孔的单独定位钻孔的低效率、成组钻孔误差带来短锚与组合板的安装难度，提高了机械化程度和作业效率，有效节省了工作时间，达到了隧道裂损衬砌修补工作要求的高效性、可操作性和安全性。
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公开(公告)号：CN110439598A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910784225.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D20/00
Abstract: 本发明公开了一种基于板式短锚组合结构快速修补隧道衬砌裂损的多钻头钻孔设备的施工方法，属于隧道衬砌修补领域。依次包括以下步骤：预先制定板式短锚组合结构的型式和短锚的布置形式；将钻机模块安装在钻机模组内；在钻机模组上安装连接杆，并将连接杆的另一端连接至隧道作业车；将钻机模组置于隧道衬砌裂损处,同时启动钻机模组内的各个钻机对裂损衬砌进行成组钻孔，本发明适用性高，避免了各个锚固孔的单独定位钻孔的低效率、成组钻孔误差带来短锚与组合板的安装难度，提高了机械化程度和作业效率，有效节省了工作时间，达到了隧道裂损衬砌修补工作要求的高效性、可操作性和安全性。
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公开(公告)号：CN112878389B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110033562.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种路基脱空导致的无砟轨道竖向变形计算方法及监测系统，计算方法包括S1获取所有测力装置的压力值；S2判断是否存在测力装置的压力值等于零；若是，进入步骤S3，否则返回步骤S1；S3将压力值等于零、且连续的测力装置划分为一段脱空区，根据每段脱空区测力装置的数量，计算每段脱空区的道床‑轨道组合梁长度；S4根据瑞利‑里兹法，构建挠曲线函数w(x)的计算模型；S5根据道床‑轨道组合梁的力学参数和道床‑轨道组合梁长度，计算挠曲线函数w(x)中的待定系数c1和c2；S6根据挠曲线函数w(x)的计算模型及待定系数c1和c2，绘制每段脱空区的挠曲线作为无砟轨道竖向变形。
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公开(公告)号：CN112878389A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110033562.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种路基脱空导致的无砟轨道竖向变形计算方法及监测系统，计算方法包括S1获取所有测力装置的压力值；S2判断是否存在测力装置的压力值等于零；若是，进入步骤S3，否则返回步骤S1；S3将压力值等于零、且连续的测力装置划分为一段脱空区，根据每段脱空区测力装置的数量，计算每段脱空区的道床‑轨道组合梁长度；S4根据瑞利‑里兹法，构建挠曲线函数w(x)的计算模型；S5根据道床‑轨道组合梁的力学参数和道床‑轨道组合梁长度，计算挠曲线函数w(x)中的待定系数c1和c2；S6根据挠曲线函数w(x)的计算模型及待定系数c1和c2，绘制每段脱空区的挠曲线作为无砟轨道竖向变形。
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公开(公告)号：CN215256216U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121757824.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种基于形状记忆合金的管片上浮控制装置，包括外壳组件以及配合连接在外壳组件内部的限位组件，限位组件包括活动连接在外壳组件内部的内套管、轴向设置在内套管底端内壁与外壳组件之间的热敏弹性件、位于热敏弹性件内的发热包以及设置在外壳组件上且延伸至内套管内部的袖阀管，袖阀管上开设有多个出水孔，内套管的上端为开口结构，内套管的下端为密封结构；其结构可靠，成本低，通过外壳组件和限位组件的配合作用，有效的实现对管片位置的固定，提高了对富水地层盾构管片上浮防控的稳定可靠性，且该装置可永久存留于管片与地层之间，无需考虑后续的更换与拆卸，操作便捷，使用性能好。
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