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公开(公告)号：CN105490510B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201510628261.2
申请日：2015-09-28
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M1/08 , H02M7/5387 , H02P27/06 , B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆牵引逆变器的动态IGBT栅极驱动。混合动力电动车辆包括牵引电池、牵引马达和其间的功率逆变器。功率逆变器将牵引电池的DC电源转换为驱动牵引马达的每个相位的AC电源。功率逆变器包括调整至牵引马达的功率的绝缘栅双极晶体管(IGBT)。调整IGBT的速度影响包括功率损失、电压过冲和电流过冲的系统性能。使用双发射极IGBT提供驱动电流的电流镜像，可以使用具有栅极驱动电路的电路使得栅极驱动速度可基于包括温度和牵引马达转速的特征而动态改变。
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公开(公告)号：CN111769723A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010159348.0
申请日：2020-03-09
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M1/00 , H02M7/00 , H02M7/5387
Abstract: 本公开提供了“具有附加发射极/源极路径的并联功率模块”。功率电子电路包括一对并联的开关元件。所述开关元件中的每一者包括两个功率端子、两个控制端子和附加端子。来自所述对中每一者的所述两个功率端子中的对应一个经由相应的第一功率路径和第二功率路径连接。来自所述对中每一者的所述两个控制端子中的对应一个经由相应的第一控制路径和第二控制路径连接。所述附加端子经由附加路径连接。所述电路还包括栅极驱动器和磁体，所述栅极驱动器分接所述第一控制路径和所述第二控制路径，所述磁体围绕所述附加端子以耦合所述附加路径的电感。
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公开(公告)号：CN111613439A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010104292.9
申请日：2020-02-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王凡 , 陈礼华 , 约瑟夫·谢尔曼·基梅尔
Abstract: 本公开提供了“集成式功率模块和电容器模块的热学封装设计”。一种集成式电容器和功率模块，其包括功率模块、中间冷板和电容器模块。所述中间冷板具有附接到所述功率模块的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧。所述电容器模块附接到所述中间冷板的第二侧。所述电容器模块包括由金属板和基底冷板支撑的多个金属化薄膜电容器单元，其中热界面材料层位于所述金属板和所述基底冷板之间。流体循环系统可操作地连接到所述中间冷板以使流体循环通过所述冷板。所述电容器模块包括壳体、多个电容器单元以及第一汇流排和第二汇流排。交替单元阵列具有相对于彼此反转的P端和N端。
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公开(公告)号：CN111541380A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010079799.3
申请日：2020-02-04
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“牵引逆变器的功率存储装置的集成机械和热设计”。一种牵引逆变器系统，包括电容器模块、功率模块、位于所述模块之间并与所述模块接触的冷却板以及限定入口和出口的端板。所述模块和板限定跨越所述模块和板的孔，以及与所述入口和出口流体连通的通道。所述牵引逆变器系统还包括机械紧固件，所述机械紧固件占据所述孔，跨越所述模块和板并将所述模块和板夹紧在一起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111071068A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910989288.2
申请日：2019-10-17
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“用于电动车辆驱动系统电容器的集成式预充电和放电”。一种共享电阻器执行电动车辆驱动系统中的电容器的预充电和放电功能。在预充电状态下，共享电阻器经由预充电继电器连接在电容器和DC电源之间。在放电状态下，电阻器经由放电晶体管跨接在电容器上。否则，电阻器断开。旁路开关连接在电阻器和输入电容器之间。在预充电状态期间和在放电状态期间，旁路开关导电。放电晶体管仅在放电状态期间被激活。因此，本发明通过消除用于预充电和放电的单独的电阻元件并且通过消除专用于单独的电阻的放电开关而使用更少的部件。电路集成和在逆变器模块外部的部件的放置改善了整体系统成本和封装大小。
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公开(公告)号：CN109286343A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810787847.7
申请日：2018-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开一种可变电压控制器。一种车辆包括连接到储能装置的逆变器，所述储能装置具有可变输出电压并且包括第一对电池分区。所述车辆包括控制器，所述控制器被配置为：操作第一组开关对第一对电池分区之间的电连接进行布置，使得所述可变输出电压高于所述电池分区中的一个电池分区的电池电压。开关的操作是响应于指示电连接到所述逆变器的电机的转速的参数超过第一预定阈值的。
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公开(公告)号：CN108377145A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810063110.0
申请日：2018-01-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杨水涛 , 徐帆 , 周彦 , 陈礼华 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆
IPC: H03K17/567 , H02M1/08
CPC classification number: H03K17/166 , B60L15/02 , B60L50/51 , B60L2210/14 , H02M1/08 , H02M1/088 , H02M3/155 , H02M7/483 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M2001/0058 , H02M2001/007 , H02P27/08 , H02P2201/07 , H02P2201/09 , H02P2201/11 , H03K17/0822 , H03K17/165 , H03K17/168 , H03K2217/009 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7225 , Y02T10/92 , H03K17/567 , H02M2001/0054 , H03K2217/0036 , H03K2217/0054 , H03K2217/0081
Abstract: 本发明涉及谐振栅极驱动器。一种功率器件的栅极驱动器包括电源和谐振电路。所述电源可具有正电位和负电位。所述谐振电路可包括电感器并且被配置为：在截止期间，通过基于由所述正电位引起的来自栅极的正电荷感应出第一场并且响应于所述电感器两端的电压的反转而将第一场瓦解以从所述栅极汲取电荷，使电荷再循环。
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公开(公告)号：CN105281552A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510415688.4
申请日：2015-07-15
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M1/08 , G01R31/26 , G01R19/165
Abstract: 用于逆变器的栅极驱动故障被检测，逆变器包含具有绝缘栅(比如IGBT)的相位开关。互补晶体管对适合于接收供给电压和脉冲宽度调制(PWM)信号以选择地给绝缘栅充电和放电。比较器将绝缘栅处的电压和表示栅极驱动故障的基准电压进行比较，以产生第一逻辑信号。当PWM信号具有对应于给绝缘栅充电的值时，锁存器采样第一逻辑信号。当锁存逻辑信号指示栅极驱动故障时，逻辑电路抑制绝缘栅的充电。小于基准电压的绝缘栅电压表示欠压故障以及IGBT或互补晶体管的其它设备故障。
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