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公开(公告)号：CN104417386B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201410424300.2
申请日：2014-08-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王旭 , 李勇华 , 理查德·迪克·安德森 , 凯文·范德·莱昂 , 常晓光
CPC classification number: H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及在车辆起动时的电池功率容量估计，公开了一种车辆，所述车辆包括电池和控制器。基于通过电池阻抗参数估计模型产生的历史参数值和预定的参数值计算预计的电池阻抗参数。根据与历史阻抗参数值和电池的温度相关的时间数据来对所述值进行加权。最近的历史阻抗参数值可以比较为靠前的历史阻抗参数值对预计的电池阻抗参数值具有更大的影响。在车辆初始化时，使用预计的参数值对模型初始化。在车辆初始化之后的一段时间内，利用预计的参数值计算电池功率容量。在车辆初始化之后的一段时间内，使用通过模型产生的阻抗参数计算电池功率容量。当模型输出已经收敛到稳定解时，在车辆初始化之后的一段时间可结束。
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公开(公告)号：CN107300673A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710243229.1
申请日：2017-04-14
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/36 , G01R19/165
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/0092 , B60L3/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3655 , G01R31/3658 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , G01R19/16571
Abstract: 本公开涉及电池过电流诊断系统。一种用于车辆的诊断系统包括牵引电池和控制器，所述牵引电池包括多个电池单元，所述控制器被配置为：响应于电池电流大于电流传感器的上限值并且测量的电池电压与估计的电池电压之间的差大于阈值而指示过电流状况，其中，所述估计的电池电压是基于所述上限值的。
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公开(公告)号：CN107150599A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710120907.5
申请日：2017-03-02
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , G01R31/36 , H01M2220/20 , H02J7/00 , H02J7/0026 , H02J7/0047 , H02J7/166 , H02J2007/0049 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本公开涉及存在电压测量不确定性情况下的电池单元荷电状态初始化。一种车辆包括牵引电池和控制器。所述控制器被配置为检测与电池单元关联的电压测量误差。所述控制器还被配置为：响应于检测到电池单元的电压测量误差，根据储存容量在电力循环之间的平均变化来对所述电池单元的荷电状态进行初始化。
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公开(公告)号：CN106965685A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610915219.3
申请日：2016-10-20
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/1857 , B60K6/20 , B60K35/00 , B60K2350/1076 , B60K2350/1092 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2400/308 , B60Y2400/92 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M10/488 , H01M2220/20 , Y02T10/84 , Y10S903/904
Abstract: 本公开涉及一种用于指示电池老化的系统和方法。一种车辆包括牵引电池和控制器。控制器被配置为：基于参考容量值与初始参考容量的比值，输出牵引电池的老化值。参考容量值是从多个历史电池容量值的平均值和标准偏差导出的并且具有小于实际电池容量的预定概率。控制器被配置为：基于所述老化值，调整电池控制策略。所述车辆包括被配置为显示所述老化值的仪表组。
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公开(公告)号：CN104977543A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510163067.1
申请日：2015-04-08
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3648 , G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/389 , G01R35/00
Abstract: 公开了一种用于电池电压的基于模型的诊断。一种混合动力车辆或电动车辆包括牵引电池。电池测量诊断系统对测量的电压和估计的电压进行比较。估计的电压基于阻抗参数估计值和电池的等效电路模型。当测量的电压和估计的电压之间的差的幅值大于阈值时，阻抗参数估计值基于来自先前的时间步长的阻抗参数估计值。如果在预定数量的时间步长内所述幅值超过阈值，则输出电压测量诊断标志。这样的逻辑使电压测量尖峰对估计的大小的影响最小化，并且可以向操作者指示上述状况。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN104422917A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410393210.1
申请日：2014-08-12
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及在范围内的电流传感器的故障检测，公开了一种电流传感器故障检测系统，所述电流传感器故障检测系统能够在电流传感器运行并提供位于正常运行范围内的电流传感器输出时检测电流传感器故障。电流传感器由至少一个控制器监视，所述至少一个控制器比较电池荷电状态误差的变化量与预定阈值。所述电池荷电状态误差的变化量是通过电池电流关于时间作积分运算而计算的电池荷电状态第一变化与基于在所述时间期间的电池开路电压而计算的电池荷电状态第二变化之间的差。
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公开(公告)号：CN104422565A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410427561.X
申请日：2014-08-27
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01M3/02
CPC classification number: G01M3/002 , B60L11/187 , H01M10/486 , H01M10/6565
Abstract: 根据本发明的示例性方面的一种检测电池组内泄漏的方法除其他事项外包括计算在某一位置的热能的预期量、测量在这一位置的热能的实际量以及将预期量和实际量对比以确认电池组是否泄漏。
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公开(公告)号：CN114906009A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210112521.0
申请日：2022-01-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王锐 , A·科尔多瓦阿里那斯 , H·佐莫罗迪莫哈达姆 , 王旭
Abstract: 本公开提供了“用于电池容量数据丢失的恢复策略和与其相关的控制”。一种汽车控制器可以响应于指示牵引电池的容量的数据的丢失以及在所述牵引电池的充电期间，防止所述牵引电池的电压超过由在一组估计的电池容量中的最小值限定的阈值。所述一组估计的电池容量包括与所述车辆的里程相关联的估计的电池容量以及与所述车辆的行驶天数相关联的估计的电池容量。
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