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公开(公告)号：CN218316148U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222591584.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型提供一种汽车热管理系统及其新能源汽车，其中的汽车热管理系统，包括压缩机、车外侧换热器、车内侧蒸发器、电池冷却模组以及阀组模块，阀组模块包括阀体，阀体上构造有多个接口，其中，第一接口与第二接口、第三接口与第五接口之间可控连通，第三接口与第四接口之间管路常通，第六接口与第七接口之间、第七接口与第九接口之间通过可截止节流元件可控连通，各接口还分别与压缩机的排气口及吸气口、车外侧换热器、车内侧蒸发器及电池冷却模组连通。本实用新型便于对系统中的各个阀件的集中管理、集中装配，减少系统中管路接口，降低冷媒泄漏隐患、简化管路连接。
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公开(公告)号：CN212921063U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021097611.X
申请日：2020-06-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车空调系统。该系统包括制冷系统和冷凝水系统，制冷系统包括压缩机、四通阀、车外换热器组件、第一节流装置、第二节流装置和车内第一换热器。压缩机的出口通过第一支路连接四通阀第一端，入口通过第二支路连接四通阀第二端；车内第一换热器通过第三支路连接四通阀第三端，车外换热器组件通过第四支路连接四通阀第四端，车内第一换热器与车外换热器组件通过第五支路连接，其中第一节流装置设置在第五支路上且位于靠近车内第一换热器一端，第二节流装置设置在第五支路上且位于靠近车外换热器组件一端；冷凝水系统收集车内第一换热器产生的冷凝水并输送至车外换热器组件或车外。该系统可提高制冷或制热效率，增加舒适度。
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公开(公告)号：CN212579557U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020634638.1
申请日：2020-04-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 牵引车空调系统及牵引车，涉及空调系统技术领域，该牵引车空调系统包括热泵系统,热泵系统包括制冷模式系统和制热模式系统，制冷模式系统以及制热模式系统与同一台由蓄电池供电的压缩机连接，制冷模式系统、制热模式系统和压缩机的连接处设置有切换开关。本实用新型通过将制冷模式系统和制热模式系统与同一台压缩机连接，并通过在连接处设置的切换开关来选择冷模式系统进行制冷，或制热模式系统进行制热，以及该压缩机由蓄电池供电，无论牵引车在什么状态下都可以提供制冷或制热需求，提高了使用便利性，同时由于只有一台压缩机，还可以减少零部件数量，降低油耗，从而节省车内空间和降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219382415U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202223333009.3
申请日：2022-12-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种除霜除雾系统及汽车，包括雨刮器总成、车内除霜雾风口，雨刮器总成上设置有风道，风道的出风口位于雨刮器总成的雨刮器上，出风口朝向前挡风玻璃，风道的入风口、车内除霜雾风口均连通HVAC箱体的除霜雾口；HVAC箱体上设有入风口，HVAC箱体内设有风机、制冷组件、加热组件；在寒冷季节通过加热组件制热，风机将热风由出风口和车内除霜雾风口吹向前挡风玻璃，进行内外加热除冰霜，化霜速率快，并能软化雨刮器的橡胶条，提升刮除效果，降低刮擦的噪音；在湿冷季节通过制冷组件制冷，风机将冷风由出风口和车内除霜雾风口吹向前挡风玻璃，进行内外加热除雾，同时通过制热提升车内舒适性。
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公开(公告)号：CN219339132U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202223324608.9
申请日：2022-12-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/625
Abstract: 本申请涉及一种汽车热管理管路系统及电动汽车，包括压缩支路、制冷支路、电机冷却支路、电池包冷却支路；压缩支路、制冷支路的两端均连接第一切换机构，压缩支路的第一端经第一切换机构连接制冷支路的第一端或第二端，压缩支路的第二端经第一切换机构连接制冷支路的第二端或第一端；电机冷却支路、电池包冷却支路的两端均连接第二切换机构，电机冷却支路的两端、电池包冷却支路经第二切换机构连接形成相互独立的循环回路，或者形成串联的循环回路；通过对切换机构及压缩机的控制，可以实现多种运行模式，实现冬季电机余热的完全利用，能实现低负荷工况下无需开启压缩机，仅依靠冷却液循环实现电池包温度控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216833117U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220095726.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供一种车辆空调，包括：压缩机、车外换热器、车内换热器、第一节流装置、接水部和换热终端，压缩机、车外换热器、第一节流装置和车内换热器能够连接形成主制冷剂循环回路，接水部能够承接车内换热器产生的冷凝水，车辆空调还包括第一管路，第一管路的一端与接水部的内部连通、另一端连通换热终端以能对用户制冷或制热，接水部为与车外相对封闭的封闭容器，接水部内部的水不与车外环境连通。通过本实用新型有效隔绝外部空气与冷凝水之间的换热，不会对车内换热器的进风空气或出风空气产生换热影响，减少与车外环境无效换热，不会增加车内负荷，有效提高性能及能效。
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公开(公告)号：CN215793069U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121970286.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种顶置一体式空调器、车辆，其中的顶置一体式空调器，包括底盘、顶盖，所述底盘与所述顶盖之间形成容纳空间，所述底盘上设置有外风机支撑蜗壳、内风机罩体，所述外风机支撑蜗壳具有导流底壳，所述导流底壳与所述底盘之间具有容纳空间，至少部分所述内风机罩体处于所述容纳空间内。根据本实用新型，将所述内风机罩体的至少部分设置于所述容纳空间内，形成在高度方向上的重叠，从而能够使所述顶置一体式空调器的尺寸设计的更小，从而使所述空调器的结构更加紧凑、重量得到降低的同时还能够节省材料成本。
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公开(公告)号：CN211781887U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201921889930.1
申请日：2019-11-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F13/30
Abstract: 本实用新型提供了一种具有管内外分流的微通道换热器及空调，包括第一集流管、第二集流管、管体和翅片，所述第一集流管和所述第二集流管通过所述管体连接，所述翅片设置在所述管体上，所述第一集流管内分隔成若干个第一腔体，所述第一腔体内均设置有引射孔管，所述第一集流管底部设置有分流机构，制冷剂经所述分流机构分流后进入若干个所述第一腔体内。通过将管外和管内两种分流方式结合起来，先使用分流机构在第一集流管外部进行分流，使得进入各个第一腔体的制冷剂流量大致相同，然后再在各个第一腔体内部使用具有引射作用的引射孔管进一步分流，提升了微通道换热器的气液均匀性，提高了微通道换热器的换热能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221250479U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323126492.2
申请日：2023-11-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种顶置式驻车空调，其包括：壳体、回风口、换热器、风机和回风导风结构，回风口设置于壳体上，换热器设置于壳体的内部，风机设置于壳体内部以驱动气流从回风口进入壳体并与换热器进行换热；回风导风结构设置于壳体的内部且至少部分位于回风口与换热器之间，通过回风导风结构能够将回风口的进风导流至换热器上的不同位置。根据本实用新型提高了气流在换热器上的分布均匀性，从而使得换热器换热更为均匀，提高顶置式驻车空调的制冷/制热性能，解决蒸发器换热不均匀问题。
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公开(公告)号：CN220770213U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322252985.4
申请日：2023-08-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种双层多流道集成阀及应用其的汽车热管理系统，其中双层多流道集成阀，包括：阀主体，阀主体内构造有多个内部流道，多个内部流道沿着阀主体的厚度方向被布置为第一层与第二层，阀主体包括第一端面、第二端面以及处于第一端面与第二端面之间的外周侧壁，外周侧壁上沿其周向间隔构造有多个管接口，各内部流道的两端流道口分别处于与之对应的管接口内。本实用新型阀主体内的内部流道在其厚度方向上布置为第一层及第二层，从而使得阀主体的平面占据面积减小，结构更加紧凑，各管接口被构造于外周侧壁上，使得各外接管路的布置大致呈中心发射的射线形状，防止管路之间彼此干涉，利于布管。
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