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公开(公告)号：CN119590170A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411761915.4
申请日：2024-12-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用空调箱、车辆空调系统及其控制方法，其中车用空调箱，包括箱体外壳，箱体外壳具有内部空间，内部空间中形成有主换热风道，箱体外壳上构造有进风口及送风口，主换热风道内设置有车内换热器及与之对应配置的车内风机，车用空调箱还包括回风风道，回风风道的入口与车内换热器的出风侧空间可控连通，回风风道的出口与车内换热器的进风侧空间连通，且进风侧空间及出风侧空间皆处于主换热风道内。本发明通过在空调箱上设置回风风道能够将与车内换热器进行热交换之后的气流中的一部分引流至车内换热器的进风侧空间内再次进入车内换热器进行二次换热，保证空调系统的出风温度能够达到用户设定温度值，提升用户的使用舒适性以及满意度。
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公开(公告)号：CN117360161A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311290597.3
申请日：2023-10-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种驻车空调的控制方法、装置、存储介质及驻车空调，所述方法包括：包括：在所述驻车空调开始运行后，获取所在车辆的蓄电池当前的剩余可用电压差值、预设时长的判断周期内所述蓄电池的使用电压差值和所述驻车空调的定时剩余时长；根据获取的所在车辆的蓄电池当前的剩余可用电压差值、预设时长的判断周期内所述蓄电池的使用电压差值和所述驻车空调的定时剩余时长，确定所述驻车空调当前的运行频率。本发明提供的方案能够避免在定时时长未到因电池电量不足而提前停机的情况。
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公开(公告)号：CN117108795A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311057219.0
申请日：2023-08-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双层多流道集成阀及应用其的汽车热管理系统，其中双层多流道集成阀，包括：阀主体，阀主体内构造有多个内部流道，多个内部流道沿着阀主体的厚度方向被布置为第一层与第二层，阀主体包括第一端面、第二端面以及处于第一端面与第二端面之间的外周侧壁，外周侧壁上沿其周向间隔构造有多个管接口，各内部流道的两端流道口分别处于与之对应的管接口内。本发明阀主体内的内部流道在其厚度方向上布置为第一层及第二层，从而使得阀主体的平面占据面积减小，结构更加紧凑，各管接口被构造于外周侧壁上，使得各外接管路的布置大致呈中心发射的射线形状，防止管路之间彼此干涉，利于布管。
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公开(公告)号：CN114056049B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111416225.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双冷却系统及汽车，双冷却系统，包括：空调冷却系统和水冷却系统，空调冷却系统包括冷凝器，水冷却系统与冷凝器进行热交换以及对车挡风玻璃进行降温。通过设置空调冷却系统和水冷却系统，水冷却系统与空调冷却系统的散热组件进行热交换提高空调冷却系统的效率，同时水冷却系统对车挡风玻璃进行降温，达到快速降低车舱内温度的效果。
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公开(公告)号：CN114290875A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210044087.7
申请日：2022-01-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆空调及其控制方法，车辆空调包括：压缩机、车外换热器、车内换热器、第一节流装置、接水部和换热终端，压缩机、车外换热器、第一节流装置和车内换热器能够连接形成主制冷剂循环回路，接水部能够承接车内换热器产生的冷凝水，车辆空调还包括第一管路，第一管路的一端与接水部的内部连通、另一端连通换热终端以能对用户制冷或制热，接水部为与车外相对封闭的封闭容器，接水部内部的水不与车外环境连通。通过本发明有效隔绝外部空气与冷凝水之间的换热，不会对车内换热器的进风空气或出风空气产生换热影响，减少与车外环境无效换热，不会增加车内负荷，有效提高性能及能效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114179589A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111494133.5
申请日：2021-12-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质，该方法包括：获取汽车的车速，获取空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度；根据汽车的车速及其持续时间，确定汽车的行驶状态；基于汽车的行驶状态、以及空调系统的运行模式，根据空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行。该方案，通过使空调系统的压缩机采用双驱动压缩机，并通过对车辆行驶状态的判断，对空调系统的运行状态进行控制，通过空调系统不同运行状态的切换，满足车辆在不同环境下对空调运行效果。
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公开(公告)号：CN114013238A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111315080.6
申请日：2021-11-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种驻车空调控制方法、装置、存储介质及驻车空调，所述方法包括：当所述驻车空调接收到启动信号时，根据蓄电池电压和车外环境温度确定是否启动所述驻车空调；若确定启动所述驻车空调，则根据第一运行模式设定命令或当前的车内环境温度确定启动送风模式或启动制冷模式；若确定启动制冷模式，则根据第二运行模式设定命令或当前的车外环境温度控制所述驻车空调进入制冷模式下的二级运行模式运行；其中，所述二级运行模式，包括：自由运行模式和设定运行模式。本发明提供的方案能够使用户在刚开启空调或短时间内无法降低车内温度时，能够对用户体表进行降温，提高用户体验度。
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公开(公告)号：CN111070998B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201911167659.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H04L29/08 , H04M1/72415
Abstract: 本发明公开了一种空调的控制方法、装置、存储介质及空调，该方法包括：获取空调的远程启动信号；根据空调的远程启动信号，确定空调的启动方式、运行模式和运行参数，并在空调为汽车空调的情况下调节汽车中座椅的椅背呈设定状态；控制空调按确定的启动方式启动后，在确定的运行模式下按确定的运行参数运行，直至空调所属室内环境的室内环境温度达到目标温度的情况下，控制空调关闭或控制空调按设定的节能模式运行，并在空调为汽车空调的情况下调节汽车中座椅的椅背恢复原状。本发明的方案，可以解决用户进入车辆后开启空调调节车内温度，在温度达到目标温度之前，人体舒适性感受比较差的问题，达到提升人体舒适性感受的效果。
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公开(公告)号：CN111942101A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010669630.3
申请日：2020-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车空调的控制方法及使用其的汽车空调系统。该控制方法包括：响应于接收到的空调启动信号；根据汽车电池电量和车外环境温度判断空调是否启动；当空调启动后，响应于用户的一级手动设定指令或一级智能设定指令，空调运行在送风模式或制冷模式或制热模式，其中所述一级智能设定指令基于所述车外环境温度与制冷判定点温度、制热判定点温度作出；响应于用户的二级手动设定指令或二级智能设定指令，空调按照预设工作档位运行，其中所述二级智能设定指令基于所述车外环境温度与制冷判定点温度、制热判定点温度作出。
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公开(公告)号：CN119037088A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411315503.8
申请日：2024-09-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆热管理系统及其控制方法，车辆热管理系统包括载冷剂循环及制冷剂循环，制冷剂循环包括顺次管路连接的压缩机、第一换热器、节流元件及第二换热器，载冷剂循环包括第一车内换热器、第二车内换热器、第一水泵及第二水泵，当车辆热管理系统运行车舱快速降温模式时，载冷剂在第二水泵的驱动下依次沿着第一车内换热器、第二车内换热器、第二换热器形成循环，当车辆热管理系统运行车舱快速升温模式时，载冷剂在第一水泵的驱动下依次沿着第一换热器、第二车内换热器、第一车内换热器形成循环。本发明串联的车内换热器能够增大换热面积，提高系统运行效率，从而实现快速降温或者快速升温的设计目的，进而满足用户的需求。
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