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公开(公告)号：CN105691386B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201510883501.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆乘员的安全方法，其可以包括这样的控制逻辑：在车辆停止时检测当前挡位；确定副驾驶车门和后排车门是否打开；并且在副驾驶车门和后排车门关闭的情况下允许行驶，但是在副驾驶车门或后排车门打开的情况下通过将挡位改变至不可行驶挡位处来限制车辆行驶。
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公开(公告)号：CN105089878B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201410641271.5
申请日：2014-11-07
IPC: F02D9/10 , F02M35/104
Abstract: 具有可变阀的可变进气系统可以包括空气管道和可变阀从而调整进气量，所述空气管道引导进气进入发动机，所述可变阀具有可变的开放程度，其中空气管道包括可以对外界开放的第一入口和第二入口，其中空气管道具有一端与第一入口连接的第一流动路径和一端与第二入口连接的第二流动路径，其中第二流动路径共享第一流动路径的一部分，其中第一流动路径的另一端和第二流动路径的另一端共享相同的出口，且其中第二流动路径的长度可以长于第一流动路径的长度。
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公开(公告)号：CN108506467A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201711278661.0
申请日：2017-12-06
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/10 , F16H59/0278 , F16H61/18 , F16H2059/0282
Abstract: 本发明公开一种具有空档(N)档位换档锁的换档杆机构，该换档杆机构被配置成使得当从前进(D)档位换挡到停车(P)档位时，换档杆的转动被限制到N档位，然后，当满足到P档位的换档条件时，换档杆被转动以允许换档到P档位，从而防止当换档到P档位时由于驾驶员失误而导致停车机构的损坏。
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公开(公告)号：CN104343960B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201310711807.1
申请日：2013-12-20
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H59/08 , F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H2059/0295 , Y10T74/2014
Abstract: 一种用于对车辆的换挡杆进行致动的装置，该装置可以包括：换挡模式单元，其具有串联的两个参考挡位和一个通道，所述换挡杆的位置安装在所述参考挡位处；所述通道将所述参考挡位连接起来，用于所述换挡杆移动；以及驱动单元，当所述换挡杆位于参考挡位外部的通道上时，所述驱动单元将回复力提供给所述换挡杆以将所述换挡杆选择性地回复至参考挡位中的一个。
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公开(公告)号：CN104118324B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201310409768.X
申请日：2013-09-10
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/021 , B60K2026/023 , F16D66/02
Abstract: 一种加速器踏板力的主动控制方法，包括主动地改变踏板力的步骤。当具有可控制踏板力的加速器踏板的车辆运行时，该主动控制方法可根据由驾驶员选择的加速器踏板位置传感器操作百分比主动地改变加速器踏板力，从而改进驾驶员的加速器踏板操作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103770643B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201210568001.7
申请日：2012-12-24
CPC classification number: G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明公开了一种用于保护驾驶员的踏板总成，包括：换向杆和踏板臂，所述换向杆能够通过杆件铰链轴旋转联接至踏板构件的后上部；所述踏板臂的上端部在所述杆件铰链轴的前方能够旋转地联接至踏板铰链轴，在碰撞或追尾碰撞中，当所述踏板构件被向后推动且所述换向杆旋转接触车身的固定构件的时候，所述踏板臂通过所述换向杆的旋转力而从所述踏板构件分离。根据本发明的踏板总成，其在碰撞或追尾碰撞中防止了踏板臂朝着驾驶员枢转并且被迫向前枢转而远离驾驶员，从而能够最大化的阻止踏板臂对驾驶员腿部的伤害。
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公开(公告)号：CN104108363B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201310320686.8
申请日：2013-07-26
CPC classification number: G05G1/44 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的踏板装置，包括：固定至仪表板的踏板支架；固定至前罩面板的前罩支架；以及铰接到所述踏板支架的踏板臂，所述踏板臂在所述踏板臂的两侧上具有反向转动突起件和踏板。而且，反向转动杠杆铰接到所述踏板支架，并且在所述反向转动杠杆的上侧上具有延长件，所述延长件向上延伸并位于所述前罩支架的前面，并且在所述反向转动杠杆的下侧上具有反向转动销，所述反向转动销定位为低于所述反向转动突起件。
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公开(公告)号：CN103802668B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201310153222.2
申请日：2013-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种用于车辆的加速器踏板装置，包括踏板作用力调节模块，所述踏板作用力调节模块包括：弹簧，其一端支撑在踏板臂的设置于踏板臂壳体内侧的一端上；弹簧固定块，被设置为支撑所述弹簧的另一端；电机，其固定在所述踏板臂壳体的内侧；以及动力传递机构，其将来自所述电机的动力传递到所述弹簧固定块，并使所述弹簧固定块移动所述弹簧的待改变的长度。其中，踏板作用力可通过弹簧的长度变化而改变。踏板臂的行程可根据驾驶员的倾斜度和体型而改变。
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公开(公告)号：CN102815212B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110370016.8
申请日：2011-11-18
Abstract: 本发明涉及一种点火控制类型的汽车杆设备，其公开了根据导槽图案而通过汽车杆的移动而产生的用于P(泊车)-R(后退)-N(空档)-D(驱动)的换档模式控制信号，通过将所述汽车杆移动至D(驱动)档后方的部分而可以产生的另一个模式控制信号，以及通过所述换档杆在定位于P(泊车)位置前方的部分中的至少一个或多个不同的操作而产生的电信号，该电信号被发送至PIC(个人识别卡)系统。
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公开(公告)号：CN106065944A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510716545.7
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/16
Abstract: 本申请涉及一种电子换挡杆的换挡控制方法，其可以包括：当车辆处于点火电路连通状态时，检测车辆的碰撞；检测电子换挡杆的挡位；以及当在检测到碰撞之后的预定时间内检测到用于改变挡位的信号时，通过中断向变速器传送用于改变挡位的信号来防止换挡。本申请的特征在于：当在碰撞期间由于电子换挡杆的移动而产生了用于改变挡位的信号时，所述换挡控制方法通过阻止换挡或者通过切换至驻车挡来防止另外的二次碰撞。
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