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公开(公告)号：CN110551924B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201810541052.8
申请日：2018-05-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及压铸铝合金领域，公开了压铸铝合金及其制备方法与应用。以该铝合金总重为基准，包含：8‑11重量％的Si、2.5‑5重量％的Cu、0.5‑1.5重量％的Mg、0.1‑0.3重量％的Ni、0.6‑1.2重量％的Fe、0.1‑0.3重量％的Cr、0.03‑0.05重量％的Sr、0‑0.3重量％的Er、80.25‑88.1重量％的Al和0.1重量％以下的杂质。该铝合金适合于用于压铸成型加工生产铝合金的薄壁件，满足零部件的薄壁化、轻量化、高强度和铸造生产的需要。
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公开(公告)号：CN112941372A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911175990.1
申请日：2019-11-26
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 汕头比亚迪电子有限公司
摘要： 为克服现有铝合金难以兼顾压铸的力学性能要求和压铸后导热性要求的问题，本发明提供了一种铝合金，包括如下质量百分比的组分：Co的含量为1.3～4％，Mg的含量为0.05～0.8％，Zn的含量为0.7～1.6％，Ni的含量为0.05～0.5％，Fe的含量为0.1～0.6％，Si的含量为0～0.1％，余量为Al及其它元素，所述其他元素的总量低于0.1％。同时，本发明还公开了上述铝合金的应用。本发明提供的铝合金通过调整铝合金中各强化元素的配比控制，使的铝合金的熔体流动性和综合力学性能更佳，能够满足压铸的要求，避免压铸过程中粘模和热裂纹的工艺问题，进一步的，通过以上元素配比的铝合金能够保证在压铸后仍具有较高的导热性能。
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公开(公告)号：CN112921219A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110092933.8
申请日：2021-01-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提供了铝合金及其制备方法和铝合金结构件。所述铝合金包括；8.0‑13.0wt％的Si；2.0‑3.0wt％的Cu；3.0‑5.0wt％的Zn；0.6‑0.9wt％的Mg；0.5‑0.8wt％的Mn；0.1‑0.3wt％的Fe；0.05‑0.35wt％的Zr；0.01‑0.05wt％的Ti；0.005‑0.04wt％的Sr；0.001‑0.02wt％的Cr；0.01‑0.02wt％的Ga；0.001‑0.35wt％的Er；0.005‑0.1wt％的Ni；余量为Al和不可避免的杂质；其中Er的重量含量与Zr的重量含量比为0.01‑1.0:1。该铝合金通过控制合金元素的组成及含量，在具有较高的屈服强度的同时，兼具延展性佳、抗拉强度性优异，适用于对强度要求高的结构件，如3C产品结构件等。
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公开(公告)号：CN112575233A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910923448.3
申请日：2019-09-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供了铝合金及其制备方法和铝合金结构件，基于所述铝合金的总质量，按照质量百分比计，所述铝合金包括：15‑19％的Zn；7.0‑9.0％的Si；1.5‑3.0％的Cu；0.7‑0.9％的Fe；0.01‑0.04％的Cr；0.02‑0.05％的Sr；0‑0.3％的稀土元素；及67.71‑75.77％的Al。该铝合金兼具高强度、高韧性的铝合金，可以满足电子设备结构件等对强度、韧性要求较高的结构件的使用要求，可以广泛应用于手机、平板电脑等内部尺寸小、厚度薄的结构件。
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公开(公告)号：CN112176234A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910604559.8
申请日：2019-07-05
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供了铝合金及其制备方法和铝合金结构件。基于所述铝合金的总质量，按照质量百分比计，所述铝合金包括：2.0％～6.0％的锌；0.5％～3.0％的硅；0.1％～0.5％的铜；0.5％～1.0％的镁；0.01～0.3％的锶；大于0且小于等于0.1％的铁；大于0且小于等于0.03％的锰；大于0且小于等于0.2％的稀土元素；大于0且小于等于0.2％的铬；以及96.89％～88.67％的铝。由此，该铝合金同时具有良好的强度等力学性能、导热性和压铸性能，可以满足对导热、强度要求高的结构件的使用要求，适宜用于电子设备的壳体，比如壳体中的中框等结构。
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公开(公告)号：CN112008075A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910450450.3
申请日：2019-05-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B22F3/02 , B22F3/10 , B22F3/24 , C23C10/30 , B22F9/02 , B22F1/00 , C22C30/00 , H01F1/057 , H01F41/02
摘要： 本发明涉及一种稀土永磁体及其制备方法。该稀土永磁体包括主相和晶界相，所述晶界相隔离和/或包覆所述主相，所述主相具有核壳结构；所述主相的组成为：R1xR2yFe100-x-y-z-uCozBu；所述晶界相的组成为：R3aR4bFe100-a-b-c-d-vCocBdMv。本发明所得的稀土永磁体降低了镝和/或铽的含量，降低稀土永磁体的生产成本，提高了稀土永磁体的矫顽力和耐热性。
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公开(公告)号：CN111979455A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910439423.6
申请日：2019-05-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及铝合金领域，尤其涉及一种压铸铝合金及其制备方法和应用。以重量百分含量计，本发明所述压铸铝合金包含：Si 6％-9％，Mg 1％-2％，Fe 0.12％-0.15％，Sr 0.05％-0.15％，Ni 0.005％-0.01％，Sc 0.005％-0.015％，以及铝和不可避免杂质，杂质总量＜0.1％。通过上述技术方案，本发明提供的压铸铝合金具有良好的力学性能、压铸成型性和导热性。
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公开(公告)号：CN109487179B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201710813328.9
申请日：2017-09-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及金属材料非晶合金领域，公开了一种紧固件及其压铸方法和非晶合金组合物和紧固件的应用，其中，该紧固件是将非晶合金组合物熔融，然后将熔融后的非晶合金组合物在压铸机中进行压铸而成，其中，所述非晶合金组合物为非晶合金组合物Ⅰ、非晶合金组合物Ⅱ或非晶合金组合物Ⅲ中的任意一种；以及将该紧固件应用在自锁垫圈上。采用本发明的压铸方法压铸的紧固件具有优异的耐蚀性能；另外，本发明的压铸方法工艺简单，易于实现近净成型，即可实现复杂件一体成型，精密件一次成型，无需CNC加工和热处理。
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公开(公告)号：CN111057902A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811204364.6
申请日：2018-10-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 郭强 , 王梦得 , 安维 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 本发明涉及压铸铜合金领域，公开了压铸铜合金及其制备方法与应用以及压铸铜合金复合塑料产品。以该铜合金总重为基准，包含：23-30重量％的Mn、10-17重量％的Ni、3.1-10重量％的Al、0-10重量％的Fe、0.001-0.03重量％的Be、32.77-63.899重量％的Cu和0.2重量％以下的杂质。本发明提供含有上述限定含量组分的铜合金，可以具有良好的压铸成形性、良好的强度和韧性，且该铜合金抛光后具有良好的高光效果，可以用于压铸成型加工制备压铸铜合金制件，并且，由该铜合金制备的铜合金复合塑料中，塑料与铜合金之间的结合力强。
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公开(公告)号：CN107868889B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201610848629.0
申请日：2016-09-23
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种铝合金及其制备方法和应用以及车辆车身骨架连接件和电动汽车，该铝合金含有合金元素和余量的铝元素；以所述铝合金的总重量为基准，所述合金元素包括：6‑7重量%的Si，0.4‑0.6重量%的Mg，0.2‑0.4重量%的Cu，不超过0.12重量%的Fe，不超过0.05重量%的Mn，不超过0.2重量%的Ti和不超过0.05重量%的Zn。采用本公开提供的铝合金所制成的车辆车身骨架连接件可以满足车辆车身的结构强度，可以取代传统的焊接的车辆车身连接方式，实现铆接的连接工艺，与普通压铸法所制成的铸件相比性能更好且成本相当。
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