公开(公告)号：CN222463200U

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202420247365.3

申请日：2024-01-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 祁东峰 ,  黄镇东 ,  谢世锋 ,  王小龙 ,  周世良

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/242 ,  H01M50/289

Abstract: 本实用新型公开了一种加强板、电池包总成及用电设备。加强板包括主体部和支撑连接部。主体部适于与电芯组件连接。支撑连接部的一端连接至主体部的沿第一方向的端部。支撑连接部的另一端适于连接至电池包的壳体。第一方向为与主体部的厚度方向垂直的方向。本实用新型通过将主体部与电芯组件相连以及将支撑连接部的远离主体部的端部连接至电池包的壳体，从而使得加强板、电芯组件以及壳体形成一个整体，进而使得电芯组件能够随加强板一起运动变化，即，加强板能够在电芯组件和壳体之间传力，因此，有助于提高电芯组件在发生振动等工况时的防振性能。

公开(公告)号：CN221353359U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202323160242.0

申请日：2023-11-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蒋胜田 ,  耿培基 ,  郝爽 ,  廖正远 ,  王小龙

IPC: H01R31/06 ,  H01R13/629 ,  H01R13/639 ,  H01R13/502 ,  H01M50/502

Abstract: 本实用新型公开了一种动力线束、电池包及用电设备，所述动力线束包括：线束本体及插接件，所述线束本体具有正极线体与负极线体；所述插接件设置于所述线束本体的端部且用于固定所述正极线体与所述负极线体，所述插接件具有第一插接部与第二插接部，所述第一插接部与所述正极线体配合，所述第二插接部与所述负极线体配合。由此，通过在线束本体的两端设置插接件，能够限定正极线体与负极线体的位置，确保正极线体与负极线体位置的稳定性，避免正极线体和负极线体松动或松脱，从而能够保证线束本体导电的稳定性。

公开(公告)号：CN220420794U

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202322065896.9

申请日：2023-08-02

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  深圳市比亚迪锂电池有限公司

Inventor： 孟金强 ,  廖正远 ,  王小龙 ,  万云发 ,  付伟壮

IPC: H01M50/264 ,  H01M50/209

Abstract: 本实用新型实施例提供了一种电池包和用电设备，包括：托盘、电芯组件和支撑板，电芯组件包括多个电芯；其中，电芯组件设置于托盘内，多个电芯沿第一方向依次间隔设置；支撑板设于电芯组件和托盘的内壁之间，支撑板沿第一方向活动连接于托盘，以调节支撑板和与其靠近的电芯在第一方向上的间距。可以改善电芯的膨胀能力，提高电芯循环能力下降，进而提升电池包的生命周期长度。

公开(公告)号：CN220021481U

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202321025075.6

申请日：2023-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 庹洪铭 ,  谢世锋 ,  王小龙 ,  沈佳新 ,  谭晶

IPC: H01M50/30 ,  H01M50/244 ,  H01M50/213

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包壳体、电池包及用电装置，电池包壳体包括：托盘和支撑组件，托盘内形成有容纳腔，支撑组件设于容纳腔内，支撑组件包括分隔件和支撑件，分隔件将容纳腔分隔成电池安装空间和配电空间，支撑件位于配电空间内且支撑在分隔件和托盘的侧边框之间。由此，通过支撑件能够将分隔件所承受的膨胀挤压力分摊至托盘的侧边框，能够使得分隔件有效抵御发泡胶膨胀挤压力，避免了分隔件侵入分隔件与侧边框所形成的配电空间。

公开(公告)号：CN219180681U

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202223605630.0

申请日：2022-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  长沙弗迪电池有限公司

Inventor： 廖正远 ,  王小龙 ,  鲁志佩 ,  刘旭锋 ,  孙泽楠

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/35 ,  H01M50/30 ,  H01M50/209 ,  H01M50/342 ,  B60L50/64 ,  B60L3/00

Abstract: 本实用新型公开了一种电池托盘、电池包以及车辆，所述电池托盘包括：本体和导流板，所述本体用于承载电芯，所述本体内设置有排气通道，所述导流板设置于所述本体，且所述导流板配置为将所述电芯排出的气体，导流至所述排气通道。由此，通过在本体上开设排气通道，并设置用于将高温气流导流至排气通道的导流板，单个或多个电芯出现热失控时，产生的高温气流可以及时排出，避免高温气流在本体上方窜流，降低热失控电芯对周围电芯的影响，有效降低热扩散速度，延长电芯出现热失控后的处置时间，以提高电池托盘的使用安全性。

公开(公告)号：CN218975583U

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202222638769.9

申请日：2022-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖正远 ,  王小龙 ,  谢世锋 ,  刘旭锋 ,  曾律铭

IPC: H01M10/6554 ,  H01M10/625

Abstract: 本实用新型公开了一种换热板、电池包和车辆，换热板包括换热件和支撑件，换热件内设有至少一个空腔，空腔具有相对设置的第一腔壁和第二腔壁；支撑件设于空腔，且构造成在压力作用下发生弹性变形以使第一腔壁和第二腔壁之间的间距减小，支撑件包括彼此相连的第一支撑筋和第二支撑筋，第一支撑筋相对于第一腔壁和第二腔壁均倾斜设置，第二支撑筋相对于第一腔壁和第二腔壁均倾斜设置。根据本实用新型的换热板，换热板可以吸收单体电池的膨胀力,提高电池包的循环寿命。

公开(公告)号：CN218827386U

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202222556144.8

申请日：2022-09-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 朱婷婷 ,  黄麒熙 ,  颜旭 ,  王小龙 ,  郑卫鑫

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6556 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B60K1/00 ,  B60L58/26

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包的冷却板、电池包和车辆，电池包的冷却板包括：钢铝复合板，钢铝复合板包括钢板和铝板，铝板内设置有冷却流道，钢板设置于铝板的一侧，钢铝复合板为两个，两个钢铝复合板相连接，两个钢铝复合板的铝板相对设置且位于钢铝复合板的两个钢板之间。由此，通过使用两个钢铝复合板相对连接成电池包的冷却板，并且在铝板内设置冷却流道，从而不仅可以增强电池包的冷却板的结构强度，而且还可以防止钢板腐蚀，可以延长冷却板的使用寿命。

公开(公告)号：CN218472128U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222627331.0

申请日：2022-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖正远 ,  王小龙 ,  陈春辉 ,  刘旭锋 ,  孙泽楠

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6567

Abstract: 本实用新型公开了一种换热板、电池包和车辆，换热板包括换热件、支撑件和限位组件，换热件内设有至少一个空腔，空腔具有相对设置的第一腔壁和第二腔壁，支撑件设于空腔，且与第一腔壁和第二腔壁分别相连，支撑件构造成在压力作用下发生弹性变形以使第一腔壁和第二腔壁之间的间距减小；限位组件设于空腔且与支撑件间隔设置，限位组件用于限制第一腔壁和第二腔壁之间的最小间距。根据本实用新型的换热板，可以吸收单体电池的膨胀，提高单体电池的循环寿命。

公开(公告)号：CN218472077U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222555270.1

申请日：2022-09-23

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖正远 ,  王小龙 ,  鲁志佩 ,  唐江龙 ,  孙泽楠

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/204 ,  H01M50/289 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244

Abstract: 本实用新型涉及一种冷却板总成、电池包和车辆，包括多个依次排布且间隔设置的第一冷却板和多个依次排布且间隔设置的第二冷却板，多个第一冷却板和多个第二冷却板垂直交叉布置且可拆卸连接，以围成至少一个用于容纳电芯的容置空间。通过上述技术方案，多个依次排布且间隔设置的第一冷却板和第二冷却板垂直交叉布置，以围成至少一个用于容纳电芯的容置空间，这样，冷却板总成在能够被用于降低电芯温度的同时还起到对电芯的限位作用，避免车辆行驶过程中因电芯出现松动而发生故障。第一冷却板和第二冷却板可拆卸地配合，这样，使得容置空间的大小能够灵活的适应电芯的扩容等变化，便于电芯的升级与改进，提高车辆的续驶里程。

公开(公告)号：CN217788698U

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202221749150.9

申请日：2022-07-06

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖正远 ,  王小龙 ,  鲁志佩 ,  刘旭锋 ,  曾律铭

IPC: H01M50/291 ,  H01M50/572 ,  H01M50/249 ,  H01M50/242

Abstract: 本实用新型涉及一种电池包及车辆，该电池包包括：电芯序列；配电箱托盘，用于固定至车体上，所述电芯序列和所述配电箱设于所述托盘上，所述电芯序列与所述配电箱通过所述连接排电连接；支撑固定结构，设置于所述托盘上，以用于支撑固定所述连接排。其解决了现有利用较长的连接排连接至电芯序列的各电芯和配电箱之间，使得连接排连接不够稳定而会导致出现连接失效的问题。