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公开(公告)号：CN104500393B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410647599.8
申请日：2011-06-17
CPC classification number: F04C2/082 , F04C2/102 , F04C15/0049 , F04C15/062 , F04C2210/14 , F16H61/0025
Abstract: 一种车用内齿轮式油泵，包括主动齿轮、环形从动齿轮、泵室、壳体以及溢流通道。在所述车用内齿轮式油泵中，在旋转方向上，高压排出通道设置在低压排出通道的后方；并且溢流通道包括外周向槽或者内周向槽中的至少一个，其中，当预定液压腔全部位于高压排出通道与低压排出通道之间时，外周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向外侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且外周向槽的末端部与预定液压腔连通，并且，内周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向内侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且内周向槽的末端部与预定液压腔连通。
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公开(公告)号：CN105229342A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480021591.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/0265 , F16H9/16 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2061/6605
Abstract: 在带式无级变速器的如下液压控制装置中，液压控制装置包括：第一液压致动器4c，其设置在主滑轮4中，并且在液压施加至第一液压致动器4c时，第一液压致动器4c减小带槽的宽度；以及第一控制阀15，其将预定源压调节成用于设定或改变变速比的变速液压并且将变速液压输出至第一液压致动器4c，变速设备被包括在内，其将源压调节成变速液压以便在第一液压致动器4c的液压被快速改变以改变带槽的宽度时调节第一液压致动器的液压。
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公开(公告)号：CN103154580B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201080069635.7
申请日：2010-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F15B15/26 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/14 , F16H61/143
Abstract: 本发明提供一种车辆用自动变速器的液压控制装置，可以形成缩小液压泵的排出容量的设计，结果能够改善燃耗。包括供给路径通断阀（114A），该供给路径通断阀（114A）与锁止继动阀（114）的阀切换联动，锁止接通时向锁止离合器（18）侧供给经由节流部（118）的调制压力PM，而在锁止断开时切断该调制压力PM向锁止离合器（18）侧的供给，因此，在锁止断开时，不向锁止离合器（18）供给经由节流部（118）的调制压力PM，作为整体流量被抑制而使工作液的消耗流量降低。因此，可形成缩小液压泵（20）的排出容量的设计，结果能够改善燃耗。
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公开(公告)号：CN101566226B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910134124.8
申请日：2009-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F15B11/028 , F15B2211/324 , F15B2211/50554 , F15B2211/526 , F15B2211/528 , F15B2211/55 , F15B2211/565 , F15B2211/57 , F15B2211/6051 , F15B2211/633 , F15B2211/6333 , F15B2211/6336 , F15B2211/634 , F15B2211/6343 , F15B2211/6346 , F15B2211/6355 , F15B2211/6651 , F15B2211/6653 , F15B2211/7052 , F15B2211/71 , F15B2211/76 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/143 , F16H61/66272 , F16H2061/6608 , Y10T137/86002 , Y10T477/6243 , Y10T477/631 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及一种液压控制设备，该液压控制设备包括调节从油泵(7)排出的压力以形成主压力(PL)的初级调节阀(205)，以及调节在初级调节阀(205)下游的液压以形成次级压力(PSEC)的次级调节阀(206)，该主压力(PL)用作被提供给各元件的液压的源压力。两个先导压力(第一调节液压(PM1)，来自占空螺线管的控制液压(PDSU))被提供给次级调节阀(206)。次级调节阀(206)被构造成使得当先导压力中的一者改变时，该先导压力中的所述一者的改变被另一个先导压力吸收。
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公开(公告)号：CN102947594A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180028536.9
申请日：2011-06-17
CPC classification number: F04C2/082 , F04C2/102 , F04C15/0049 , F04C15/062 , F04C2210/14 , F16H61/0025
Abstract: 一种油泵，其包括第一溢流通道，该第一溢流通道形成在泵室(58)的侧表面(60)上，以在液压腔(54)全部位于第一高压排出通道(68)和第一低压排出通道(70)之间时，液压腔(54)与第一高压排出通道(68)连通。因此，当液压腔(54)经过第一高压排出通道(68)和第一低压排出通道(70)之间时，预定液压腔(54)内的液压压力经由第一溢流通道(76)溢出至第一高压排出通道(68)，所以液压腔(54)内的液压压力值维持在第一高压排出通道(68)内的压力值。结果，抑制了流体从第一高压排出通道(68)经由内周齿(48)和外周齿(42)之间的空间流入液压腔(54)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101749413A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910253195.X
申请日：2009-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大形勇介
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/66259 , F16H2061/1264
Abstract: 本发明涉及无级变速器的液压供给单元。控制阀在(A)状态和(B)状态之间进行切换，在(A)状态下，被供给有通过降低主压力获得的液压的第一油路与用于向前向离合器或反向制动器供给液压的第五油路连通，并且被供给有由SLP线性电磁阀控制的液压的第三油路与用于向初级带轮供给液压的第六油路连通，在(B)状态下，被供给有由SLT线性电磁阀控制的液压的第二油路与所述第五油路连通，并且用于向次级带轮供给液压的第四油路与所述第六油路连通。所述第四油路具有孔口。
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公开(公告)号：CN101627234A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880007214.4
申请日：2008-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/66259 , F16H2061/1264 , Y10T137/0324 , Y10T137/0402 , Y10T137/4245 , Y10T137/7722 , Y10T137/86622
Abstract: 在配有多个电磁阀和异物排出装置的油压控制装置中，所述异物排出装置在包括第一时长(T1)和第二时长(T2)的处理时长内实施异物排出处理，其中，在所述第一时长中，向所述电磁阀中的一个供给小于预定值的电流；在所述第二时长中，向所述电磁阀中的所述一个供给等于或大于所述预定值的电流，并且所述异物排出装置使用于改变所述电流值的时间彼此不同，以便在所述第一时长(T1)开始时开始向另一个供给等于或大于所述预定值的电流，并且在所述第二时长(T2)开始时开始向所述另一个供给小于所述预定值的电流。
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公开(公告)号：CN101566226A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910134124.8
申请日：2009-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F15B11/028 , F15B2211/324 , F15B2211/50554 , F15B2211/526 , F15B2211/528 , F15B2211/55 , F15B2211/565 , F15B2211/57 , F15B2211/6051 , F15B2211/633 , F15B2211/6333 , F15B2211/6336 , F15B2211/634 , F15B2211/6343 , F15B2211/6346 , F15B2211/6355 , F15B2211/6651 , F15B2211/6653 , F15B2211/7052 , F15B2211/71 , F15B2211/76 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/143 , F16H61/66272 , F16H2061/6608 , Y10T137/86002 , Y10T477/6243 , Y10T477/631 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及一种液压控制设备，该液压控制设备包括调节从油泵(7)排出的压力以形成主压力(PL)的初级调节阀(205)，以及调节在初级调节阀(205)下游的液压以形成次级压力(PSEC)的次级调节阀(206)，该主压力(PL)用作被提供给各元件的液压的源压力。两个先导压力(第一调节液压(PM1)，来自占空螺线管的控制液压(PDSU))被提供给次级调节阀(206)。次级调节阀(206)被构造成使得当先导压力中的一者改变时，该先导压力中的所述一者的改变被另一个先导压力吸收。
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公开(公告)号：CN100523562C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200710145812.5
申请日：2007-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , F16H2061/6608 , Y10T74/19163
Abstract: 离合器接合控制阀(112)基于控制压力PDS1和控制压力PDS2在第一位置和第二位置之间转换。当所述控制压力PDS1和所述控制压力PDS2均输出时，所述离合器接合控制阀(112)从所述第一位置转换到所述第二位置，并输出所述控制压力PDS2。结果，锁止控制阀(122)转换到关闭(OFF)位置。因此，可以省去控制所述离合器接合控制阀(112)的操作的专用电磁阀，因而即使存在电磁阀(DSU)接通(ON)失败，也能使锁止离合器(26)被释放，同时减少尺寸和成本。
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公开(公告)号：CN101135372A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710145816.3
申请日：2007-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/14 , F16H2061/0037 , Y10T477/631
Abstract: 本发明公开一种液压控制装置，其中第一孔口(128)设置在冷却器(124)的上游、在第一油道(122)中，第二孔口(130)设置在第二油道(118)中。流过第一和第二油道(122)、(118)的工作油的流量分别由第一和第二孔口(128)、(130)调节，并且因此被抑制以防止变得过量。还有，第二油道(118)的下游侧连接到第一孔口(128)和冷却器(124)之间的第一油道(122)上，并且润滑通道(132)连接到冷却器(124)下游的第一油道(122)上。因此，润滑通道(132)是单一通道，并且冷却器(124)和润滑通道(132)串联设置，所以冷却器流量和润滑流量是相同的。结果，从次级调节阀(112)流出到机油泵(28)的上游侧的工作油的流量增加。
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