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公开(公告)号：CN208219408U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820365388.9
申请日：2018-03-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
IPC: E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢-混结合梁桥的桥面连续构造，用于桥梁施工技术领域，包括桥墩和上部结构，所述上部结构包括钢梁、设在钢梁顶部的混凝土桥面板以及设在混凝土桥面板顶部的路面铺装层，所述钢梁上设有伸入混凝土桥面板内部的栓钉，所述混凝土桥面板包括负弯矩区混凝土桥面板和正弯矩区混凝土桥面板，所述栓钉包括伸入正弯矩区混凝土桥面板内部的剪力钉和伸入所述负弯矩区混凝土桥面板内部的抗拔不抗剪栓钉。本实用新型构造简单、施工快速、受力合理，具有良好的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN218580462U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202221407391.5
申请日：2022-06-07
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三主桁钢桁拱桥的检修车轨道装置，包括桥梁组件和轨道组件，其中桥梁组件包括有第一桥面板、桥门架和三个钢桁梁，三个钢桁梁之间形成两个空腔，空腔内设有第一桥面板和桥门架，桥门架设置于第一桥面板底部，桥门架沿钢桁梁的长度方向间隔分布；轨道组件包括有轨道梁和连接件，轨道梁固定设置于连接件底部，轨道梁用于导引检修车，连接件与第一桥面板的底部或桥门架的底部固定连接；通过设置连接件连接第一桥面板或桥门架，设置不同连接件的长短，轨道梁与连接件的底部连接，便能使得轨道梁避开横向结构，在桥梁的长度方向上完整连续，从而能够实现一台检修车完成维修，本实用新型用于桥梁设施。
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公开(公告)号：CN214459553U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022787226.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种栓焊混连的分段预制装配式组合梁，包括预制主梁节段，相邻的预制主梁节段通过纵向连接段连接形成主梁结构，相邻的主梁结构通过横向连接段连接形成桥跨结构；预制主梁节段包括钢梁、混凝土板及剪力连接件，钢梁包括顶板、底板及腹板；相邻顶板对接焊接，相邻底板和腹板对接后螺栓紧固连接，顶板上设有纵向连接钢构件，相邻纵向连接钢构件对接焊接。纵向连接钢构件设有圆孔，圆孔内穿入第一钢筋，混凝土板四周伸出第二钢筋，第一钢筋和第二钢筋之间现浇纵向连接段湿接缝；相邻混凝土板之间现浇横向连接段湿接缝。分段预制钢混组合梁，运输及吊装方便；采用栓焊混连避免了底板仰焊，施工方便。
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公开(公告)号：CN214459550U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022772064.7
申请日：2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种纵向分段栓接的预制装配式钢混组合梁，包括预制主梁节段、纵向连接段及横向连接段，预制主梁节段包括钢梁、混凝土板及剪力连接件，钢梁包括顶板、底板及腹板；相邻的底板和腹板通过连接板及第一螺栓紧固连接，相邻的顶板通过连接板及第二螺栓紧固连接，第二螺栓的尾部穿过顶板上方的连接板后向上延伸，延伸部分螺接有第一螺母和第二螺母，第一螺母用于锁紧顶板；在纵向连接段处通过纵向连接段湿接缝实现相邻预制主梁节段的连接；在横向连接段处通过横向连接段湿接缝实现相邻主梁结构的连接。分段预制钢混组合梁，运输及吊装方便；采用全栓连接避免了底板仰焊，施工方便。
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公开(公告)号：CN208884352U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821178368.7
申请日：2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/26 , E01D101/40
Abstract: 本实用新型公开了一种顶板灌浆连接预制装配式钢筋混凝土中央防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，所述预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋及连接钢筋，所述连接钢筋从预制防撞护栏左右两侧底部分别向外延伸伸出，所述预制主梁内预埋有供连接钢筋伸入的金属波纹管，通过向金属波纹管内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208055848U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820360168.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
Abstract: 本实用新型公开了一种钢-混结合梁桥预弯结构，用于桥梁施工技术领域，包括钢梁、沿桥梁纵向设在钢梁下方的预弯梁以及设在所述预弯梁和钢梁之间的预弯支撑件，所述预弯梁与钢梁之间在预弯梁两端设有预弯张拉件，所述预弯张拉件和/或预弯支撑件上设有预应力施力件。在桥梁下方设置预弯梁，预弯梁通过预弯张拉件与钢梁连接，预弯梁跨和钢梁之间设有预弯支撑件，利用预弯梁两端的预弯张拉件和/或预弯支撑件上的预应力施力件给钢梁预弯力，避免了临时支架(支墩)的搭设，且不会对桥下车辆的通行造成过大影响，给施工提供了极大的便利。
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公开(公告)号：CN222886825U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421812648.4
申请日：2024-07-29
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种免模板钢混组合梁构造，涉及桥梁施工建设技术领域，包括底板，所述底板长度方向两侧均固定连接有腹板，所述底板宽度方向两侧均固定连接有端封板，两组腹板和两组段封板组成矩形框结构，所述矩形框结构内部固定设置有顶板，所述腹板顶部固定连接有腹板上翼缘；所述矩形框结构位于顶板上方的部分浇灌有混凝土面层；本实用新型矩形框结构与混凝土面层之间通过剪力栓钉连接；矩形框结构可充当混凝土面层浇筑模板，无需搭设模板，且混凝土位于受压区，可不设置钢筋，减少了现场搭设模板、绑扎钢筋工序，施工便捷。
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公开(公告)号：CN219671080U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320442464.2
申请日：2023-03-09
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 广州市城市规划设计有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种整体式螺旋止水结构，整体式螺旋止水结构包括相邻的第一固接物和第二固接物，两者之间设有沿第一方向延伸的基准轴；止水结构本体，其包括第一止水板和第二止水板，第一止水板和第二止水板均为弹性件并沿第一方向延伸至路面，第一止水板和第二止水板均包括一体式的连接部和咬合部，第一止水板的咬合部以及第二止水板的咬合部螺旋弯折并相互咬合，两者在末端处连接为一体。本实用新型通过相互咬合的第一止水板和第二止水板对两个栏杆之间的空隙进行填充并起到止水作用，而且当路面发生形变时，第一止水板和第二止水板在随之发生形变同时能够继续起到止水作用，适用于大形变路面的止水工作。
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公开(公告)号：CN217973844U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202221183968.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种检修车轨道结构，包括：既有轨道，既有轨道为工字钢轨道，既有轨道沿纵桥向设于桥体上，既有轨道上对应相邻的两联桥体之间的伸缩缝设有断口；衔接轨道，设于断口处，衔接轨道包括两个梁体，两个梁体分别设于既有轨道的腹板的两侧，梁体具有竖直部和水平部，梁体的竖直部抵接于既有轨道的腹板上，梁体的水平部承托于既有轨道的下翼缘上；第一连接结构，衔接轨道的一端通过第一连接结构固定连接于既有轨道位于断口左侧的部分；第二连接结构，衔接轨道的另一端通过第二连接结构活动连接于既有轨道位于断口右侧的部分。上述的检修车轨道结构能够适应桥体在温度变化下所发生的热胀冷缩现象，有利于提高其使用寿命。
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公开(公告)号：CN217869993U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202220629480.8
申请日：2022-03-21
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D101/32
Abstract: 本实用新型涉及一种反拉吊杆锚拉板结构，包括导向支撑管、第一支撑板、张拉组件及锁紧件，导向支撑管内部活动设有相互连接的下锚头和吊杆，吊杆的一端与下锚头连接，吊杆的另一端与其他锚固结构连接。第一支撑板设置在导向支撑管的外侧壁上，第一支撑板位于导向支撑管的上部。张拉组件包括第二支撑板和支撑伸缩构件，第二支撑板设置在导向支撑管的下方，下锚头远离吊杆的一端与第二支撑杆连接；支撑伸缩构件的一端与第一支撑板连接，支撑伸缩构件的另一端与第二支撑板连接。锁紧件用于锁紧固定下锚头与导向支撑管。本实用新型的一种反拉吊杆锚拉板结构的整体尺寸小，减少钢结构加工制造及安装的难度，也有效避免对桥梁整体景观的破坏。
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