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公开(公告)号：CN204716322U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520460543.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本实用新型涉及一种连续可变正时装置，包括空心凸轮轴，内置凸轮轴，两个进气门凸轮；内置凸轮轴通过轴承安装在空心凸轮内；1号进气凸轮由可调式凸轮和固定凸轮组成；可调节式进气凸轮通过第二固定销安装在内置凸轮轴上，固定凸轮安装在空心凸轮上；2号进气门凸轮由另一个可调式凸轮和另一个固定凸轮组成；另一个可调节式进气凸轮通过第一固定销安装在内置凸轮轴上，另一个固定凸轮安装在空心凸轮上。本实用新型相比传统的0～30度气门连续可调调节机构，其可调节范围更大，其可靠性更强；与当前最先进的丰田VVL系统相比，简化了调节机构，构结构简单，占用空间小，能够应用于小排量的发动机中，大幅度的降低了生产成本，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN204064623U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420372493.7
申请日：2014-07-07
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧疲劳测试装置，它包括压力传感器、控制面板、支撑体、凸轮和驱动凸轮旋转的传动机构以及至少一个弹簧夹持机构，弹簧夹持机构包括随动活塞组件和底座组件，随动活塞组件滑配在支撑体上，随动活塞组件的一端与凸轮活动接触以便当凸轮旋转时推动随动活塞组件相对于支撑体移动，被检测弹簧安装在随动活塞组件的另一端与底座组件之间，压力传感器安装在底座组件上以便感应被检测弹簧的压力，压力传感器的信号输出端通过压力信号输出端子与控制面板的信号输入端相连接，控制面板的信号输出端与传动机构控制连接以便根据压力传感器的压力信号控制传动机构的启停。本实用新型不仅能够实时监控与反馈被检测弹簧的状况，并且完全实现了测试过程的自动化，被检测弹簧拆卸和安装比较方便，降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN203948396U
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201420138026.8
申请日：2014-03-25
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F16B2/24
Abstract: 本实用新型涉及一种弹簧卡箍，包含弹簧钢制成的主体，所述主体为开放式圆环，主体一端的端部形成有条形通孔，所述条形通孔的端部设有沿主体径向外侧的第四折弯，同时在第四折弯上有一体成型的舌形台；所述主体另外一端的端部向内收紧且能够通过条形通孔且端部设有沿主体径向外侧的第三折弯，所述第三折弯上设有第二折弯，所述舌形台上的伸出端设有第一折弯。采用本实用新型省掉了现有技术的附加构件的制造成本，降低了生产成本，同时节省了安装空间，易于布置，扩大了弹簧卡箍的应用范围。
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公开(公告)号：CN203297435U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320353990.8
申请日：2013-06-19
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F16F1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种变刚度悬架弹簧，安装于汽车悬挂系统，包括悬架弹簧本体，所述的弹簧本体的上端为悬架弹簧车身安装部，下端为悬架弹簧底盘安装部；所述弹簧本体的上下两端的端部节距相等，弹簧本体中间段的节距大于两端的节距；所述弹簧本体的中点连线呈“S”形。本实用新型解决了在使用时产生侧向作用力影响减震器功能的问题，减少了磨损，增加了弹簧的使用寿命；同时弹簧的直径小，节约了安装空间，易于布置和安装。
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公开(公告)号：CN202690440U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220397395.X
申请日：2012-08-12
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F04C15/00
Abstract: 一种汽车转向叶片泵驱动轴装置包括壳体1、定子2、转子3、轴承6和驱动轴4，所述驱动轴4的左端套装所述轴承6，所述转子3通过键连接在所述驱动轴4的右端，所述定子2套装在所述转子3上；所述汽车转向叶片泵驱动轴装置还包括套装在驱动轴4中部的衬套5，所述衬套5的外表面设有第一螺旋槽5-1，端面开有油槽口5-3。本实用新型提供了一种驱动轴4能够自动对中，延长了汽车转向泵的实用寿命；满足国内及出口欧盟的时对禁用物质实用的法令法规的要求；结构简单，安装方便，减少了零件的数量，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212964006U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202022234628.1
申请日：2020-10-09
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G01M13/003 , G01M3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种VVT电磁阀检测装置和VVT电磁阀测试设备，其中VVT电磁阀检测装置包括：装置本体；所述装置本体内设有适于VVT电磁阀插入的性能测试室和适于一推杆插入的内泄露测试室；所述性能测试室与内泄露测试室相连通；以及所述装置本体上还设有连通性能测试室的测试孔组本实用新型的VVT电磁阀检测装置通过在装置本体内设置性能测试室和内泄露测试室，以及在装置本体上设置连通性能测试室的测试孔组，减少了VVT电磁阀检测的流转工序，且VVT电磁阀是插入性能测试室内进行检测的，避免了VVT电磁阀在检测时存在表面划伤风险的问题。
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公开(公告)号：CN209795345U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920684775.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车行李架安装座，包括由多个横管和纵管纵横交错连接形成的基座，所述基座底部固定有多个吸盘装置，所述吸盘装置包括具有缓冲空腔且与所述基座固定的支撑柱、与所述支撑柱底部套接且能够在所述缓冲空腔内往复运动的密封圈、密封于所述密封圈顶部的密封盖以及由所述密封圈底部插入的吸盘，所述吸盘与所述密封盖通过软绳连接；位于所述支撑柱下方的所述密封圈上还设有换气阀。本实用新型可以方便汽车行李架拆卸，具有提高汽车美观度的优点，同时当遇到崎岖的山路时，吸盘可以在支撑柱的缓冲空间内上下运动，避免行李颠簸，具有保护行李的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208686920U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821143805.1
申请日：2018-07-18
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种减振皮带轮，包括轮毂、并列套设在所述轮毂上的第一减振阻尼支撑环和第二减振阻尼支撑环、套设在所述第一减振阻尼支撑环上的第一皮带轮、套设在所述第二减振阻尼支撑环上的第二皮带轮，所述第一减振阻尼支撑环内设有阻尼调节环，所述第一减振阻尼支撑环、第一皮带轮、第二减振阻尼支撑环、第二皮带轮、轮毂之间设有空腔，所述空腔内设有硅油。本实用新型提供了一种减振皮带轮，达到了减小曲轴振动的传递、降低曲轴输出的噪声、优化整个传动装置的噪音水平的作用；通过采用填充硅油的方式，提高了整个系统的散热能力，提高了曲轴转动系统的可靠性，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN207019915U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720975576.9
申请日：2017-08-04
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，包括驱动系统，传动系统，测试台架和测控系统。本实用新型由电机带动，整体测试频率比较高且一次可以测试四根横向稳定杆，大大的缩短了整个测试时间，节约了稳定杆试验时间成本；同时其通用性强，更换不同的测试模块后，也可用于悬架弹簧等车用弹性部件的检测，实现了一机多用，减少了企业的设备投资。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206226212U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621168467.8
申请日：2016-11-02
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开一种复合式电动机，包括液压单元和电动机，电动机连接套环(1)的内腔设有连接套环凸缘(20)，支撑模(10)的前端与连接套环凸缘(20)相连接，支撑模(10)的后端固定在后盖(11)上，后盖(11)与连接套环(1)紧固在一起；电机轴(4)被安装在电动机壳体(2)中，电机轴(4)的驱动侧装有转子(9)，定子(3)固定到电动机壳体(2)上；非驱动侧电机轴右端(41)，装有第一深沟球轴承(14)和第二深沟球轴承(15)，液压单元输入轴(13)与电机轴左端(42)内腔通过收缩盘(7)耦合在一起；在所述第一深沟球轴承(14)和第二深沟球轴承(15)中，设有轴承预紧单元。本实用新型节约了液压冷却部件的安装空间，降低了系统的复杂性，使得混合动力驱动系统冷却系统实现了无间断的持续工作。
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