一种提高空冷汽轮机组效率的喷嘴装置

    公开(公告)号:CN101482033A

    公开(公告)日:2009-07-15

    申请号:CN200910071437.3

    申请日:2009-02-25

    IPC分类号: F01D9/04

    摘要: 一种提高空冷汽轮机组效率的喷嘴装置,它涉及一种空冷汽轮机。本发明是为解决现有空冷汽轮机组的喷嘴配汽方式导致夏季工况时节流损失大的问题。方案一:左上方蒸汽室与右下方蒸汽室的横截面面积相等,右上方蒸汽室与左下方蒸汽室的横截面面积相等,左上方蒸汽室的横截面面积小于右上方蒸汽室的横截面面积,蒸汽室的背面装有数个沿蒸汽室圆周均布的喷嘴,左上方蒸汽室上的喷嘴与右下方蒸汽室上的喷嘴的数量相等,右上方蒸汽室上的喷嘴与左下方蒸汽室上的喷嘴的数量相等。方案二与方案一不同的是左上方蒸汽室的横截面面积大于右上方蒸汽室的横截面面积。本发明实现了三阀点状态,分别对应夏季和冬季气候条件下的额定负荷流量,降低了节流损失。

    一种基于传热的冷却塔建模方法

    公开(公告)号:CN115292846B

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202210977950.4

    申请日:2022-08-15

    摘要: 一种基于传热的冷却塔建模方法,涉及冷却塔建模技术领域。本发明是为了解决现有冷却塔模型涉及迭代计算无法满足优化需求,而能够满足优化需求的模型准确性差的问题。本发明所述的一种基于传热的冷却塔建模方法,利用传热学理论,通过分析冷却塔内传热热阻及传热温差,建立了基于散热量的冷却塔机理模型,与传统模型所需进行大量迭代计算不同,该模型具有简化的解析式,无需进行迭代计算;同时,将冷却塔的几何性质归纳为常数,仅仅只考虑冷却塔出入口条件的变化,注重冷却塔散热量与空气及冷却水质量流量之间的关系,因此,该模型更加简单,准确性更高,能够满足制冷机组运行优化过程中变参数求解的需求。

    汽轮机末级叶片容积流量估计方法、颤振预警方法及系统和装置

    公开(公告)号:CN113153453B

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202110229455.0

    申请日:2021-03-02

    IPC分类号: F01D21/00 F01D21/14 F01D25/00

    摘要: 汽轮机末级叶片容积流量估计方法、颤振预警方法及系统和装置,属于发电厂热工技术领域。为了解决传统末级叶片容积流量测量手段难以实时进行准确估计的问题,以及无法通过现有测点获得足够有效信息对颤振进行监测的问题。汽轮机末级叶片容积流量估计方法首先确定第七抽汽点主蒸汽压力额定值、第八抽汽点主蒸汽压力额定值、凝汽器额定压力以及末级叶片可测膨胀比额定值;并获得实测第七抽汽点主蒸汽压力值、第八抽汽点主蒸汽压力值与实测凝汽器压力;确定第七抽汽点主蒸汽压力标幺值以及末级叶片可测膨胀比标幺值;然后获取在准稳态条件下的末级叶片容积流量,最后基于实际动态过程中第八抽汽点压力压力的变化差分值,对末级叶片容积流量进行修正。

    基于NARX网络-箱线图和常模式提取的燃机异常检测方法

    公开(公告)号:CN110532681A

    公开(公告)日:2019-12-03

    申请号:CN201910802063.1

    申请日:2019-08-28

    IPC分类号: G06F17/50 G06N3/08

    摘要: 本发明公开了基于NARX网络-箱线图和常模式提取的燃机异常检测方法,包括:利用训练集的数据训练NARX神经网络,得到训练数据的排温预测值以及训练好的NARX神经网络模型;计算所述排温预测值与对应的排温真实值之间的残差,将残差输入改进的箱线图算法中得到残差检测阈值;通过计算将待检测数据输入训练好的NARX神经网络模型得到的模型预测的涡轮排气温度值与实际的涡轮排气温度值之间的残差,并判断是否在残差检测阈值内。本发明解决了现有技术不能在仅仅有海量的正常历史数据的情况下的燃气轮机的异常检测问题,能够实现在线检测,对于燃气轮机的安全可靠运行有着重要意义。

    基于折合平衡流形展开模型的航空发动机系统辨识方法

    公开(公告)号:CN109829238A

    公开(公告)日:2019-05-31

    申请号:CN201910107657.0

    申请日:2019-02-02

    IPC分类号: G06F17/50

    摘要: 基于折合平衡流形展开模型的航空发动机系统辨识方法,本发明涉及发动机系统辨识系统。现有技术只能建立单输入的平衡流形展开模型,适应范围窄。本发明将多维平衡流形空间维度压缩为一维的折合平衡流形空间维度;基于燃气轮机的相似理论,建立含多个输入量的折合平衡流形展开模型;在折合平衡流形展开模型中,基于相似理论将实际发动机入口参数折合到根折合平衡流形展开模型上,计算在折合平衡流形展开模型上的发动机的运行参数,利用反折合的方法计算出实际发动机入口参数下的航空发动机运行参数。本发明建立的建立含多个输入量的折合平衡流形展开模型,扩大平衡流行展开模型应用范围。