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公开(公告)号：CN105742751B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510983774.5
申请日：2015-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木村健治
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655
CPC classification number: H01M10/6551 , H01M2/1077 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6554 , H01M10/6561 , H01M10/658
Abstract: 一种电池组，包括多个圆柱形电池、散热板和外壳。该散热板固定该多个圆柱形电池。该外壳收容该多个圆柱形电池和散热板。该外壳包括第一内表面、出该第一内表面以外的内表面、第一外表面和除该第一外表面以外的外表面。该第一内表面位于该第一外表面和该散热板之间。该第一外表面与该外壳的外部空气之间的传热系数低于该除第一外表面以外的外表面中的每个外表面与该外壳的该外部空间之间的传热系数。
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公开(公告)号：CN104321902B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201280072331.5
申请日：2012-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 小岛冲压工业株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M2/0237 , H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M2220/20
Abstract: 本发明的目的是抑制电池的大型化，并且抑制壳体内的发电部的位置偏移。本发明提供一种电池，其特征在于，具有通过绝缘性的外装材料将单电池覆盖了的发电部、和将所述发电部收容的密闭结构的壳体，所述壳体的内压比外压高。在此，所述发电部可以是通过所述外装材料将所述单电池排列而成的电池群覆盖了的电池模块。所述电池模块能够以在连接邻接的所述单电池的导电部件所处的区域中折弯的状态被收容于所述壳体。能够设置沿与所述导电部件最接近的所述壳体的面使冷介质导通的冷介质通道。
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公开(公告)号：CN106233521A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580021012.5
申请日：2015-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04
CPC classification number: H01M2/1077 , H01G11/10 , H01G11/28 , H01G11/76 , H01G11/78 , H01M2/1083 , H01M10/0481 , H01M2220/20
Abstract: 一种蓄电系统包括多个蓄电元件、分隔部件、一对端板和多个联接部件。外壳包括平坦面，所述平坦面具有与发电元件的正极活性物质层和负极活性物质层对向的第一区域和除所述第一区域以外的第二区域。所述分隔部件配置于在预定方向上彼此相邻的两个蓄电元件之间。所述一对端板在沿所述预定方向将所述多个蓄电元件夹在中间的位置配置成使得所述一对端板向所述多个蓄电元件施加约束力。作用在所述第二区域上的约束力大于作用在所述第一区域上的约束力。
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公开(公告)号：CN103959506B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180074961.1
申请日：2011-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木村健治
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6554 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/1072 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M2220/20
Abstract: 【技术问题】本发明的目的在于提供抑制从被作为电池组保持的多个单电池中的位于电池组端部附近的单电池产生的热量集中地传递至位于该端部的单电池周围的单电池上的技术。【技术方案】一种蓄电装置，其特征在于，具备多个单电池和保持所述多个单电池的保持构件，在所述多个单电池被所述保持构件保持的状态下，位于所述保持构件的端部的第1单电池与所述保持构件之间的热阻值比相邻于所述第1单电池的第2单电池与所述保持构件之间的热阻值低。
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公开(公告)号：CN102870272B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180021807.8
申请日：2011-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木村健治
IPC: H01M10/60
CPC classification number: B60L1/06 , B60L11/1868 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
Abstract: 在使用加热器来将所有电池加热时，加热器大型化，或者加热器的功耗增加。电池包（1）具有：第一电池（10、10A）和第二电池（10、10B），其被并联地电连接，进行充放电；和加热器（60），其进行发热。第一电池能以比第二电池大的电流进行充放电，第二电池具有比第一电池大的蓄电容量。加热器配置在比第二电池靠近第一电池的位置。
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公开(公告)号：CN103311473A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310073105.5
申请日：2013-03-07
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1016 , H01M2/1022 , H01M2/1072 , H01M2/1077 , H01M2200/00
Abstract: 本发明提供一种电池支架（10），其能够使多个电池整体实现长寿命化，并且在一部分电池与其它电池相比温度大幅上升时，防止其它电池连锁地发生温度上升。电池支架（10）具有：支撑体（20），其具有电池保持用孔（21S）；以及支架部（30），其位于电池保持用孔（21S）和电池（Bt）之间。支架部（30）具有第1衬垫（32）及第2衬垫（34）。第1衬垫（32）具有将电池（Bt）支撑在支撑体（20）上的支撑部（32b）。第2衬垫（34）由与第1衬垫（32）的材料相比融点低的材料形成，插入隔热用空间（30S）中，在第2衬垫（34）受热熔融而从隔热用空间（30S）中流出时，使隔热用空间（30S）成为空气层。
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公开(公告)号：CN101657918B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200880009623.8
申请日：2008-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/0525 , H01M4/0435 , H01M4/131 , H01M4/139 , H01M4/485 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/62 , H01M10/0562 , H01M2300/0068 , Y10T29/49108
Abstract: 本发明提供一种压制成形性优异的固体电池。正极复合材料层(100)具有烧成前的硫化物玻璃(31)、和正极活性物质(110)。硫化物玻璃(31和正极活性物质(110)被压制成形，且相互接触。负极复合材料层(200)具有烧成前的硫化物玻璃(31)、和负极活性物质(210)。硫化物玻璃(31和负极活性物质(210)被压制成形，且相互接触。
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公开(公告)号：CN116742735A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211672478.X
申请日：2022-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H01M10/42 , H01M50/51 , H01M50/574
Abstract: 本发明提供一种电源系统，具备不依赖于栅极驱动信号而从串联连接强制地断开电池模块所包括的电池的强制断开部，根据能够串联连接的电池的最大电压和表示应输出的电压的电压指令值，求出能够从串联连接强制地断开的电池模块所包括的电池的个数，通过强制断开部将该个数的电池从串联连接强制地断开。
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公开(公告)号：CN111130162B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201910990764.2
申请日：2019-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及电源设备。提供一种包括多个电池模块的电源设备，电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号彼此串联连接，电源设备在栅极驱动信号在相应电池模块中包括的延迟电路处被延迟之后从串联连接的上游向串联连接的下游传输栅极驱动信号，并且将栅极驱动信号从最下游的电池模块返回到控制器，其中，电源设备基于从来自控制器的信号的发送时间到该信号的接收时间的时间差来执行延迟电路的故障确定。
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