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    电源系统
    62.
    发明公开
    电源系统 有权

    公开(公告)号：CN106356835A

    公开(公告)日：2017-01-25

    申请号：CN201610552179.0

    申请日：2016-07-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 户村修二 ,  后藤成晶 ,  柳泽直树 ,  冈村贤树 ,  高松直义

    IPC: H02J1/10

    CPC classification number: H02J1/00 ,  H02J7/0068 ,  H02M3/158 ,  H02J1/102

    Abstract: 电源系统(5)包括第1直流电源(B1)和第2直流电源(B2)、电力变换器(10)。电力变换器(10)包括分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第1电力线(PL)之间的第1半导体元件(SM1)及第3半导体元件(SM3)、分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第2电力线(GL)之间的第2半导体元件(SM2)及第4半导体元件(SM4)、电连接于第1及第2节点之间的第5半导体元件(SM5)以及第1以及第2电抗器(L1、L2)。第1电抗器(L1)与第1直流电源(B1)串联地电连接于第1节点(N1)与第2电力线(GL)之间。第2电抗器(L2)与第2直流电源(B2)串联地电连接于第2电力线(GL)与第2节点(N2)之间。控制装置(100)控制半导体元件(SM1-SM5)所包含的开关元件(S1-S5)的通断。

    电动机控制设备及电动机控制方法
    63.
    发明公开
    电动机控制设备及电动机控制方法 有权

    公开(公告)号：CN105556830A

    公开(公告)日：2016-05-04

    申请号：CN201480049829.9

    申请日：2014-09-10

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 山川隼史 ,  冈村贤树 ,  高松直义

    IPC: H02P27/06

    CPC classification number: H02P6/10 ,  H02P6/08 ,  H02P27/06 ,  H02P27/08

    Abstract: 一种电动机控制设备(15)控制电动机系统，该电动机系统包括包含开关元件(Qup)的电力变换器(13)和三相交流电动机(14)。电动机控制设备(15)包括：生成装置(156u、156v、156w)，其用于通过分别将对应的三次谐波信号(Vh1、Vh2)加到相电压指令信号(Vu、Vv、Vw)上来产生调制信号(Vmu、Vmv、Vmw)；和控制装置(157)，其用于基于调制信号中的每一个和载波信号(C)之间的大小关系来控制开关元件。三次谐波信号中的每一个包括这样的信号分量(Vh2)：在相的对应一个中，该信号分量将对应的调制信号的信号电平的峰值的绝对值增大到载波信号的信号电平的峰值的绝对值之上。

    电动机控制器
    64.
    发明公开
    电动机控制器 有权

    公开(公告)号：CN105531923A

    公开(公告)日：2016-04-27

    申请号：CN201480049466.9

    申请日：2014-09-08

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 山川隼史 ,  冈村贤树 ,  高松直义

    IPC: H02P27/08 ,  H02M7/5395

    CPC classification number: H02P27/06 ,  H02M7/5395 ,  H02M2001/0009 ,  H02P27/08

    Abstract: 提供了控制电动机系统的电动机控制器，该电动机系统包括：电力转换器(13)、平滑电容器(12)、三相AC电动机(14)以及电流传感器(14v，14w)。电动机控制器具有电子控制单元(15)。电子控制单元基于从电流传感器的检测值(Iv*,Iw*)生成的三相电压命令信号(Vu、Vv、Vw)指定(156)目标相，该目标相是具有与第一相电压命令信号最大差别的第二相电压命令信号的相，该第一相电压命令信号具有既非最大信号电平也非最小信号电平的信号电平；以及校正(157v、157w、158v、158w)检测目标相的相电流的电流传感器的检测值，以使得平滑电容器的端子电压(VH)匹配期望电压值。

    负载驱动装置
    66.
    发明公开
    负载驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN101606308A

    公开(公告)日：2009-12-16

    申请号：CN200880004462.3

    申请日：2008-02-04

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 吉永文隆 ,  高松直义

    IPC: H02M3/155 ,  B60R16/02 ,  B60L9/18

    CPC classification number: B60R16/0215 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0053 ,  B60L2200/26 ,  Y02T90/34

    Abstract: 在混合动力汽车(5)上，在车辆宽度方向上的作为车辆侧部骨架部件的锁扣外加强件(200R、200L)在车辆前后方向上延伸。电力电缆(100)的沿车辆前后方向的一部分的区间沿锁扣外加强件(200R)的车辆宽度方向内侧面配置。电力电缆(102)的沿车辆前后方向的一部分的区间沿锁扣外加强件(200L)的车辆宽度方向内侧面配置。并且，电力电缆(100、102)被配置在分别形成于锁扣外加强件(200R、200L)与作为车辆侧面碰撞时的能量吸收部件的中心主体支柱之间的空间部中。

    蓄电池的升温装置
    68.
    发明授权
    蓄电池的升温装置 有权

    公开(公告)号：CN111137172B

    公开(公告)日：2023-03-14

    申请号：CN201911022327.8

    申请日：2019-10-25

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 高松直义

    IPC: B60L58/24 ,  B60L58/27 ,  B60L58/12

    Abstract: 本发明提供一种蓄电池的升温装置，能够有效地进行升温。蓄电池的升温装置具备并联连接于蓄电池与负载之间的电容器、与电容器连接的电抗器、第一开关单元、第二开关单元、对第一以及第二开关单元进行控制的控制部及检测电抗器电流的电流传感器，在判定为满足蓄电池升温模式控制执行条件的情况下，控制部进行包括第一控制的蓄电池升温模式控制，该第一控制为，在第一开关单元为接通状态、第二开关单元为断开状态且电容器从充电状态切换成放电状态之后蓄电池电压大于电容器电压的状态下，在从电抗器电流从负载侧向蓄电池侧流动的状态开始电流值大致变为零时，使第一开关单元为断开状态，使第二开关单元为接通状态。

    电源装置
    69.
    发明公开
    电源装置 无效

    公开(公告)号：CN112477641A

    公开(公告)日：2021-03-12

    申请号：CN202010933440.8

    申请日：2020-09-08

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 大畠弘嗣 ,  高松直义

    IPC: B60L53/24 ,  B60L53/22

    Abstract: 本发明提供一种电源装置，不另外设置将从三相充电器输出的三相AC电压转换为DC电压的转换电路，就能够通过三相AC充电器对蓄电池进行充电。电源装置具备：蓄电池；在蓄电池的正负端子之间串联连接有第一电容器及第二电容器的电容器部；及电力转换器，具有第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第四开关元件、第一二极管及第二二极管的三电平逆变器以U相、V相和W相这三相与蓄电池并联连接，所述电源装置具备：3个连接端子，在三相的第一开关元件与第二开关元件之间或者三相的第三开关元件与第四开关元件之间当中的至少一方，能够与三相AC充电器的3个端子电连接；及控制装置，控制各开关元件的导通和截止的切换。

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