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公开(公告)号：CN113276911A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110776037.3
申请日：2021-07-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 王栋 , 陈昳 , 杨岗 , 龙旭 , 杨捷 , 庞雪春 , 卢剑锋 , 徐银光 , 邹少文 , 易立富 , 王孔明 , 虞凯 , 杨吉忠 , 陈志辉 , 谭冠华 , 王梓丞
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨车辆段列车位置检测方法及系统，包括：根据车辆段线路信息、作业需求以及列车长度在车辆段划分多个虚拟轨道区段，根据所划分的虚拟轨道区段在车辆段布设应答器/信标组；获取列车定位信息，根据列车定位信息确定列车在车辆段中的实时位置，根据列车实时位置与虚拟轨道区段数据计算得到整列车所占用的虚拟轨道区段；将当前车辆段中列车所占用的虚拟轨道区段以及空闲虚拟轨道区段信息发送至联锁设备；以使联锁设备以接收到的信息为联锁检查条件。本发明无需安装计轴设备即可实现悬挂单车轨道区段的划分，能够实现对列车在车辆段中的位置检测和跟踪，为列车安全运行控制提供基础。
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公开(公告)号：CN111626170A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010432481.9
申请日：2020-05-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了铁路异物侵限领域的一种铁路边坡落石侵限检测的图像识别方法，方法的步骤包括：A，获取视频序列图像，并标记出包含铁轨的限界区域；B，基于预设的落石侵限检测图像识别模型，识别出所述限界区域里是否有落石，其中，落石侵限检测图像识别模型是基于YOLOv3算法对图像中的落石进行识别。本发明的方法的有益效果在于，采用本发明的模型，在实时落石识别时，准确率较高，另外，充分利用了YOLOv3算法中的先验框，无需对铁轨图像进行前后背景分离，就能快速进行落石的识别，识别方法具备较高的可靠性、稳定性和准确性。
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公开(公告)号：CN111626169A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010431390.3
申请日：2020-05-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了铁路异物侵限领域的一种基于图像的铁路危险落石尺寸判断方法，方法的步骤包括：S1，获取视频序列图像，并标记出包含铁轨的限界区域；S2，跟踪识别所述限界区域里的落石；S3，判别落石是否在轨面上，当落石在轨面上时直接报警，当落石没有在轨面上时，执行步骤S4；S4，计算落石尺寸，当所述落石尺寸超过安全阈值时，直接报警，否则，返回步骤S2。本发明的方法解决了危及行车安全的落石尺寸计算和报警阈值设定两个问题，提升了应用落石识别技术的视频监控系统的报警处理效率。
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公开(公告)号：CN111572598A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910119168.7
申请日：2019-02-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 易立富 , 王梓丞 , 杨捷 , 徐银光 , 杨岗 , 虞凯 , 张涛 , 戴宏 , 董松 , 余颜丽 , 王孔明 , 刘孜学 , 谭冠华 , 王栋 , 卢剑锋 , 王佩瑶 , 王富斌 , 谢联莲 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
IPC: B61L25/02
Abstract: 高速磁浮列车定位方法，涉及轨道交通技术，本发明的方法包括下述步骤：1)沿路轨设置磁场信标点，所述磁场信标点由沿路轨方向排列的至少两个磁场发生单元构成，按照磁场信标点所在位置的预设位置编码设置磁场发生单元的有效磁场方向；2)在列车上设置车载感应线圈，列车行驶中，通过检测感应线圈的电流方向获取磁场信标点的位置编码，进而获取列车所在位置。本发明能够准确的实现对高速磁浮列车的定位和测速，抗干扰能力高。
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公开(公告)号：CN106535217B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201611158139.4
申请日：2016-12-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川瑞云信通科技有限公司
Abstract: 基于GDOP分析的GSM‑R干扰源融合定位方法，涉及无线通信技术，本发明包括下述步骤：A、对同时监测到同一干扰信号的监测站的确定及各自的信号接收质量评估；B、根据筛选出的N个监测站的干扰信号接收功率大小以及监测站的相互位置关系确定干扰源的所在区域；C、对干扰源的大致区域进行不同条件下的定位误差分析；D、根据定位误差分析结果，确定最佳的监测站组合和相应的定位体制；E、完成干扰源位置的高精度融合估计。本发明能够更及时、准确地发现GSM‑R干扰信号和实现干扰源的定位处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110281984A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910540746.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 易立富 , 王梓丞 , 王坚强 , 谢联莲 , 杨岗 , 谭冠华 , 虞凯 , 王孔明 , 张涛 , 戴宏 , 董松 , 余颜丽 , 刘孜学 , 王栋 , 卢剑锋 , 王富斌 , 龙凡 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
Abstract: 一种基于OFDR的高速磁浮列车定位系统，包括：光源、信号探测装置、OFDR主机、数字信号处理子系统、光缆以及光缆屏蔽层。所述光源用于产生并向光缆注入光信号；所述信号探测装置用于接收并处理光缆中的后向瑞利散射光；所述OFDR主机用于解调出由列车运行振动产生的光缆应变信号；所述数字信号处理子系统与OFDR主机连接，用于进一步对上述应变信号进行处理，以获得列车运行的实时位置信息。所述数字信号处理子系统与列车运行控制系统连接，向列车运行控制系统实时发送列车位置信息，为列车自动精确控制提供必要条件。
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公开(公告)号：CN109981220A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910203712.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 成都极客通科技有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于39进制压缩算法的半双工通讯数据传输及确认方法，该方法包括系统服务器将压缩数据进行组轮发，终端接收下发数据，收到数据后进行消息提醒，并对提醒信息进行回复。本发明在半双工通信系统中，通过在数据下发前进行数据压缩，并设定新的消息提醒机制和数据回复机制，提升了通信信道资源的利用率，系统和终端能在同时传输语音和数据功能的基础上，有效的保障了数据下发、确认的成功率。
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公开(公告)号：CN109831833A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910204390.7
申请日：2019-03-18
Applicant: 成都极客通科技有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于混音控制的紧急插话系统及方法；该系统包括控制中心、基站、发起终端、接收终端和插话终端，基站通过IP网络与控制中心相连，基站与各终端通过无线网络通信。本发明采用混音方法，同时将插话者的声音提高、被插话者的声音降低进行下发，从而保证系统其他终端可同时接收到双方的语音，有效解决了在对讲系统中，紧急情况下，不能满足多用户呼叫需求；同时通过自动调整语音音量，解决了多用户同时呼叫需求，终端用户可自行根据声音判断需要关注的信息。
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公开(公告)号：CN107653775A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710699065.3
申请日：2017-08-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都海逸机电设备有限公司 , 成都大学
Inventor： 王孔明 , 徐银光 , 范琪 , 李忠继 , 汪峥 , 陈庆 , 吴柏强 , 孙付春 , 张茂帆 , 刘孜学 , 袁影 , 罗正文 , 李凯 , 冉光泽 , 余浩伟 , 王坚强 , 杨文锐 , 吴晓 , 姚小军 , 曾永平 , 陶奇 , 杨国静 , 林红松 , 易立富 , 虞凯 , 李艳 , 杨捷 , 颜华 , 余颜丽
CPC classification number: E01D19/106 , B61D15/12 , E01B25/10
Abstract: 悬挂式单轨交通轨道梁外部智能检查维修车，以实现轨道梁外部故障、缺陷检查的自动化、信息化和智能化，并提供检维修作业条件。具有车体、驱动单元、智能检测单元、行车控制单元以及安全保护单元。所述驱动单元由动力蓄电池和悬挂式转向架构成。车体尾部设有悬挂式单轨轨道梁检维护作业平台，安装有传感器升降支架、轮廓探测仪、升降围栏平移轨道、检维护作业升降平台、限界检测激光传感器、锈蚀检测摄像机；所述悬挂式单轨轨道梁检维护作业平台可在升降围栏平移轨道上横向运动和垂向上运动，运动范围覆盖轨道梁左侧、右侧和下侧，提供可在轨道梁外部横向和纵向可移动的检查维修平台。所述智能检测系统的轮廓探测仪和锈蚀检测摄像机安装于车体中部两侧可在垂向运动的传感器升降支架上，锈蚀检测摄像机安装于支架中部外侧，轮廓探测仪安装于支架中部和顶部内侧。
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公开(公告)号：CN106846504A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710033659.0
申请日：2017-01-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 基于互联网购票的轨道交通检票方法，涉及轨道交通技术和计算机技术。本发明包括下述步骤：A、票务中心服务器将所有用户ID信息镜像至各车站的车站服务器，并使其默认状态为未激活；B、票务中心服务器将该用户出发站的车站服务器内的该用户ID状态置为激活；C、用户在出发站检票进站时，检票闸机扫描用户所持二维码；D、出发站的车站服务器在已激活的用户ID范围内检索和匹配提取的用户ID；E、用户检票出站时，检票闸机扫描用户所持二维码；F、出站点车站服务器将该用户ID及其出站站点上报至票务中心服务器。本发明优化了出站流程，提高出行效率。
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