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公开(公告)号：CN211391287U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921863487.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向架用轴箱橡胶体，属于轨道车辆技术领域，包括芯轴、外套、橡胶弹簧体、隔板以及弹性体，外套围设于芯轴外，且与芯轴之间具有安装空间；橡胶弹簧体的数量为多层，均设于安装空间内；隔板的数量为多个，且与各橡胶弹簧体一一对应，用于承载橡胶弹簧体；各隔板设于对应的橡胶弹簧体外侧；隔板内设有中空腔；弹性体设于中空腔内，且长度方向与芯轴的长度方向垂直，弹性体的两端分别连接于中空腔的内壁上，本实用新型提供的转向架用轴箱橡胶体，可以减小隔板和橡胶弹簧体变形过程中的振动频率，降低了外界载荷对隔板和橡胶弹簧体损害，减缓了两者的老化速度，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN206954238U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720856951.8
申请日：2017-07-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 本实用新型提供一种二系悬挂装置、转向架及轨道车辆，其中，二系悬挂装置包括：托板组件，包括：两个托板梁、钢管以及拉杆，两个托板梁平行间隔设置，且托板梁的前端和后端分别与一个拉杆的底端可转动连接，拉杆的顶端用于与构架的侧梁可转动连接，钢管的两端分别焊接在两个托板梁上；两个弹簧组件，弹簧组件包括弹簧和保护座，弹簧的下表面固定在保护座顶部的配合槽内，保护座的底部焊接在托板梁的上表面。本实用新型提供的二系悬挂装置、转向架及轨道车辆能够将保护座与托板梁焊接处的应力部分转移到钢管与托板梁焊接处，从而降低保护座与托板梁焊接处的应力集中，提高二系悬挂装置的寿命，进而提高转向架及轨道车辆的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206926652U
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201720734291.6
申请日：2017-06-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种转向架弹簧组件及轨道车辆。其中，转向架弹簧组件包括内圈弹簧、外圈弹簧以及第一夹板；外圈弹簧套设在内圈弹簧的外侧，且内圈弹簧的长度小于外圈弹簧的长度；外圈弹簧的顶端抵顶第一夹板的下表面；第一夹板的下表面形成有第一定位柱和第一限位环；第一定位柱插入内圈弹簧内，第一限位环位于外圈弹簧与第一定位柱之间。本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车身及转向架；转向架的悬挂系统使用如上所述的转向架弹簧组件。本实用新型提供的转向架弹簧组件及轨道车辆，能够避免外圈弹簧与内圈弹簧的碰撞，改善轨道车辆的运行品质，提高轨道车辆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206664598U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720450963.0
申请日：2017-04-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型提供一种动车转向架构架及轨道车辆，其中，动车转向架构架包括：两个侧梁组件、两个端梁组件、以及一个横梁组件；两个所述侧梁组件相互平行,且两个所述侧梁组件的中部均向下凹陷形成凹陷部；所述横梁组件的两端分别连接在两个侧梁组件的凹陷部，且所述横梁组件与侧梁组件垂直；两个所述端梁组件分别连接在两个所述侧梁组件同侧的端部之间，且两个端梁组件相互平行；所述横梁组件上设有齿轮箱吊座和电机吊座。本实用新型提供的动车转向架构架及轨道车辆能够提高构架装配的便捷性。
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公开(公告)号：CN205632511U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620452786.5
申请日：2016-05-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型提供一种转向架端梁。本实用新型提供的转向架端梁，包括：一根安装梁、两个安装座、一个天线安装座；其中，天线安装座上包括至少一组与查询器天线上的啮合部件配合使用的啮合部件。本实用新型提供的转向架端梁，通过在天线安装座上设置至少一组与查询器天线上的啮合部件配合使用的啮合部件，能够实现查询器天线与天线安装座的紧密贴合，避免在转向架转弯时，查询器天线与天线安装座发生相对震动，能够减小查询器天线与天线安装座之间的冲击力，避免端梁发生开裂现象。
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公开(公告)号：CN205601850U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620433158.2
申请日：2016-05-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种转向架及地铁，其中，转向架包括：侧梁；横梁，所述横梁连接在两个所述侧梁之间，并沿所述侧梁的宽度方向延伸；吊座，所述吊座包括主体部，所述主体部的顶部设有第一连接件，所述主体部的底部设有第二连接件，所述主体部的顶部和底部之间设有连接部，所述连接部与所述横梁连接；齿轮箱，与所述第一连接件连接；牵引拉杆，与所述第二连接件连接。本实用新型可简化转向架的结构，降低加工难度。
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公开(公告)号：CN205601849U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620433157.8
申请日：2016-05-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种非动力转向架。本实用新型提供的非动力转向架，包括：构架、轮对、轮对轴箱定位装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、抗侧滚装置、基础制动装置。本实用新型提供的非动力转向架，不仅没有设置第三轨受流器，还通过将一系悬挂装置设置为两个相同的弹性部件，两个弹性部件分别安装在轴箱的两侧，使得与一系悬挂装置配合的轴箱定位装置以及构架的结构相对简单，构架的组装更加方便、容易，进而使得整个非动力转向架的结构简单，运营成本低、维护容易。
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