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公开(公告)号：CN118241639A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410135768.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制地连墙流水式作业施工方法，将施工过程划分为七个专业施工组进行流水式作业：成槽施工组流水式进行预制地连墙的成槽施工；吊放施工组流水式进行预制地连墙的吊放施工；灌砼施工组流水式进行预制地连墙墙底空隙的灌砼施工；槽墙空隙施工组流水式进行预制地连墙槽墙空隙的注浆施工；墙底注浆施工组流水式进行预制地连墙墙底的注浆施工；防水条囊充液施工组流水式进行预制地连墙竖缝防水条囊的充液施工；连接件空隙施工组流水式进行预制地连墙竖缝ΩT连接件的空隙注浆。本发明采用专业化施工，各施工组内连续作业，相邻施工组之间合理搭接、互不干扰，形成流水式作业，可保证工程质量和提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115651594B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211334715.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 青岛科技大学
IPC: C09J175/08 , C09J11/06 , C09J11/04 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/62 , C08G18/58 , C08G18/32 , C08G18/24 , C08G18/22
Abstract: 本发明公开了一种快速固化双组份聚氨酯遇水膨胀密封胶及其制备方法，制备方法包括以下步骤：将第一聚醚多元醇、扩链剂和催化剂混合，在搅拌条件下，于100～120℃、真空度0.05～0.10Mpa的条件下脱水1～2小时，直至水分含量位于0.05wt％以下，得到固化剂组份，将增塑剂、填料、触变剂、高吸水性树脂和第一环氧树脂于100～120℃干燥3～5h，降温至30～50℃，加入固化剂组份，搅拌均匀，在氮气保护下加入除水剂和增粘剂，于25～45℃下继续混合搅拌1～1.5h，得到A组份，将B组份与A组份混合，得到快速固化双组份聚氨酯遇水膨胀密封胶，本发明快速固化双组份聚氨酯遇水膨胀密封胶其主链含有亲水基团，遇水膨胀后性能稳定，析出物少，膨胀倍率高且可调，抗水压能力好。
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公开(公告)号：CN117868203A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410113463.2
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 崔涛 , 张继清 , 李爱东 , 齐春雨 , 张春雷 , 张鹏 , 宋乐阳 , 刘洋 , 王达麟 , 宋冉 , 许耘赫 , 徐振艳 , 刘喆 , 牛宇哲 , 信磊磊 , 康镜 , 吴浩 , 李博
IPC: E02D29/045 , E04C3/20
Abstract: 本发明提供了一种装配式地下车站叠合式顶纵梁的施工方法，包括以下步骤：S1，将若干节段的预制顶板纵向拼装至装配式地下车站部分结构的对应位置；S2，在顶纵梁预制部分张拉并锚固预应力钢绞线；S2，建造顶纵梁下翻部分；S4，在梁柱节点的位置的顶纵梁预制部分与中立柱的预留钢筋错开互锚，并在所述梁柱节点部分浇筑UHPC混凝土形成刚性节点；S5，建造顶纵梁上翻部分。本方法施工进度快，施工效率高。在车站覆土较厚时也有插入工型钢的解决办法，提高顶纵梁的抗弯剪承载力。
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公开(公告)号：CN117330125A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311211484.X
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 费瑞振 , 张春雷 , 张继清 , 王立暖 , 周吉涛 , 石波 , 林森斌 , 张鹏 , 王正松 , 曾佳亮 , 景佳亮 , 张晨明 , 张浩亮 , 龚贵清 , 林家桢 , 吴薪柳 , 李得昌 , 张建国 , 王彪 , 杨跃
Abstract: 本发明公开了盾构穿越中既有高铁隧道光纤监测装置及数据处理方法，包括以下步骤：在隧道隧道处安装布设光纤监测装置；将布光纤监测装置与处理终端建立数据通信；对监测数据中的数据异常值进行剔除，进行监测数据的初步处理和整编，得到初步处理监测数据；进行数据分析，得到包括工程安全状态和应采取措施的评估决策；建立报警等级，将评估决策转换为报警等级进行直观输出；按照上述步骤实时进行监测，并周期性对光纤监测装置进行人工复测。本发明通过对监测数据的除杂处理，得到准确的监测数据，通过对监测数据的分析，能够找到对应的报警等级，通过输出报警等级能够对应施工中的处理措施，本发明解决了新建盾构穿越既有高铁的监测难题。
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公开(公告)号：CN116905551A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310987212.2
申请日：2023-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 费瑞振 , 张继清 , 张浩亮 , 景佳亮 , 张春雷 , 李爱东 , 郭现钊 , 曾佳亮 , 侯靖宇 , 靳鑫 , 王林辉 , 王明昇 , 张鹏 , 聂子云 , 周吉涛 , 郭家兴 , 赵志涛 , 李博 , 王一甍 , 张西巡
Abstract: 本发明公开了一种用于桩基托换的盖挖顶梁及临时桩柱结构及施工方法，包括围绕既有桩基承台结构设置的横托梁、纵托梁、临时桩柱以及围护结构，既有桩基承台结构与横托梁和纵托梁相连接，横托梁的两端与围护结构相连接，纵托梁的两端与横托梁相连接，临时桩柱设置于既有桩基承台结构与围护结构之间。进一步本发明还提出了针对该结构的施工方法，采用“盖挖顶梁和临时桩柱结构体系托换既有地面出入口桩基”的设计理念，可快速实现顶板覆土、交通恢复、管线回迁。同时，待新建盖挖地下结构体系封闭后割除临时桩柱，形成了大跨度地下无柱空间，实现使用阶段盖挖地下结构体系承担既有地面出入口竖向荷载，可保证既有地铁在桩基托换期间的安全运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107761765B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201711054606.3
申请日：2017-11-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D13/02 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种全装配式地铁车站双柱主体结构，其结构部分包括吊装并定位的底板A块，所述底板A块上两侧与底角板B块相连，所述底角板B块上均设置有边墙C块，底板A块中部固定有两根下柱Z2，所述左侧边墙C块、左侧下柱Z2上固定有左侧的中板D块，所述右侧边墙C块、右侧下柱Z2上固定有右侧的中板D块，所述左侧的中板D块、右侧的中板D块上均设置有上柱Z1，所述上柱Z1上设置有顶板F块，所述顶板F块两侧与边墙C块端部固定有顶角板E块。其方法部分包括以下步骤：拼装第一幅主体结构、拼装第二幅主体结构，直至整体车站拼装完成。本发明通过凹凸榫接头及螺栓连接，可有效抵抗接头部位的剪力和弯矩。
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公开(公告)号：CN116378095A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310195416.2
申请日：2023-03-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站装配式大跨拱顶结构，涉及建筑施工技术领域，包括预制构件和预制板；所述预制构件沿着地铁车站的长度方向顺次布设有多组，每组所述预制构件均为由拱形梁支撑及钢弦杆预制形成的一体化结构，所述预制构件的两端搭接在地连墙上，且所述预制构件和所述地连墙之间通过固定部件连接；所述预制板搭设在相邻的两个预制构件之间，所述预制拱形梁支撑及钢弦杆为预制拱顶，搭设在地连墙形成第一道支撑，主体回筑阶段将预制板吊装搭设在预制拱形梁支撑，完成钢筋搭接后，再现浇混凝土形成拱顶，施工完成后需要对拱顶结构做防水处理，最后回填覆土，通过该方式搭建的拱顶结构具有周期短、成本低、防水性好特点。
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公开(公告)号：CN115637041A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211297568.5
申请日：2022-10-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种固化时间可调高膨胀性双组份聚氨酯灌浆材料及其制备方法，固化时间可调高膨胀性双组份聚氨酯灌浆材料由A组分和B组分混合而成，其中，制备A组分的方法包括：将聚醚多元醇升温至110～120℃，在真空度为‑0.1～‑0.09MPa的条件下脱水1～2h至水分含量小于0.05wt％，冷却至20～40℃，加入异氰酸酯，于70～85℃聚合反应1～1.5h，得到A组分；制备B组分的方法包括：将增塑剂、催化剂和泡沫稳定剂混合均匀，在110～120℃、真空度为‑0.1～‑0.09MPa的条件下脱水1～2h至水分含量小于0.05wt％。固化时间可调高膨胀性双组份聚氨酯灌浆材料特别适用于北方地区，即使在冬季零下气温的环境下，通过调整B组分，可以调整凝固时间，膨胀率高、不挥发物含量高，符合建材行业标准JC/T 2041‑2010的各项要求。
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公开(公告)号：CN115522963A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211479023.6
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 张建国 , 王明昇 , 张继清 , 李军省 , 张春雷 , 杨贵生 , 刘颖 , 吴海艳 , 王林辉 , 马永昌 , 王辉 , 郭朝 , 王达麟 , 薛佳 , 郭剑勇 , 贺焕楠 , 许程 , 吕顺 , 徐文豪
Abstract: 本发明属于大型地下结构开挖施工技术领域，具体公开了一种地下两层四跨暗挖车站结构的施工方法，包括以下步骤：施工暗挖车站的边导洞、中导洞，直至边导洞贯穿；浇筑条形基础；浇筑底纵梁；开挖边桩孔洞；开挖钢管柱孔洞；设边桩钢筋笼，设置边桩模板，浇筑边桩；架设钢管柱；再安装桩顶冠梁；再施工顶纵梁和预留纵向注浆主管；相邻的导洞之间浇筑拱部主体二衬，施工主体初期支护；开挖跨间土体直至中板位置；施工中板；纵向继续向下开挖；再浇筑底板，铺设边墙防水层；浇筑边墙的混凝土，封闭主体结构二衬；浇筑站内结构，完成车站主体结构施工。本发明具有减缓工期压力，对周边环境影响小，提高车站功能流畅性及抗震性能，安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115094911A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210909065.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 深圳大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Inventor： 孙晓辉 , 李爱东 , 朱斌 , 张继清 , 何刚 , 徐振艳 , 韩莉 , 龚贵清 , 刘晓阳 , 王达麟 , 徐壮 , 陈新强 , 王健 , 赵志涛 , 孟栋 , 李燕疆 , 王锋 , 刘文豪 , 陈子奕
Abstract: 本申请提供了一种预制地下连续墙的间断施工方法，主要通过在安装槽中、靠近预制地下连续墙的待连接节点处设置泥浆隔断结构，其将安装槽的槽壁与预制地下连续墙的墙壁之间的区域隔断为第一区域和第二区域，待连接节点位于第二区域；然后对第一区域灌注第二泥浆，第二泥浆用于置换第一泥浆；将第二幅预制地下连续墙吊装至安装槽，待第一区域中的第二泥浆固化后，将后一预制地下连续墙与前一预制地下连续墙连接固定；最后撤出泥浆隔断结构。本申请提供的间断施工方法，既能够大幅提高单幅预制地下连续墙的吊装精度、减小施工误差，也方便后一预制地下连续墙与前一预制地下连续墙的连接固定，从而能够简化施工复杂程度，提高施工效率。
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