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公开(公告)号：CN116587923A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310559446.7
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L3/12 , B60L1/00 , B60L58/12 , B60R16/023 , G01D21/02 , G01R31/382 , G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种功耗管理方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该方法包括：根据预设时间周期确定车辆的当前低压负载工作情况、当前车辆行驶参数以及当前电池参数，基于当前低压负载工作情况、车辆行驶参数以及当前电池参数确定车辆的当前最大续航里程，根据当前最大续航里程以及预设用户期望续航里程调整车辆的低压负载的工作状态。本发明实施例通过基于预设时间周期的当前低压负载工作情况、车辆行驶参数以及当前电池参数确定车辆的当前最大续航里程，进而根据当前最大续航里程以及预设用户期望续航里程调整车辆的低压负载的工作状态，使得续航里程和低压负载功耗达到有效平衡，实现了汽车的续航里程和低压功耗管理的智能化和合理化。
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公开(公告)号：CN116488361A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310459457.8
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车载无线充电器的金属异物检测方法、装置及介质。通过实时检测车载无线充电器的电感品质因数值，并根据所述电感品质因数值计算电感品质因数变化值；根据所述电感品质因数变化值以及所述车载无线充电器的当前异物状态，识别所述车载无线充电器的接入状态；如果确定所述接入状态为同时接入有充电手机和金属异物，则控制所述车载无线充电器禁止对所述充电手机进行充电。解决了基于车载无线充电器的金属异物检测不准确，以及由于金属异物存在，无法及时检测出而进行手机充电造成的手机或者车载无线充电器损坏的问题，提高对基于车载无线充电器的金属异物检测的准确率和效率，减少了无线充电器和充电手机的损耗、以及安全隐患。
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公开(公告)号：CN116442938A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310618316.6
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆低压系统控制方法、装置、电子设备和存储介质。获取车辆的速度信息，并根据速度信息判断车辆的运行状态，运行状态为驻车状态或行驶状态；获取与运行状态相匹配的控制参考数据；根据控制参考数据，对车辆低压系统进行控制。本申请实施例提高了对车辆低压系统控制的智能性和闭环性，延长了蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115425767A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211189034.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置及车辆。该装置包括无线充电器、NFC启动控制模块、指示灯模块；无线充电器、NFC启动控制模块和指示灯模块分开设置于车身仪表板上：无线充电器设置有第一对接口、第二对接口和无线充电器插接件；无线充电器包括壳体、防滑垫和无线充电模块，无线充电模块设置于壳体形成的容纳空间内；壳体包括第一表面和第二表面，第一表面设置有风扇吹风口；第二表面设置有吸风口；防滑垫与无线充电模块互相独立，防滑垫与壳体均与仪表板固定连接，防滑垫与壳体的第一表面紧密贴合。本发明实施例的技术方案通过将无线充电器、NFC启动控制模块和指示灯模块独立设置，可以实现三者根据需要设置在车身仪表板任意位置，布置方式更加灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115378085A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211043402.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请实施例公开了一种充电控制方法、装置、电子设备和存储介质。确定当前时刻下蓄电池的当前放电量，并根据当前时刻和/或当前放电量确定是否满足充电启动条件；若满足，则控制按照预设恒定电流为蓄电池充电，并记录累计充电时长；若累计充电时长达到第一充电时长，则判断蓄电池的当前电量是否达到预设电量阈值；若是，则停止对蓄电池充电。本申请实施例延缓了蓄电池的衰老，提高了蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN115377532A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210814773.8
申请日：2022-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池充电方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标电池的第一状态数据和目标充电装置的第二状态数据，其中，目标电池用于为目标车辆提供电能，第一状态数据用于表示目标电池的电量状态，第二状态数据用于表示目标充电装置的充电状态；响应于第一状态数据和第二状态数据满足预设状态，获取目标车辆的第一环境数据，其中，第一环境数据为目标车辆所处区域的环境数据；基于第一环境数据对目标电池进行充电，得到充电结果。本发明解决了现有技术中车辆长期使用后导致蓄电池亏电的技术问题。
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公开(公告)号：CN115032932A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210772492.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的控制方法、装置、中央网关控制器及介质，所述方法包括：获取至少一个第一控制器发送的至少一个第一状态信号；若所有第一控制器发送的各第一状态信号均指示所述车辆的状态满足第一预设状态，则实时获取负载开关的第二状态信号；若实时获取到的第二状态信号表征所述负载开关处于关闭状态或无动作状态，则发送进入浅休眠信号，以控制所述负载开关对应的第二控制器进入浅休眠状态。利用该方法，能够在所有第一状态信号均指示车辆的状态满足第一预设状态时，准确获取负载开关的第二状态信号，同时，实现了在无需改变整车网络拓扑的前提下，对第二控制器进入浅休眠状态的控制，从而减少了不必要的负载消耗。
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公开(公告)号：CN113187616B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110641517.9
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双蓄电池电源系统的发动机怠速控制方法及装置，该控制方法包括：在车辆处于怠速状态时，获取发动机的当前转速和发电机的占空比；判断占空比是否大于第一预设占空比；若是，则获取两个蓄电池的状态信息；状态信息包括继电器的通断状态、各蓄电池的当前电量以及各蓄电池的充放电状态；根据状态信息和当前转速，确定发动机的转速提升量。本发明提供的技术方案，可针对不同的怠速工况，控制发动机的转速提升至不同的转速，提高实用性、灵活性和便捷度。
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公开(公告)号：CN113752837A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111150659.1
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的低压供电控制系统及方法。该系统包括第一电源网络、第二电源网络、电压转换器和网关；电压转换器与高压电源网络电连接；第一电源网络包括第一开关、蓄电池和蓄电池传感器；蓄电池通过第一开关与电压转换器电连接，蓄电池还与各低压用电负载和部分冗余备份负载电连接；蓄电池传感器与网关通信连接；第二电源网络包括第二开关、超级电容器和集成控制器；超级电容器通过第二开关分别与电压转换器、部分低压用电负载和部分冗余备份负载电连接；集成控制器与网关通信连接。上述技术方案可以主动降低车辆中的低压用电系统的电耗，提升车辆在续航行驶里程及安全性方面的综合性能。
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