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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115377532A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210814773.8
申请日：2022-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池充电方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标电池的第一状态数据和目标充电装置的第二状态数据，其中，目标电池用于为目标车辆提供电能，第一状态数据用于表示目标电池的电量状态，第二状态数据用于表示目标充电装置的充电状态；响应于第一状态数据和第二状态数据满足预设状态，获取目标车辆的第一环境数据，其中，第一环境数据为目标车辆所处区域的环境数据；基于第一环境数据对目标电池进行充电，得到充电结果。本发明解决了现有技术中车辆长期使用后导致蓄电池亏电的技术问题。
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公开(公告)号：CN115032932A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210772492.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的控制方法、装置、中央网关控制器及介质，所述方法包括：获取至少一个第一控制器发送的至少一个第一状态信号；若所有第一控制器发送的各第一状态信号均指示所述车辆的状态满足第一预设状态，则实时获取负载开关的第二状态信号；若实时获取到的第二状态信号表征所述负载开关处于关闭状态或无动作状态，则发送进入浅休眠信号，以控制所述负载开关对应的第二控制器进入浅休眠状态。利用该方法，能够在所有第一状态信号均指示车辆的状态满足第一预设状态时，准确获取负载开关的第二状态信号，同时，实现了在无需改变整车网络拓扑的前提下，对第二控制器进入浅休眠状态的控制，从而减少了不必要的负载消耗。
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公开(公告)号：CN113187616B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110641517.9
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双蓄电池电源系统的发动机怠速控制方法及装置，该控制方法包括：在车辆处于怠速状态时，获取发动机的当前转速和发电机的占空比；判断占空比是否大于第一预设占空比；若是，则获取两个蓄电池的状态信息；状态信息包括继电器的通断状态、各蓄电池的当前电量以及各蓄电池的充放电状态；根据状态信息和当前转速，确定发动机的转速提升量。本发明提供的技术方案，可针对不同的怠速工况，控制发动机的转速提升至不同的转速，提高实用性、灵活性和便捷度。
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公开(公告)号：CN113752837A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111150659.1
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的低压供电控制系统及方法。该系统包括第一电源网络、第二电源网络、电压转换器和网关；电压转换器与高压电源网络电连接；第一电源网络包括第一开关、蓄电池和蓄电池传感器；蓄电池通过第一开关与电压转换器电连接，蓄电池还与各低压用电负载和部分冗余备份负载电连接；蓄电池传感器与网关通信连接；第二电源网络包括第二开关、超级电容器和集成控制器；超级电容器通过第二开关分别与电压转换器、部分低压用电负载和部分冗余备份负载电连接；集成控制器与网关通信连接。上述技术方案可以主动降低车辆中的低压用电系统的电耗，提升车辆在续航行驶里程及安全性方面的综合性能。
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公开(公告)号：CN222282868U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202420022465.6
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车载无线充电器和车辆。所述车载无线充电器包括：总线收发器，包括第一通信接口、第二通信接口和电源端口，电源端口用于接收供电信号以为总线收发器供电，第一通信接口用于与车辆控制器连接；微控制器，微控制器与第二通信接口连接；储能组件，储能组件的第一端与电源端口连接，储能组件的第二端接地，储能组件用于在微控制器与车辆控制器之间的总线传输故障时为总线收发器供电。采用本车载无线充电器能够在微控制器与车辆控制器之间的总线传输故障时，储能组件为总线收发器提供所需的电能，以保证总线收发器工作直至总线恢复正常，从而避免总线收发器掉电导致与车辆控制器无法通信的问题。
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