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公开(公告)号：CN104750964B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201310753128.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态确定方法及装置，该方法包括：从各数据平台采集与车辆相关的数据信息，所述与车辆相关的数据信息至少包括车辆本身的零部件信息、车辆保险信息、车辆故障信息以及车辆行车用量信息；对采集到的与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始分值为基础，确定车辆的剩余寿命分值、保险分值、故障分值以及行驶状态分值，并采用加权求和的方式确定所述车辆当前的状态总分值，以及，根据所述状态总分值确定所述车辆的当前状态。在本方案中，由于可根据从多个平台采集到的与车辆相关的数据信息，从多个维度对车辆的当前状态进行综合分析，因而可达到提高车辆状态分析的准确度、以提高用户对车辆状态评估的精确度的目的。
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公开(公告)号：CN104751629B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310751983.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供了一种交通事件的检测方法和系统。其中的方法包括：实时采集车辆的状态信息，并将车辆标识信息和所采集的状态信息发送给交通信息中心；交通信息中心根据所接收的各辆车辆标识信息以及状态信息，确认是否有交通事件发生以及确认所发生的交通事件的类型。应用本发明，由于所需采集和传输的数据信息比较简单，对于无线传输的要求比较低，从而可以更好地保证数据传输的实时性和传输速度；而且，无需在车辆上再次安装其他的信息采集和传输系统，因此可以避免繁琐的安装过程，减少安装成本。
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公开(公告)号：CN106683447A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510767765.2
申请日：2015-11-11
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种交通灯控制方法及装置，其中方法包括：采集第一方向和第二方向的车道红灯状态时，等待通过第一方向和第二方向的流量数据，其中，流量数据至少包括：人流量和车流量，且第一方向和第二方向相反；根据采集到的流量数据，分别计算人流量中第一类人群占人流量的比重A、第二类人群占人流量的比重B，其中第一类人群为年龄大于第一年龄阈值的人群，第二类人群为年龄小于第二年龄阈值的人群；根据流量数据、A和B计算红灯状态之后的绿灯时长T绿，根据计算结果控制交通灯进行显示。本发明根据实时交通状态动态的调整红绿灯时间，同时兼顾了车辆通过路口的通行效率问题和行人通过路口的通行安全问题。
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公开(公告)号：CN106652494A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510736740.6
申请日：2015-11-03
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种交通灯的控制方法及装置，该控制方法包括：获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量；所述通行流量包括每个通行方向上通过路口的行人的第一流量以及由每个通行方向上通过路口的车辆流量转换得到的第二流量；根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间。本发明实施例通过将车辆的通行流量等效为行人的通行流量，并结合实际的行人的通行流量来设置交通灯的各个相位的时间，在保证车辆通行效率的基础上可以使更多的行人通过路口，从而可以提升整个城市的出行效率。
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公开(公告)号：CN105788364A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410828159.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及车辆网领域，具体公开了一种预警信息的发布方法及装置，该方法为：根据收集的驾驶员的注意力相关信息，以及预设的注意力等级划分方法，判定驾驶员当前的注意力等级，然后根据收集的驾驶员车辆的运行状态信息进行风险评估，根据评估结果确定驾驶员当前的风险等级，并基于获得的驾驶员当前的注意力等级，以及驾驶员当前的风险等级，采用预定的信息处理规则，确定驾驶员当前的预警距离，最后，基于获得的预警距离，向驾驶员下发预警信息。这样，能够使得预警距离更加贴合驾驶员的实际驾驶情况，保证了预警信息的及时性以及有效性，并且提高预警信息的准确度，从而保证预警的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105788363A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410827076.1
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供一种行车预警方法、装置及系统，包括：获取第一汽车及与第一汽车相邻的第二汽车的运动状态参数，第一汽车与第二汽车处于同一车道且两汽车之间的距离小于预设距离；根据当前时刻第一汽车与第二汽车的运动状态参数，确定第二汽车的安全时间；根据所述安全时间、当前时刻所述第一汽车与所述第二汽车的运动状态参数以及预设制动延迟时间后所述第一汽车运动状态的变化信息，生成预警信息，由所述第二汽车根据所述预警信息对加速度进行调整。本发明实施例通过将行车车辆在不同状态下的安全距离转化为安全时间，并根据安全时间生成相应的预警信息，指示后车对加速度进行调整，从而避免车辆相撞，有效地减少了交通事故的发生率。
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公开(公告)号：CN105788295A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410835122.2
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/065
Abstract: 本发明涉及车联网领域，具体公开了一种交通流量的检测方法及装置，用以降低检测成本，提高检测结果准确性。该方法为：采集检测点周边车辆的噪声混合信号，根据噪声信号特征，从噪声混合信号中分离出多个独立的车辆的噪声信号，根据分离获得的多个独立的车辆的噪声信号，估计检测点周边的车辆数目，以及确定检测点周边各个车辆的行驶速度，并基于获得的车辆数目和各类车辆的行驶速度，计算当前的交通流量。这样，可通过对车辆噪声进行主动的检测分析，降低交通流量检测的成本，并提高交通流量检测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104750964A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753128.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态确定方法及装置，该方法包括：从各数据平台采集与车辆相关的数据信息，所述与车辆相关的数据信息至少包括车辆本身的零部件信息、车辆保险信息、车辆故障信息以及车辆行车用量信息；对采集到的与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始分值为基础，确定车辆的剩余寿命分值、保险分值、故障分值以及行驶状态分值，并采用加权求和的方式确定所述车辆当前的状态总分值，以及，根据所述状态总分值确定所述车辆的当前状态。在本方案中，由于可根据从多个平台采集到的与车辆相关的数据信息，从多个维度对车辆的当前状态进行综合分析，因而可达到提高车辆状态分析的准确度、以提高用户对车辆状态评估的精确度的目的。
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公开(公告)号：CN106683228B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201510758120.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶环境的燃油经济性评价方法、装置、服务器，包括：根据车辆的运动状态信息确定所述车辆当前的燃油经济性评分；判断所述燃油经济性评分是否小于第一预设阈值；当所述燃油经济性评分小于所述第一预设阈值时，向服务器发送驾驶环境请求，所述驾驶环境请求中包括所述车辆的位置信息和速度信息；接收所述服务器发送的驾驶环境信息；根据接收到的所述驾驶环境信息，判断是否发出提示信息以提示驾驶员当前的行驶状态不符合燃油经济性要求。
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公开(公告)号：CN106611504B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201510698130.1
申请日：2015-10-23
Applicant: 中国移动通信集团公司
Inventor： 张喆
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0965 , G08G1/16
Abstract: 本发明提供了一种车速引导方法及装置，解决现有车速引导过程在车辆发生换道行驶时，易导致车辆发生碰撞的问题。本发明包括：检测处于车速引导范围内的目标车辆中是否存在换道行驶的换道车辆，所述车速引导范围为距离交叉路口预设距离的范围；若所述目标车辆中存在所述换道车辆，则获取所述换道车辆换道前及换道后所在车道上的目标车辆的行驶状态信息，所述行驶状态信息至少包括：车辆的速度及位置信息；根据所述行驶状态信息，更新所述换道车辆换道前及换道后所在车道上的目标车辆的引导速度，所述引导速度为所述目标车辆通过所述交叉路口时信号灯相位为绿灯的速度。本发明在检测到车辆换道后重新对车辆进行车速引导，避免车辆发生碰撞。
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