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公开(公告)号：CN209293002U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821834152.1
申请日：2018-11-07
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双排桩导航墙，包括下部桩基构件、桩基连接构件，下部桩基构件包括两排平行布置的前排灌注桩、后排灌注桩，在前排灌注桩的两侧分别设置有迎土侧旋喷桩和迎水侧钢筋砼贴面，桩基连接构件包括前排灌注桩帽梁、后排灌注桩帽梁、连梁，前排灌注桩、后排灌注桩的顶端分别通过前排灌注桩帽梁、后排灌注桩帽梁与连梁刚性连接。本实用新型适用于水利或航运枢纽上的改扩建船闸工程，具有可降低挡土高度、施工过程中所需场地小、岩土开挖工程量小、施工速度快、施工工艺简单、工程费用低廉、耐久性好的优点。
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公开(公告)号：CN203007941U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220687629.4
申请日：2012-12-13
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D5/72
Abstract: 本实用新型涉及一种预应力高强砼管桩钢桩靴，包括钢桩靴，所述的钢桩靴包括钢桩尖，钢桩尖内部固定的设置有翼板，翼板的端部固定设置有桩尖端板，且所述的桩尖端板一面与钢桩尖的端部固定连接，桩尖端板外径与钢桩尖外径相同；桩尖端板另外一面与管节端板固定连接，管桩端板外壁与管桩固定连接，钢桩尖外径稍大于管节端板直径。本实用新型由于钢桩靴外径稍大于管桩直径，可减少管桩桩侧阻力，减少沉桩锤击数，加快沉桩速度，制作方便快捷，方便安装。
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公开(公告)号：CN202243057U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120314762.0
申请日：2011-08-26
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种河港船舶岸基供电装置，包括有供电电源、岸电接电箱、电缆卷筒操作箱、电缆卷筒、电缆和船上受电系统，供电电源与岸电接电箱连接，从岸电接电箱出来两根电缆，一根电缆接入电缆卷筒操作箱后，再与电缆卷筒连接，另一根电缆绕过电缆卷筒的卷盘后，通过插头与船上受电系统连接；所述的供电装置还包括有导缆装置，导缆装置置于电缆卷筒和船上受电系统之间；绕在卷盘上的电缆穿过导缆装置后，通过插头与船上受电系统连接。本实用新型的有益效果在于：1.减排效果明显。2.结构简单，安全可靠。3.设置滑轨和导缆小车，电缆上船方便，操作性、可视性和安全性较强。4.社会效益和经济效益十分可观。
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公开(公告)号：CN209954914U
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201920261719.9
申请日：2019-03-01
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B28B7/30
Abstract: 本实用新型涉及预应力混凝土结构技术领域，特指一种预应力筋孔成孔的夹钢丝橡胶条卷筒管，包括夹钢丝橡胶条、钢丝、承力锥形板、应力钢棒与预应力钢筋锚具，夹钢丝橡胶条与钢丝通过固结方式制成空心结构的夹钢丝橡胶条卷筒管，夹钢丝橡胶条卷筒管的两端分别设有承力锥形板，应力钢棒设于夹钢丝橡胶条卷筒管内，且应力钢棒的两端分别穿过夹钢丝橡胶条卷筒管两端的承力锥形板与预应力钢筋锚具对应固紧设置。装设时用穿芯钢棒将夹钢丝橡胶条卷筒管压缩挤密，形成一个有一定纵向刚度，又有一定柔韧性的管状结构，待混凝土完成后，放松轴向压力，牵引夹钢丝橡胶条卷筒管一头的丝条，向外拉，可轻松的将夹钢丝橡胶条卷筒管拉出孔洞，从而达到成孔的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209686152U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920220891.X
申请日：2019-02-21
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种堆取料机的轨道基础结构，包括强夯地基，强夯地基中间浇筑集中排水沟，强夯地基上依次敷设多层碎石垫层、土工格栅形成支撑体，在支撑体上浇筑两个重力式轨道基础梁体，重力式轨道基础梁体内侧设置有电气/通信/控制管线和给排水管线，重力式轨道基础梁体底端开设有PVC泄水孔，重力式轨道基础梁体顶端安装有可调节式钢轨及钢轨扣件；在两个重力式轨道基础梁体顶端之间浇筑中间横梁，在中间横梁顶端浇筑面板，面板内埋设有皮带机埋件，皮带机埋件与可调节式钢轨及钢轨扣件位于同一水平面上。本实用新型结构简单、施工方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208088106U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820169282.1
申请日：2018-01-31
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型涉及桥梁设计与施工技术领域，特指一种后张预应力预制空心式桥墩柱结构，包括承台、墩柱、预应力钢筋、管道灌浆材料、混凝土湿接头、粘胶、锚板以及锚具，墩柱包括底端节段、标准节段与顶盖，底端节段固定于承台顶部，标准节段固定于底端节段顶部，顶盖固定于标准节段顶部，标准节段包括多个对应叠加的标准节段，且相邻两个标准节段之间设有隔仓板，承台、底端节段、标准节段、隔仓板与顶盖上分别设有对应连通的预应力筋孔，并通过预应力钢筋贯穿，承台预留槽与底端节段的内壁上分别设有与混凝土湿接头对应设置的外露钢筋，承台与顶盖上的预应力筋孔端部上设有锚板，锚具与锚板对应设置。预应力穿束及张拉都可在短时间内完成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206859241U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720599581.4
申请日：2017-05-26
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双排地连墙围堰结构，包括刚性板，所述刚性板上部设置有前立墙和后立墙，前立墙与后立墙之间设置有回填料，前立墙下部设置有排水管，前立墙设置在基坑侧，后立墙设置在基坑外侧，所述刚性板下部设置有前墙和后墙，前墙设置在基坑侧，后墙设置在基坑外侧。本实用新型节省了空间，降低了施工对周围建筑物的影响。
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公开(公告)号：CN204898505U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520160762.8
申请日：2015-03-20
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及港口工程技术领域，特指一种自适应水位变化的浮式码头钢引桥连接装置，包括钢引桥、铰支座、滚轮支座、曳板、滑台和挡坎，其中铰支座布置于钢引桥江侧，与趸船固定连接，滚轮支座布置于钢引桥岸侧，搁置于滑台上，当水位变化时，滚轮支座可沿滑台面滚动，同时拖动曳板保持与岸搭接，为防止钢引桥滑脱，滑台末端设有挡坎或拉链。本实用新型将传统浮式码头钢引桥滑动端移至岸侧，可避免在水位变化时水平移动趸船，因而便于趸船采用定位桩和撑杆等固定系留方式，且钢引桥与趸船间采用铰接，不占用甲板面积，提高了趸船甲板的利用效率。
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公开(公告)号：CN203129156U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220731395.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型涉及一种高陡加筋边坡结构，包括设置在底层的砼基础与设置在顶层的砼压顶，所述的砼基础与砼压顶之间由一个以上的加筋边坡体组成，所述的加筋边坡体包括格宾、与格宾固定连接的格栅、及格栅间分层夯实的填料；相邻的两个加筋边坡体之间设置有平台，平台设置为混凝土砼结构。本实用新型加筋高陡边坡较好的解决了传统圬工挡墙难解决的问题和常规放坡带来的增加占地面积的问题，具有节约用地、减小弃方、景观效果好、造价低，适用范围广、力学性能好。
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公开(公告)号：CN202089558U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120159454.5
申请日：2011-05-19
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，该皮带车组由两个或两个以上的单节皮带车串联而成，一个单节皮带车的机头与另一个单节皮带车的机尾通过连接杆连接；每个单节皮带车的机身下设有牵引铰座，牵引铰座上的牵引钢丝绳与上行牵引卷扬机连接。本实用新型的有益效果在于：1、该设备能适用于大水位差、陆域狭小的场地。2、结构简单、便于拆卸。3、本实用新型由两个或两个以上的具有一定长度的单节皮带车串联组成，这样就可通过增加或减少单节皮带车数量对整条皮带车组的长度进行调节，且拆卸下来的单节皮带车通过其旋转的车轮可在布置于狭窄的陆域场地上的横向轨道上移动且并列存放于狭窄的陆域场地。
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