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公开(公告)号：CN105746001B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201480063677.8
申请日：2014-10-21
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： H05K1/02 , H01L23/528 , F16H61/00 , H05K5/00 , F02N11/14
CPC分类号： H05K1/0265 , H01L23/49822 , H01L23/552 , H01L25/16 , H01L2924/0002 , H05K1/0218 , H05K1/0263 , H05K1/0298 , H05K1/09 , H05K2201/0723 , H05K2201/09254 , H05K2201/09327 , H05K2201/09736 , H05K2201/10053 , H05K2201/10166 , H01L2924/00
摘要： 本发明涉及一种多功能的强电流电路板(4)，其包括具有多个厚子层(13、14、15、16)的用于传导电流的电流传导层(12)、具有用于开关消耗器(1)的至少一个功率开关(3)的开关层(18)、具有至少一个驱控元件(7)的用于驱控至少一个功率开关(7)的驱控层(8)、用于将电流传导层(12)相对驱控层(8)以及相对开关层(18)屏蔽的至少一个屏蔽元件(13、16)。
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公开(公告)号：CN106968862A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710289016.2
申请日：2017-04-27
申请人： 武汉中原电子集团有限公司
CPC分类号： F02N11/14 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N2011/0877 , F02N2011/0881 , F02N2011/0892
摘要： 本发明公开了一种用于机动车辆便携启动电源的串并转换装置，包括正极输出端子和负极输出端子，还包括第一储能单元、第二储能单元、第一电流接触器、第二电流接触器和切换开关。本发明以更简单可靠的方式实现起动机的升压起动，且放电峰值电流与储能单元本身的放电峰值电流保持一致，不会增加额外的限流；切换至正常电压状态后，储能单元直接与充电机相连，在充电时，不增加额外的功耗。
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公开(公告)号：CN106817052A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710210195.6
申请日：2017-03-31
申请人： 科博达技术有限公司
CPC分类号： H02P7/18 , F02N11/08 , F02N11/14 , F02N2011/0881 , F02N2200/044 , F02N2200/063 , F02N2300/106 , H02H3/243 , H02J9/061 , H02J2009/068
摘要： 一种起动机限流器与断路器的集成模块，包括外部电源连接端子、电池连接端子、起动机连接端子、点火信号输入端子、热起动信号输入端子、热起动中断信号输出端子、通信端子、断路器、起动机限流器和控制器。断路器的输入端与外部电源连接端子连接，输出端分别与起动机限流器的输入端和电池连接端子连接。起动机限流器的输出端与起动机连接端子连接。控制器的第一输入端与点火信号输入端子连接，第二输入端与热起动信号输入端子连接，第三输入端与外部电源连接端子连接；控制器的第一输出端与起动机限流器连接，第二输出端与断路器连接，第三输出端与热起动中断信号输出端子连接。本发明还公开了汽车起动系统。本发明的集成模块体积小，制造成本低。
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公开(公告)号：CN103348127B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280007414.6
申请日：2012-02-01
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： H02J7/0054 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L11/12 , B60L11/1861 , B60L15/2072 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , F02N11/0866 , F02N11/14 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 用于机动车的外起动装置，其中机动车具有发动机控制设备（7）和用于内燃机的起动器（8），机动车配备有至少两个车载子电网（1，2），所述车载子电网经由至少一个电隔离元件相互耦合，并且各车载子电网配备有至少一个可重复充电的电储能器（5，9），所述电储能器构造成，使得车载子电网中的至少两个具有外起动支点（10，11）并且外起动支点彼此电隔离。
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公开(公告)号：CN103348126B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201280007409.5
申请日：2012-01-26
申请人： 宝马股份公司
发明人： H·普罗布斯泰勒
CPC分类号： B60R16/03 , B60L11/1809 , F02N11/0862 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N11/14 , F02N2200/06 , F02N2200/061 , F02N2200/063
摘要： 一种包括外部起动装置的机动车，该机动车具有带起动器(8)的内燃机，该机动车配备至少两个分车载电网(1、2)，它们经由电耦合元件(3)相互耦合，并且每个分车载电网配备至少一个可再充电的蓄电器(5、9)，并且该机动车具有外部起动支点(12)，外部起动装置具有多级的外部起动开关(14a、14b)，各分车载电网和外部起动支点在调到外部起动开关的第一开关级时电流分离，和各分车载电网和外部起动支点在调到外部起动开关的第二开关级时电流连接，在调到外部起动开关的第二开关级时，外部起动支点是可电接触的，以便经由外部起动支点从外部的电压源对可再充电的蓄电器充电或者以便为了内燃机的外部起动经由外部的电源向起动器供给电功率。
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公开(公告)号：CN105201622A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510669932.X
申请日：2015-10-15
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用柴油机冷却及润滑系统，包括淡水泵、海水泵及机油泵，淡水泵、海水泵及机油泵分别由交流电机独立驱动，淡水泵和海水泵的转速及功率输出根据船用柴油机冷却水的温度调整，机油泵的转速及功率输出根据船用柴油机的机油压力调整。该系统可以大幅降低整机的功率消耗，提高柴油机燃油经济性，又可以延长柴油机使用寿命。
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公开(公告)号：CN103348126A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280007409.5
申请日：2012-01-26
申请人： 宝马股份公司
发明人： H·普罗布斯泰勒
CPC分类号： B60R16/03 , B60L11/1809 , F02N11/0862 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N11/14 , F02N2200/06 , F02N2200/061 , F02N2200/063
摘要： 一种包括外部起动装置的机动车，该机动车具有带起动器（8）的内燃机，该机动车配备至少两个分车载电网（1、2），它们经由电耦合元件（3）相互耦合，并且每个分车载电网配备至少一个可再充电的蓄电器（5、9），并且该机动车具有外部起动支点（12），其特征在于，外部起动装置具有多级的外部起动开关（14a、14b），各分车载电网和外部起动支点在调到外部起动开关的第一开关级时电流分离，和各分车载电网和外部起动支点在调到外部起动开关的第二开关级时电流连接。
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公开(公告)号：CN101603488B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200910089014.4
申请日：2009-07-20
申请人： 商宁
发明人： 商宁
摘要： 汽车发动机的应急起动装置属于汽车发动机的起动装置领域，解决汽车在冬季应急起动问题；通过提高汽车发动机的起动马达的起动电压，实现应急起动汽车发动机；具有用于调控正常起动运行与应急起动的双刀双位型第一转换开关K1，通过其相互关联在一起的第一电瓶(1)和第二电瓶(2)，在第一转换开关K1的控制下能为汽车发动机的应急起动提供所需要的应急起动电压，实现应急起动汽车发动机，应急起动时两电瓶为串联，发动机起动后及运行时两电瓶为并联；有益之处，在冬季，特别是对于柴油车，能顺畅的一次起动汽车发动机，而且不影响汽车正常供电，配装简单，使用方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN101603488A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910089014.4
申请日：2009-07-20
申请人： 商宁
发明人： 商宁
摘要： 汽车发动机的应急起动装置属于汽车发动机的起动装置领域，解决汽车在冬季应急起动问题；通过提高汽车发动机的起动马达的起动电压，实现应急起动汽车发动机；具有用于调控正常起动运行与应急起动的双刀双位型第一转换开关K1，通过其相互关联在一起的第一电瓶(1)和第二电瓶(2)，在第一转换开关K1的控制下能为汽车发动机的应急起动提供所需要的应急起动电压，实现应急起动汽车发动机，应急起动时两电瓶为串联，发动机起动后及运行时两电瓶为并联；有益之处，在冬季，特别是对于柴油车，能顺畅的一次起动汽车发动机，而且不影响汽车正常供电，配装简单，使用方便，安全可靠。
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