公开(公告)号：CN2570125Y

公开(公告)日：2003-09-03

申请号：CN02268858.7

申请日：2002-08-19

申请人： 刘栋建

发明人： 刘栋建 ,  刘栋成

IPC分类号： B60T11/232

摘要： 本实用新型公开了一种汽车制动车轮防抱装置，它包括制动总泵、车轮和蓄电池，制动总泵的一端经输油管与装在车轮上的制动分泵相连，在车轮内设置有磁源器和电磁感应探头，在制动总泵与制动分泵之间的输油管路中串联有一压力调节阀，在压力调节阀内设置有一阀塞，在阀塞的外侧设置有阀体，在阀塞与阀体之间设置有弹簧，在阀塞的一侧固定连接一强磁钢，在阀体内靠近强磁钢一侧还设置有一电磁铁，该电磁铁通过导线与一电控装置的信号输出端相连，电控装置的输入端与电磁感应探头相连，该电控装置还通过导线与蓄电池相连，它具有结构简单、成本低的特点。

公开(公告)号：CN2474423Y

公开(公告)日：2002-01-30

申请号：CN01217709.1

申请日：2001-02-27

申请人： 李木凯

发明人： 李木凯

IPC分类号： B60T1/00 ,  B60T1/06 ,  B60T7/00 ,  B60T11/232

摘要： 一种碟式刹车器的刹车片调整装置,主要在刹车器主体的刹车片近位设置控制刹车片校位的调整装置,该装置为一旋体借助钩部与刹车器主体成一体固接,其内侧端环设的凹槽,配合一动作体的对应凸部嵌卡,在旋体的转动部表面还设具阻滑作用的防滑纹。该装置使操作者可相当方便又正确无误地进行调整,增进刹车器实用功能及利于掌控调整位距、效果的使用功率,并达到调位绝不失误,产生良好支撑性的实用效果,且强化调整操作效率及稳确性。

公开(公告)号：CN2176946Y

公开(公告)日：1994-09-14

申请号：CN93222582.9

申请日：1993-08-18

申请人： 蔡富旗

发明人： 蔡富旗

IPC分类号： B60T11/232

摘要： 本实用新型公开了一种气制动汽车制动间隙自动调整臂。它主要是在现有蜗轮、蜗杆调整臂基础上进行改进，附加一套棘轮机构，使得这种调整臂能在行驶过程中根据摩擦片的磨损量来自动调整制动间隙，能保证车辆制动时不摆尾，不跑偏，均匀、平稳、安全、可靠。

公开(公告)号：CN214215750U

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202120199303.6

申请日：2021-01-25

申请人： 烟台施丹普汽车零部件有限公司

发明人： 张宏哲

IPC分类号： B60T11/16 ,  B60T11/232

摘要： 本实用新型涉及一种快充阀，尤其涉及一种用于制动总泵的快充阀，其属于制动总泵领域。包括油杯本体，油杯本体下端设有油杯底座，所述油杯底座内部从上之下依次设有相互连通的橡胶件和阀盖，油杯底座底部设有通孔，橡胶件底部设有第三通孔。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一、橡胶件采用了类似皮碗的结构，中间开了一个第三通孔，当制动器制动时，刚踩下制动踏板，此时因为液压制动系统的活塞回位、油管膨胀等因素，可以在第一活塞的前皮碗和后皮碗之间形成高压，制动液可以冲开第一活塞前皮碗对制动系统快速充液，保证无制动拖滞现象，在补液时可以从橡胶件周圈进行补液。

公开(公告)号：CN208993670U

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201821478318.0

申请日：2018-09-11

申请人： 苏州汇琨菁华电子科技有限公司

发明人： 徐晓峰 ,  刘兴林 ,  于良耀

IPC分类号： B60T11/16 ,  B60T11/232 ,  B60T11/236

摘要： 本实用新型公开了一种新型中心阀式制动总泵，包括缸体、第一活塞、第二活塞、第一中心阀和第二中心阀，第一中心阀和第二中心阀为具有环形凸起的圆柱体，圆柱体上套设O形密封圈。本实用新型的制动总泵采用中心阀取代补偿孔，避免了活塞上皮碗频繁接触补偿孔造成的皮碗磨损，大大提高了制动总泵的使用寿命；并且本制动总泵中的中心阀结构简单，密封效果高，大大简化了中心阀复杂结构的制造工艺问题，降低了制造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN201613890U

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200920299404.X

申请日：2009-12-18

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 于士良

IPC分类号： B60T11/16 ,  B60T11/232 ,  B60T11/236

摘要： 本实用新型公开了一种汽车用制动主缸总成，包括第一弹簧座、第二弹簧座、第一回位弹簧、第二回位弹簧、第一活塞和第二活塞，所述的第一活塞、第二活塞上分别设有第一中心阀、第二中心阀，所述的第一中心阀包括第一密封垫、第一推杆和第一推杆回位弹簧，第一推杆安装在第一活塞与第一回位弹簧之间，第一推杆回位弹簧安装在第一推杆上与第一回位弹簧相对的一侧，第一密封垫安装在第一推杆与第一活塞之间；所述的第二中心阀的结构与第一中心阀的结构相同。具有该种特殊结构的制动主缸总成用中心阀取代补偿孔，避免因补偿孔孔口尖角对皮碗的伤害，从而提高了制动主缸的寿命。

公开(公告)号：CN2170239Y

公开(公告)日：1994-06-29

申请号：CN93214813.1

申请日：1993-05-29

申请人： 王石麟

发明人： 王石麟 ,  陈璞

IPC分类号： B60T11/232

摘要： 本实用新型属于汽车气制动装置，是一种汽车制动全自动安全补偿结构，用于保证汽车行车安全。主要由双向阀控制弹力制动室且完全独立于原车辆制动系统，与各类采用气制动的车辆的制动系统配套使用从而实现当行驶车辆的制动系统突然发生故障的瞬间，本实用新型便立即自动投入，保证行驶车辆的气制动系统发生故障的情况下仍然能保持制动功能，从而避免和减少恶性事故的发生。本实用新型结构简单，安全可靠，高效耐用，效益显著。

公开(公告)号：CN221874018U

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202420235217.X

申请日：2024-01-31

申请人： 温州立晨汽车零部件有限公司

发明人： 胡细牙 ,  卢海睿 ,  杜志文 ,  张焕 ,  杨兴 ,  张元河

IPC分类号： B60T11/232 ,  F15B13/02 ,  B60T11/228

摘要： 一种结构为6泵14阀的液压ESC执行器，包括执行器本体，执行器本体包括油壶组件、泵组件、阀体和电机，油壶组件包括油壶和主缸，泵组件设置在阀体内，阀体上设置蓄能器封盖，电机的一端伸入阀体内与泵组件连接，泵组件具有泵腔，阀体上设置有8个油口和14个电磁阀，8个油口分别为4个进油口和4个出油口，14个电磁阀分别为4个常开阀、4个补液阀、4个常闭阀和2个限压阀，进油口分别连接油壶和主缸，在本设计中，本设计比常规的液压ESC执行器多增加了进油口和补液阀，针对需液量较大的车辆，能够使其能够在短时间内完成减压不让车轮抱死，提高了车辆使用的安全性能。

公开(公告)号：CN210116499U

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201920784815.1

申请日：2019-05-28

申请人： 万向钱潮股份有限公司 ,  万向集团公司

发明人： 任博 ,  林国贤 ,  滕瑞静 ,  王勇 ,  宋敬涛 ,  陈伟春

IPC分类号： B60T11/232

摘要： 本实用新型公开了一种带常闭阀的制动主缸，主要包括储液罐、缸体、线圈、常闭阀，缸体连接有储液罐，缸体上增加一个常闭阀，常闭阀通过其上设置的线圈来控制开启与关闭，从而实现将多余的制动液排回储液罐中去，以配合整车进行制动能量回收。本实用新型通过在制动主缸上增加常闭阀来实现在制动主缸处就将多余制动液流回储液罐，从而实现车辆的制动能量回收，并且使整体的能量回收过程变得可控，可以依照需求对能量回收的过程进行随时介入，实现了一种全新的能量回收方式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN2474426Y

公开(公告)日：2002-01-30

申请号：CN01240340.7

申请日：2001-04-26

申请人： 王振国

发明人： 王振国

IPC分类号： B60T11/232

摘要： 一种无级定位自动调隙制动总泵,其在总泵泵壳的出口座内套装有一个由双通式移动芯阀3、钢珠4、弹簧6、空心螺钉7以及橡胶密封圈2、5构成的间隙调节器,其中钢珠在弹簧作用下顶置在芯阀上腔底口处,在芯阀底盖面侧边开有一个与芯阀侧通孔3a联通的槽孔3b。本实用新型的结构简单、使用方便,刹车过程中无论刹车蹄片磨损造成的间隙大到什么程度,都可自然地通过间隙调节器定位并通过单向阀补偿,使每种类型的车辆刹车间隙随时都处于最佳状态。