公开(公告)号：CN111095667B

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN201880044936.0

申请日：2018-07-03

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： J.D.马勒 ,  B.佩恩

IPC分类号： H01M10/625 ,  F28F9/02 ,  F28D1/053 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/617

摘要： 本发明涉及一种用于至少一个电能存储元件(3)的热调节装置，所述装置包括热交换器(1)，其界定用于使传热流体流通的回路，所述热交换器(1)包括用于使传热流体流通的导管(11A、11B)，以及在所述导管(11)的第一端部处设置的用于分配传热流体沿第一流通方向进入入口导管(11A)的入口分配装置(21)和用于收集沿与第一方向相反的第二流通方向在出口导管(11B)中流通的传热流体的出口歧管装置(22)。根据本发明，所述热交换器(1)包括在所述导管(11)的第二端部处的多个反向室(313)，其用于使在至少一个入口导管(11A)和至少一个出口导管(11B)之间的传热流体的流动反向，至少一部分反向室(313)包括用于限制传热流体通路的装置，以平衡在所述热交换器(1)的导管(11A、11B)中的传热流体的流量。

公开(公告)号：CN116014947A

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202310098966.2

申请日：2018-01-16

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： C·冈蒂尔 ,  S·埃斯科比多 ,  E·鲁德洛夫

IPC分类号： H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  H02K5/20 ,  B60H1/00

摘要： 本发明的主题是一种用于机动车辆供暖、通风和/或空调系统的鼓风机的马达支撑件，包括：第一环(3)，称为外环，和第二环(4)，称为内环，其定位在外环内，内环构造成容纳马达，外环构造成固定到机动车辆供暖、通风和/或空调系统的一部分，所述内环包括用于保持所述马达的轴向保持装置(12)和能够与外环(3)的相关支承表面(14)配合的至少一个端部止动件(13)。

公开(公告)号：CN115943252A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202180050989.5

申请日：2021-09-27

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： V·库玛 ,  S·贝拉斯科 ,  V·塞格尼 ,  F·瓦卡

IPC分类号： F01P7/10

摘要： 披露了一种用于机动车辆前端的进气口的关闭装置(1)，包括：‑支撑框架(3)，该支撑框架具有四个侧壁(3a，3a′，3b，3b′)，‑至少一个翼片(5)，该至少一个翼片布置在支撑框架(3)内并围绕枢转轴(P)在第一打开极限位置与第二关闭极限位置之间枢转，至少一个翼片(5)通过至少一个枢转连接机构连接到支撑框架(3)，该至少一个枢转连接机构包括接纳凹部(30)，该接纳凹部是开口的并布置在支撑框架(3)的一个面并旨在接纳至少一个翼片(5)的枢转轴(P)，关闭装置(1)进一步包括：‑保持杆(31)，该保持杆覆盖接纳凹部(30)的开口并且旨在将至少一个翼片(5)的枢转轴(P)保持在接纳凹部(30)内，以及‑至少两个导向件(32)，这些导向件定向并布置为将保持杆(31)保持在接纳凹部(30)的开口上方。

公开(公告)号：CN115768645A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202180047727.3

申请日：2021-05-28

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： L·玛丽昂 ,  K·阿拉伯 ,  F·瓦卡

IPC分类号： B60K11/08

摘要： 本发明涉及一种用于调节旨在穿过车辆的热交换器的空气流(F)的装置(1)，调节装置(1)包括：‑至少一个帘，该至少一个帘被配置成在阻挡空气流(F)穿过的关闭位置与允许空气流(F)穿过的打开位置之间沿打开/关闭方向(Z)移动，以及‑框架(11)，该框架被配置成容纳至少一个帘，其特征在于，框架(11)包括：‑至少四个单独的区段(110)，每个区段限定内腔(111)，以及‑至少四个联结元件(112)，该至少四个联结元件被配置成将一个区段(110)与另一区段(110)联结。

公开(公告)号：CN115715451A

公开(公告)日：2023-02-24

申请号：CN202180036449.1

申请日：2021-06-03

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： E.本赛 ,  F.穆利纳斯 ,  S.德苏扎 ,  G.罗贝莱特

IPC分类号： H02K5/24

摘要： 公开了一种马达支座(18)，特别是用于车辆供暖、通风和/或空调装置的风扇(10)的马达驱动的风扇单元，包括：两个同轴的环(22；24)，其内环(22)能够接收马达(14)的一个或多个元件，其外环(24)能够固定到形成结构元件的外壳；第一去耦器件(28)，用于限制两个环(22；24)在正交于两个环(22；24)的公共轴线(A)的平面(P)中的相对运动；以及第二去耦器件(38)，用于限制两个环(22；24)在两个环(22；24)的公共轴线(A)方向上的相对运动。

公开(公告)号：CN115697745A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202180040849.X

申请日：2021-06-16

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： F.比雷奥德 ,  J.特林达德 ,  R.图尔诺伊斯 ,  M.卡帕罗斯

IPC分类号： B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L58/26 ,  F28D1/02 ,  F28D1/04 ,  F28F27/00 ,  F28F27/02

摘要： 本发明涉及一种热交换模块(1)，其包括至少两个热交换器(11、12)，即第一热交换器(11)和第二热交换器(12)，第一热交换器被配置为能够在第一流体(21)和空气流(23)之间进行热交换并且在第一总体延伸平面(P1)内延伸，第二热交换器被配置为能够在第二流体(22)和空气流(23)之间进行热交换并且在第二总体延伸平面(P2)内延伸。第一总体延伸平面(P1)与第二总体延伸平面(P2)分离。热交换模块(1)包括至少一个壳体(2)，该壳体与第一热交换器(11)一起界定用于空气流(23)的流通通道(8)。热交换模块(1)包括至少一个空气分配构件(6)，空气分配构件可在第一位置(101)和第二位置(102)之间移动，在第一位置，空气分配构件(6)允许空气流(23)穿过第一热交换器(11)和第二热交换器(12)，在第二位置，空气分配构件(6)阻止空气流(23)穿过第一热交换器(11)并且同时仍然允许空气流(23)穿过第二热交换器(12)。

公开(公告)号：CN115667836A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202180038207.6

申请日：2021-05-28

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： P·皮埃尔斯 ,  Y·卢梭 ,  C·冈蒂尔 ,  N·I·瓦雷拉桑托约

IPC分类号： F28F27/00 ,  F28F9/00 ,  B60H1/00 ,  F28F9/02

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆空调单元的热交换器的歧管(2)的保护构件(10)，所述交换器是例如空调单元的蒸发器，所述保护构件包括壁(30)，该壁布置成至少部分地环绕要保护的歧管，所述保护构件形成空调单元内部的空气通道的壁部分(27)。

公开(公告)号：CN115667831A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202180037777.3

申请日：2021-04-19

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： S.旺卡哈德 ,  J.乔伊南 ,  P.斯拉通霍伊

IPC分类号： F28F9/00

摘要： 一种热交换器(100)，包括箱(10a，10b)、间隔开的管状元件(20a)、翅片(22)和侧盖(30)。箱(10a，10b)在其中接收第一热交换流体。限定热交换器芯的间隔开的管状元件(20a)与箱(10a，10b)流体连通，并且能够在流过其中的第一热交换流体和围绕并穿过管状元件(20a)流动的第二热交换流体之间进行热交换。相对于管状元件交替布置的翅片(22)促进了热交换。与热交换器芯(20)的侧向面相邻的侧盖(30)覆盖并遮蔽侧向面和热交换器芯(20)的至少一部分，该至少一部分设置在靠近热交换器芯(20)的侧向面的管状元件(20a)和相应的侧盖(30)之间。

公开(公告)号：CN115666994A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202180035343.X

申请日：2021-04-19

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： G.迪尔贝克 ,  A.马梅里 ,  E.埃蒂安 ,  K.阿佐兹

IPC分类号： B60K11/08 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32

摘要： 一种用于电动或混合动力机动车辆(10)的冷却模块(22)，空气流(F)旨在穿过该冷却模块，并且该冷却模块包括：·热交换器组(23)，包括第一热交换器(24)和第二热交换器(26)；·第一风扇壳体(41)，设置在热交换器组(23)下游，所述第一风扇壳体(41)包括用于空气流(F)的出口(45)；·切向涡轮机(30)，其被配置成产生空气流(F)；冷却模块(22)还包括：·空气排放口(51)，其设置在第一风扇壳体(41)的用于空气流(F)的出口(45)的下游；以及·旁路(55)，其将用于空气流的出口(45)连接到在热交换器组(23)上游敞开的开口(42b)；该空气排放口(51)包括第一关闭装置(52)，该第一关闭装置被配置成当处于排放位置时将来自出口(45)的空气流(F)重新导向车辆(10)的外部，并且当处于再流通位置时将所述空气流(F)重新导向旁路(55)。

公开(公告)号：CN115516257A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202180033840.6

申请日：2021-04-08

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： R.博维斯 ,  R.埃尔查马斯 ,  J.刘 ,  M.波尔图 ,  M.雅希亚

IPC分类号： F25B5/02 ,  F25B40/00 ,  F25B5/04 ,  F25B49/02

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的热调节系统(100)，包括：‑冷却剂回路(1)，包括：‑主环路(A)，包括：压缩装置(2)、双流体热交换器(3)、第一膨胀装置(4)、与车辆的乘客车厢内的内部空气流(Fi)进行热交换的第一热交换器(5)、第二膨胀装置(6)、与乘客车厢外的外部空气流(Fe)进行热交换的第二热交换器(7)；‑第一旁路分支(B)，将位于第二热交换器(7)上游的连接点连接到位于第二热交换器(7)下游的连接点；‑第二旁路分支(C)，将主环路(A)连接到第一旁路分支(B)；‑传热流体回路(20)，双流体热交换器(3)被设置以允许在冷却剂和传热流体之间的热交换，冷却剂回路(1)具有第一内部热交换器(21)，其特征在于，冷却剂回路(1)还包括第三旁路分支(D‑1，D‑2，D‑3)，其允许在第一热交换器(5)上游的主环路(A)中流动的冷却剂流到第二热交换器(7)而不穿过第一热交换器(5)。